Санкции в РФ

❗️РФ грозит новая волна инфляции из-за массовых проблем у грузоперевозчиков

Российской экономике в 2025 году предстоит пережить новую волну инфляции из-за проблем у автомобильных грузоперевозчиков, которые столкнулись с ростом затрат, снижением своих тарифов и оказались на грани массовых банкротств. С начала 2024 года издержки российских компаний-перевозчиков увеличились примерно на 30%, рассказала «Известиям» гендиректор Национального агентства промышленной информации (НАПИ) Татьяна Арабаджи. «Прежде всего это расходы на лизинговые платежи, на которые влияет рост ключевой ставки, приобретение запчастей и обслуживание транспорта, покупка топлива. Одновременно тарифы на грузоперевозки снизились на 13%», — отметила она.

Растущие затраты приводят к тому, что грузоперевозчики досрочно возвратили тысячи машин, взятых в лизинг, и сократили автопарки. А в будущем году от 10% до 15% компаний могут покинуть рынок, считает президент ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин. Прежде всего, речь идет о небольших и средних перевозчиках.

«Многие члены нашей ассоциации открыто говорят, что работают на грани рентабельности. Рост ключевой ставки, повышающий лизинговые платежи, вполне может стать той последней каплей, которая вынудит перевозчиков свернуть бизнес», — сказал эксперт. Среди факторов, влияющих на рост издержек, эксперты, помимо жесткой денежно-кредитной политики, выделили повышение утилизационного сбора, ужесточение условий по импорту, финансовые возможности и платежную дисциплину клиентов.

#политика #бизнес #последствиясанкций #экономика

www.group-telegram.com/us/RUSanctions.com/25418

103.2K viewsDec 17 at 11:01

❗️РФ грозит новая волна инфляции из-за массовых проблем у грузоперевозчиков

Российской экономике в 2025 году предстоит пережить новую волну инфляции из-за проблем у автомобильных грузоперевозчиков, которые столкнулись с ростом затрат, снижением своих тарифов и оказались на грани массовых банкротств. С начала 2024 года издержки российских компаний-перевозчиков увеличились примерно на 30%, рассказала «Известиям» гендиректор Национального агентства промышленной информации (НАПИ) Татьяна Арабаджи. «Прежде всего это расходы на лизинговые платежи, на которые влияет рост ключевой ставки, приобретение запчастей и обслуживание транспорта, покупка топлива. Одновременно тарифы на грузоперевозки снизились на 13%», — отметила она.

Растущие затраты приводят к тому, что грузоперевозчики досрочно возвратили тысячи машин, взятых в лизинг, и сократили автопарки. А в будущем году от 10% до 15% компаний могут покинуть рынок, считает президент ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин. Прежде всего, речь идет о небольших и средних перевозчиках.

«Многие члены нашей ассоциации открыто говорят, что работают на грани рентабельности. Рост ключевой ставки, повышающий лизинговые платежи, вполне может стать той последней каплей, которая вынудит перевозчиков свернуть бизнес», — сказал эксперт. Среди факторов, влияющих на рост издержек, эксперты, помимо жесткой денежно-кредитной политики, выделили повышение утилизационного сбора, ужесточение условий по импорту, финансовые возможности и платежную дисциплину клиентов.

#политика #бизнес #последствиясанкций #экономика

BY Санкции в РФ