Поднять Перископ!

Ситуация с планами властей продлить срок службы старых лифтов еще на пять лет далеко не так однозначна, как это может показаться на первый взгляд

Прямое, но глубоко неофициальное общение с представителями заводов-производителей и специалистами лифтовых хозяйств еще в те, теперь уже почти былинные времена, когда лифты активно меняли в соответствии с госпрограммами модернизации ЖКХ, свидетельствовало о том, что замены требовали гораздо менее половины этих важных для граждан технических устройств.
Более того, подавляющее большинство из заменяемых в тот период лифтов, считавшихся «старыми и дряхлыми», можно было продолжать безопасно эксплуатировать после обслуживания и небольшого, причем недорогого ремонта. Причем среди них было много отработавших даже 40-50 лет и пребывавших во вполне безопасном состоянии, требовавших лишь замены относительно изношенного троса и косметического ремонта внутри.
А решение о массовой замене, как в один голос заявляли информированные собеседники, было принято для обеспечения загрузки нескольких отечественных лифтостроительных заводов, которые до запуска льготной ипотеки пребывали в предбанкротном состоянии (один из них тогда все-таки обанкротился, хотя и «выжил»). Ведь тогда были востребованы в основном «люксовые» версии лифтов, выпускаемые на заводах иностранных производителей, например, Otis, а «бюджетные» не пользовались спросом. И лоббисты, конечно же, постарались…

Но реализация программы массовой замены лифтов, а затем и бум «льготной ипотеки», привели к масштабному росту цен производителей и невозможности обеспечить замену за счет средств фондов капремонта. Стоимость простейшего лифта для панельной девятиэтажки лет 5-6 назад составляла уже 1,5 – 2 млн. рублей, в зависимости от «накруток» посредников, а сейчас она наверняка раза в два выше, учитывая произошедшие с тех пор события.

Сейчас загрузка заводов для обеспечения нужд новостроек достаточная не только для их выживания, поэтому потребности в госзаказе для массовой замены лифтов попросту нет.
Да и лишних денег у государства тоже.
Поэтому и принято решение о продлении эксплуатации выработавших свой срок лифтов еще на пять лет. Но это не является какой-то масштабной проблемой или тем более угрозой для граждан.
Главное, чтобы государство проследило за качественным обслуживанием этих лифтов и текущим ремонтов тех из них, которые в этом нуждаются.
А когда придут более «тучные» года, «старые и дряхлые лифты», которые в подавляющем большинстве таковыми не являются, хотя и немного изношены, неминуемо будут заменены…

Telegram

Мастер пера

Если Youtube замедляется, то лифты в РФ- многоэтажках тормозятся. Такой термин применительно к проблеме лифтового хозяйства теперь используется в профильном комитете Госдумы, где этим словом обозначают соответствующие действия надзорных органов в ответ…

www.group-telegram.com/us/Up_Periscope.com/18617

20.6K viewsNov 8, 2024 at 16:56

Ситуация с планами властей продлить срок службы старых лифтов еще на пять лет далеко не так однозначна, как это может показаться на первый взгляд

Прямое, но глубоко неофициальное общение с представителями заводов-производителей и специалистами лифтовых хозяйств еще в те, теперь уже почти былинные времена, когда лифты активно меняли в соответствии с госпрограммами модернизации ЖКХ, свидетельствовало о том, что замены требовали гораздо менее половины этих важных для граждан технических устройств.
Более того, подавляющее большинство из заменяемых в тот период лифтов, считавшихся «старыми и дряхлыми», можно было продолжать безопасно эксплуатировать после обслуживания и небольшого, причем недорогого ремонта. Причем среди них было много отработавших даже 40-50 лет и пребывавших во вполне безопасном состоянии, требовавших лишь замены относительно изношенного троса и косметического ремонта внутри.
А решение о массовой замене, как в один голос заявляли информированные собеседники, было принято для обеспечения загрузки нескольких отечественных лифтостроительных заводов, которые до запуска льготной ипотеки пребывали в предбанкротном состоянии (один из них тогда все-таки обанкротился, хотя и «выжил»). Ведь тогда были востребованы в основном «люксовые» версии лифтов, выпускаемые на заводах иностранных производителей, например, Otis, а «бюджетные» не пользовались спросом. И лоббисты, конечно же, постарались…

Но реализация программы массовой замены лифтов, а затем и бум «льготной ипотеки», привели к масштабному росту цен производителей и невозможности обеспечить замену за счет средств фондов капремонта. Стоимость простейшего лифта для панельной девятиэтажки лет 5-6 назад составляла уже 1,5 – 2 млн. рублей, в зависимости от «накруток» посредников, а сейчас она наверняка раза в два выше, учитывая произошедшие с тех пор события.

Сейчас загрузка заводов для обеспечения нужд новостроек достаточная не только для их выживания, поэтому потребности в госзаказе для массовой замены лифтов попросту нет.
Да и лишних денег у государства тоже.
Поэтому и принято решение о продлении эксплуатации выработавших свой срок лифтов еще на пять лет. Но это не является какой-то масштабной проблемой или тем более угрозой для граждан.
Главное, чтобы государство проследило за качественным обслуживанием этих лифтов и текущим ремонтов тех из них, которые в этом нуждаются.
А когда придут более «тучные» года, «старые и дряхлые лифты», которые в подавляющем большинстве таковыми не являются, хотя и немного изношены, неминуемо будут заменены…

BY Поднять Перископ!