Украина не Россия❓

Судя по видео, завод "Газпром нефтехим Салават" в Башкирии, как и ОЭЗ в Алабуге в Республике Татарстан, был атакован БПЛА, сконструированном на базе легкомоторного самолета A-22 Flying Fox (Aeroprakt A-22 Foxbat).
По всей видимости, украинская компания Aeroprakt увеличила объемы их производства, вернее, переделки в беспилотный вариант.

Как отмечал канал Военный осведомитель, лёгкие самолёты A-22 разработаны украинской компанией Aeroprakt и довольно популярны среди пилотов-любителей. По неподтверждённым данным, таких машин было построено порядка тысячи единиц. А-22 сертифицирован в качестве ультралёгкого самолёта в Германии, Чехии, Испании, Великобритании и США. Масса пустого – порядка 300 кг, максимальная взлётная – от 470 до 600 килограммов. Длина разбега – около ста метров. Двигатель - Rotax 912 мощностью до 100 л.с. По данным flightglobal.com, ссылающегося на американского дилера компании, дальность составляет 600 миль (~970 км) – предположительно с учетом полезной нагрузки.
Однако резервы для увеличения дальности у А-22 имеются.
Во-первых, минус полезная нагрузка и «интерфейс» взаимодействия машины с пилотом - а для переоборудования в БПЛА нужно килограммов двадцать. «Дельту» этих масс можно пустить на бензин. Во-вторых, разработчик сообщает, что, по меньшей мере, один планер самолёта был доработан под взлётную массу 700 кг (и это подтверждено немецким СТ). В-третьих, макс. эксплуатационная перегрузка А-22 – 4g. Если её уменьшить, скажем, до трёх (что вполне допустимо), то взлётную массу можно увеличить ещё больше. В-четвёртых, можно облегчить конструкцию – например, заменой остекления кабины (а оно имеет большую площадь) на непрозрачный и лёгкий пластик.

Учитывая все это, зону, как минимум, в 1500 км от линии фронта больше нельзя считать безопасной.
Защита предприятий ОПК, НПЗ и нефтебаз становится крайне важной.
Согласно информации из нефтегазового сектора, в настоящее время осуществляются работы по комплексной защите НПЗ системами РЭБ, однако это очень дорогостоящие, длительные и сложные в реализации мероприятия. Так что быстро гарантировано обезопасить предприятия не получится...

Telegram

0:43

Зона особого внимания

Беспилотник попал в установку каталитического крекинга нефти завода "Газпром нефтехим Салават" в Башкирии который является одним из крупнейших в России производственных комплексов по нефтепереработке и нефтехимии.

От границы Украины 1500 километров. М-да.

www.group-telegram.com/us/UAnotRU.com/44448

25.4K viewsMay 9 at 12:22

Судя по видео, завод "Газпром нефтехим Салават" в Башкирии, как и ОЭЗ в Алабуге в Республике Татарстан, был атакован БПЛА, сконструированном на базе легкомоторного самолета A-22 Flying Fox (Aeroprakt A-22 Foxbat).
По всей видимости, украинская компания Aeroprakt увеличила объемы их производства, вернее, переделки в беспилотный вариант.

Как отмечал канал Военный осведомитель, лёгкие самолёты A-22 разработаны украинской компанией Aeroprakt и довольно популярны среди пилотов-любителей. По неподтверждённым данным, таких машин было построено порядка тысячи единиц. А-22 сертифицирован в качестве ультралёгкого самолёта в Германии, Чехии, Испании, Великобритании и США. Масса пустого – порядка 300 кг, максимальная взлётная – от 470 до 600 килограммов. Длина разбега – около ста метров. Двигатель - Rotax 912 мощностью до 100 л.с. По данным flightglobal.com, ссылающегося на американского дилера компании, дальность составляет 600 миль (~970 км) – предположительно с учетом полезной нагрузки.
Однако резервы для увеличения дальности у А-22 имеются.
Во-первых, минус полезная нагрузка и «интерфейс» взаимодействия машины с пилотом - а для переоборудования в БПЛА нужно килограммов двадцать. «Дельту» этих масс можно пустить на бензин. Во-вторых, разработчик сообщает, что, по меньшей мере, один планер самолёта был доработан под взлётную массу 700 кг (и это подтверждено немецким СТ). В-третьих, макс. эксплуатационная перегрузка А-22 – 4g. Если её уменьшить, скажем, до трёх (что вполне допустимо), то взлётную массу можно увеличить ещё больше. В-четвёртых, можно облегчить конструкцию – например, заменой остекления кабины (а оно имеет большую площадь) на непрозрачный и лёгкий пластик.

Учитывая все это, зону, как минимум, в 1500 км от линии фронта больше нельзя считать безопасной.
Защита предприятий ОПК, НПЗ и нефтебаз становится крайне важной.
Согласно информации из нефтегазового сектора, в настоящее время осуществляются работы по комплексной защите НПЗ системами РЭБ, однако это очень дорогостоящие, длительные и сложные в реализации мероприятия. Так что быстро гарантировано обезопасить предприятия не получится...

BY Украина не Россия❓