По деталям. Водитель сам принимает оплату. Наличные - в свой карман, перевод - себе на карту.
А если хотят оплатить проезд транспортной картой Тройка, Стрелка, банковской картой или социальной картой - то водитель достаёт платёжный терминал, выбирает в нём пункт отправления, пункт назначения, и просит приложить карту. В зависимости от расстояния в Московской области разные тарифные зоны. Мне, например, проезд обходится в 91 рубль. Кто едет дальше - может платить и 140 рублей.
Но большинство суют полтинники. Кондукторов нет вообще и не бывает. А контролёров вживую я видел пару за год.
Спасибо, что уделяете столько внимания этой теме. Это на самом деле боль всей Московской области. Те люди, которые утром не могут нормально уехать на работу из Подмосковья, пишут жалобы и обращения, что транспорта не хватает, маршрутки и автобусы переполненные.
Минтранс отвечает: мы регулярно мониторим пассажирский трафик, средняя загрузка транспорта ххх человек (скажем, 8 человек). Количество автобусов и рейсов достаточное.
А мониторят они по оплатам через терминал! И пассажиры, которые платят налом или водителю на карту - в отчеты о количестве перевезённых пассажиров не попадают. И нет оснований увеличивать количество рейсов на маршруте.
Замкнутый круг. Люди платят наличными, и жалуются, что не могут нормально уехать, потому что нет автобусов. А автобусов нет, потому что Минтранс думает, что никто не ездит.
По деталям. Водитель сам принимает оплату. Наличные - в свой карман, перевод - себе на карту.
А если хотят оплатить проезд транспортной картой Тройка, Стрелка, банковской картой или социальной картой - то водитель достаёт платёжный терминал, выбирает в нём пункт отправления, пункт назначения, и просит приложить карту. В зависимости от расстояния в Московской области разные тарифные зоны. Мне, например, проезд обходится в 91 рубль. Кто едет дальше - может платить и 140 рублей.
Но большинство суют полтинники. Кондукторов нет вообще и не бывает. А контролёров вживую я видел пару за год.
Спасибо, что уделяете столько внимания этой теме. Это на самом деле боль всей Московской области. Те люди, которые утром не могут нормально уехать на работу из Подмосковья, пишут жалобы и обращения, что транспорта не хватает, маршрутки и автобусы переполненные.
Минтранс отвечает: мы регулярно мониторим пассажирский трафик, средняя загрузка транспорта ххх человек (скажем, 8 человек). Количество автобусов и рейсов достаточное.
А мониторят они по оплатам через терминал! И пассажиры, которые платят налом или водителю на карту - в отчеты о количестве перевезённых пассажиров не попадают. И нет оснований увеличивать количество рейсов на маршруте.
Замкнутый круг. Люди платят наличными, и жалуются, что не могут нормально уехать, потому что нет автобусов. А автобусов нет, потому что Минтранс думает, что никто не ездит.
In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information.
from us
