В Саратове городской электротранспорт решили на 25 лет отдать в концессию для строительства линии скоростного трамвая. Чиновники приняли такое решение на заседании комиссии по отбору объектов концессионных соглашений.
Сейчас власти планируют реконструировать существующую трамвайнуюинфраструктуру, изменив 4 маршрута. Этап реконструкции продлится 4 года — с 2023 по 2026 годы. Инвестируют же в проект более 17 млрд рублей.
Передать транспорт планируют ООО «СГЭТ». Организацию, как указано в открытых источниках, зарегистрировали в апреле 2022 года. Что интересно, фирма прописана в саратовской квартире. Кроме того, в мае доля «СГЭТ» перешла в собственность министерства транспорта Саратовской области. При этом, как предполагают наши коллеги из СМИ, компания на 49% принадлежит регправительству и на 51% — «РЖД».
Идею строительства скоростной трамвайной линии предложил несколько лет назад спикер Госдумы Вячеслав Володин. А в июле этого года врио губернатора Роман Бусаргин с новой силой начал подогревать к проекту интерес.
Вот только реконструкция не скоро начнётся и не скоро завершится. А трамвайные рельсы тем временем уже который год находятся в ужасномсостоянии. Ещё подождём, получается?
В Саратове городской электротранспорт решили на 25 лет отдать в концессию для строительства линии скоростного трамвая. Чиновники приняли такое решение на заседании комиссии по отбору объектов концессионных соглашений.
Сейчас власти планируют реконструировать существующую трамвайнуюинфраструктуру, изменив 4 маршрута. Этап реконструкции продлится 4 года — с 2023 по 2026 годы. Инвестируют же в проект более 17 млрд рублей.
Передать транспорт планируют ООО «СГЭТ». Организацию, как указано в открытых источниках, зарегистрировали в апреле 2022 года. Что интересно, фирма прописана в саратовской квартире. Кроме того, в мае доля «СГЭТ» перешла в собственность министерства транспорта Саратовской области. При этом, как предполагают наши коллеги из СМИ, компания на 49% принадлежит регправительству и на 51% — «РЖД».
Идею строительства скоростной трамвайной линии предложил несколько лет назад спикер Госдумы Вячеслав Володин. А в июле этого года врио губернатора Роман Бусаргин с новой силой начал подогревать к проекту интерес.
Вот только реконструкция не скоро начнётся и не скоро завершится. А трамвайные рельсы тем временем уже который год находятся в ужасномсостоянии. Ещё подождём, получается?
BY СТОРОЖЕВОЙ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into."
from us
