Виктор Федоров

Вчера прошло пленарное заседание и приняли бюджет 2025 года. А до этого четверг-пятницу участвовал в расширенном заседании бюджетного комитета, посвященном подготовке бюджета на 2025-2027 годы. Несколько мыслей относительно текущей ситуации.
В частности, в четверг мы рассматривали поправку о выделении дополнительных средств в сумме полтора миллиарда рублей на субсидирование внутриреспубликанских перевозок. Так как бюджет ограничен, выделили пока небольшую сумму, с надеждой на получение федеральных средств в будущем. Но деньги, конечно, нужны…
Прозвучала тревожная информация о том, что жители северных районов не могут воспользоваться субсидированными перевозками. Например, пенсионеры фактически не могут воспользоваться субсидиями, в то время как бизнесмены могут позволить себе до 10-12 полётов, используя субсидированные билеты. При этом на один рейс, например, на самолёт «Ан-26», выделяется всего около шести субсидированных билетов. Это лишь первая часть проблемы.
Вторая часть проблемы выделения субсидий. У нас, кроме всего прочего, существуют субсидированные билеты на перелеты по магистральным направлениям – это Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург. Конкурс на выделение субсидий проходит каждый год. Его, как правило, выигрывает компания «Аэрофлот», которая организует перелеты для наших северян. Объёмы выделяемых субсидий невелики. На борт, вмещающий 130-140 пассажиров, выделяется что-то около 10 субсидированных билетов, и купить их довольно сложно.
На днях ко мне обратился избиратель, пенсионер, с весьма показательным кейсом. Он пришёл в наше главное агентство воздушных сообщений с намерением купить субсидированный билет на декабрьский рейс из Москвы в Якутск. Ему сказали, что субсидированных билетов у них давно нет: «Гуляй дальше!».
Однако он оказался упорным человеком и, обратившись в другую кассу, все-таки смог приобрести такой билет! Но вот что интересно: сам билет стоил 7000 рублей. При этом ему пришлось заплатить дополнительные 2000 рублей за услуги одного из сочинских агентств (!), и еще 3000 рублей он перевел «за бронь» на лицевой счёт физического лица (!), что увеличило стоимость билета до 12 тысяч (фото).
Такие ситуации вызывают серьёзные вопросы. Мы выделяем средства на субсидирование, но они, судя по всему, используются в корыстных целях. Систему, где для покупки билета за 7000 нужно доплачивать ещё 5000 сверху, нужно пересматривать. Похоже, что кассиры имеют возможность откладывать субсидированные билеты и затем реализовывать их с выгодой для себя. Та же, прозвучавшая уже информация о том, что бизнесмены пользуются субсидированными билетами вместо простых людей, тоже наводит на мысли о возможных коррупционных схемах…

www.group-telegram.com/us/ViktorFedorovTumen.com/930

1.1K viewsedited  Nov 28 at 01:07

Вчера прошло пленарное заседание и приняли бюджет 2025 года. А до этого четверг-пятницу участвовал в расширенном заседании бюджетного комитета, посвященном подготовке бюджета на 2025-2027 годы. Несколько мыслей относительно текущей ситуации.
В частности, в четверг мы рассматривали поправку о выделении дополнительных средств в сумме полтора миллиарда рублей на субсидирование внутриреспубликанских перевозок. Так как бюджет ограничен, выделили пока небольшую сумму, с надеждой на получение федеральных средств в будущем. Но деньги, конечно, нужны…
Прозвучала тревожная информация о том, что жители северных районов не могут воспользоваться субсидированными перевозками. Например, пенсионеры фактически не могут воспользоваться субсидиями, в то время как бизнесмены могут позволить себе до 10-12 полётов, используя субсидированные билеты. При этом на один рейс, например, на самолёт «Ан-26», выделяется всего около шести субсидированных билетов. Это лишь первая часть проблемы.
Вторая часть проблемы выделения субсидий. У нас, кроме всего прочего, существуют субсидированные билеты на перелеты по магистральным направлениям – это Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург. Конкурс на выделение субсидий проходит каждый год. Его, как правило, выигрывает компания «Аэрофлот», которая организует перелеты для наших северян. Объёмы выделяемых субсидий невелики. На борт, вмещающий 130-140 пассажиров, выделяется что-то около 10 субсидированных билетов, и купить их довольно сложно.
На днях ко мне обратился избиратель, пенсионер, с весьма показательным кейсом. Он пришёл в наше главное агентство воздушных сообщений с намерением купить субсидированный билет на декабрьский рейс из Москвы в Якутск. Ему сказали, что субсидированных билетов у них давно нет: «Гуляй дальше!».
Однако он оказался упорным человеком и, обратившись в другую кассу, все-таки смог приобрести такой билет! Но вот что интересно: сам билет стоил 7000 рублей. При этом ему пришлось заплатить дополнительные 2000 рублей за услуги одного из сочинских агентств (!), и еще 3000 рублей он перевел «за бронь» на лицевой счёт физического лица (!), что увеличило стоимость билета до 12 тысяч (фото).
Такие ситуации вызывают серьёзные вопросы. Мы выделяем средства на субсидирование, но они, судя по всему, используются в корыстных целях. Систему, где для покупки билета за 7000 нужно доплачивать ещё 5000 сверху, нужно пересматривать. Похоже, что кассиры имеют возможность откладывать субсидированные билеты и затем реализовывать их с выгодой для себя. Та же, прозвучавшая уже информация о том, что бизнесмены пользуются субсидированными билетами вместо простых людей, тоже наводит на мысли о возможных коррупционных схемах…

BY Виктор Федоров