А пассажиропоток он такой где возьмет? Чтобы такую частоту курсирования окупать хотя бы в ноль? Даже с учетом остановок в пути. Хотя с остановками - смысл в таких высокоскоростных поездах? Они и разогнаться-то толком не успеют.
Но президент сказал - на Петербург, значит строим на Петербург. И плевать на экономическую целесообразность. Спорить с начальством, даже когда оно неправо, не в традициях российского чиновника. Поэтому мы и имеем в экономике и промышленности ровно то, что имеем.
На самом деле тянуть ветку нужно на восток. Как это предполагал проект 2010-х ВСМ Москва-Казань-Екатеринбург. Даже не столько для обеспечения пассажироперевозок, сколько для разгрузки сети для курсирования грузов.
Екб у нас, так между прочим, - крупный ОПК регион. И снижение нагрузки на сеть сейчас бы ой как пригодилось. Но в те достославные времена, когда и деньги в бюджете, и доступ к технологиям были, у РЖД так свело живот от жадности до дармовых бюджетных денег «на развитие», что проект не полетел.
А жаль.
Не удивлюсь, если лет через дцать начало 21 века войдет в учебники истории России как «десятилетия упущенных возможностей».
А пассажиропоток он такой где возьмет? Чтобы такую частоту курсирования окупать хотя бы в ноль? Даже с учетом остановок в пути. Хотя с остановками - смысл в таких высокоскоростных поездах? Они и разогнаться-то толком не успеют.
Но президент сказал - на Петербург, значит строим на Петербург. И плевать на экономическую целесообразность. Спорить с начальством, даже когда оно неправо, не в традициях российского чиновника. Поэтому мы и имеем в экономике и промышленности ровно то, что имеем.
На самом деле тянуть ветку нужно на восток. Как это предполагал проект 2010-х ВСМ Москва-Казань-Екатеринбург. Даже не столько для обеспечения пассажироперевозок, сколько для разгрузки сети для курсирования грузов.
Екб у нас, так между прочим, - крупный ОПК регион. И снижение нагрузки на сеть сейчас бы ой как пригодилось. Но в те достославные времена, когда и деньги в бюджете, и доступ к технологиям были, у РЖД так свело живот от жадности до дармовых бюджетных денег «на развитие», что проект не полетел.
А жаль.
Не удивлюсь, если лет через дцать начало 21 века войдет в учебники истории России как «десятилетия упущенных возможностей».
BY Свои да Наши
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs. The regulator said it has been undertaking several campaigns to educate the investors to be vigilant while taking investment decisions based on stock tips. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects.
from us
