Надеюсь, ты не думал, что в этой рубрики рекомендации будут исключительно научными? Потому что сегодня я порекомендую тебе ааааавтомобиль 🚙
Представь ситуацию, что тебе по каким-то причинам очень нужна машина, но денег у тебя от силы 500 тыс. Сейчас этого не хватит даже на китайца, электроника которого отрубится через месяц, а кузов сгниёт через год. Бери старенький Рено Логан. По возможности бери не российской сборки (VIN начинается на X, а второй символ: S, T, U, V, W, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0), а желательно французской (VF-VR) или турецкой (NL-NR), особенно для относительно молодых автомобилей после 2014 года.
Почему я рекомендую этот автомобиль? Сама уже 7 лет езжу на Логане 2007 года и эта машина меня ни разу не подводила. Расскажу, какие плюсы и минусы:
➕ Логан - это надежная рабочая лошадка, которая не ломается при регулярном обслуживании. Только один раз она встала посреди трассы из-за умершего бензонасоса. Бензонасоса, которому было 15 лет и 260 тыс км пробега, и который мне никто не сказал вовремя поменять. ➕ Высокий клиренс позволяет без проблем ездить по относительному бездорожью. К бабуленьке в деревню за кабачками точно проедешь. ➕ А большая вместимость позволит увезти этих кабачков на весь институт. Серьёзно, багажник - это просто сумочка Гермионы, он вмещает 4 больших клетчатых баула и остаётся место для всяких пакетов. Так что в случае кризиса всегда сможешь переквалифицироваться в челнока 🎒 ➕ Расход бензина летом 6-7 литров на сотню км, зимой 7-8. Как-то я дошла аж до 5.5 л на сотку. Может жрать 92-ой, так что получается весьма экономно. Но я правда лью 95, на нём машинка как-то подинамичнее ➕ Запчасти есть на любом реношном сервисе в наличии. В худшем случае придётся ждать пару дней под заказ. Куча аналогов разного качества, если хочешь сэкономить, но в целом родное тоже возят, просто сейчас выходит подороже. Помимо этого, многие механизмы не надо менять полностью, они прекрасно перебираются умельцами из автосервисов. ➕ В целом, у меня расходы на автомобиль с учётом бензина, регулярного ТО, замены других расходников, смены и хранения резины - от 100 до 150 тысяч в год. Опять же с учётом количества поездок лично для меня это выгоднее каршеринга/такси.
〰️ Автомобиль имеет минимальную комплектацию, то есть кондиционера, ABS и всяких приблуд типа парктроника или подогрева сидений в нём нет. Откровенно говоря, мне неудобно только от отсутствия кондиционера 🫠, остальному есть рабочие альтернативы, а зимой при торможении можно тренировать игру на кардане. 〰️ Абсолютно уродские маленькие боковые зеркала. Ещё и с ручной регулировкой. Зато учишься сливаться с машиной и чувствовать её габариты интуитивно 🧘 〰️ Постоянно дребезжит пластик, да и в целом шумоизоляция салона отстой. Но музыку погромче - и это уже не волнует. Или можно писать свою, если поймать ритм. 〰️ Механическая коробка передач бывает проблемой, если стоишь в пробке более 2 часов. И когда надо с места резко разогнаться и встроиться в поток. В остальном, я считаю, что всем сколько-то лет надо отъездить на механике, поскольку кто знает, на каком автомобиле придётся спасаться от толпы зомби 〰️ После 110 км/ч достаточно плохо управляема, плюс движку не очень хорошо. Но собственно и зачем куда-то торопиться? 〰️ В местах, где встречают судят по одёжке, можно столкнуться с презрительными взглядами. Чем не способ отсеить подобных людей 🤢
В общем, Рено Логан - надёжно, дёшево и сердито. А какие автомобили, соответствующие зарплате учёного, могли бы посоветовать вы?
Надеюсь, ты не думал, что в этой рубрики рекомендации будут исключительно научными? Потому что сегодня я порекомендую тебе ааааавтомобиль 🚙
Представь ситуацию, что тебе по каким-то причинам очень нужна машина, но денег у тебя от силы 500 тыс. Сейчас этого не хватит даже на китайца, электроника которого отрубится через месяц, а кузов сгниёт через год. Бери старенький Рено Логан. По возможности бери не российской сборки (VIN начинается на X, а второй символ: S, T, U, V, W, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0), а желательно французской (VF-VR) или турецкой (NL-NR), особенно для относительно молодых автомобилей после 2014 года.
Почему я рекомендую этот автомобиль? Сама уже 7 лет езжу на Логане 2007 года и эта машина меня ни разу не подводила. Расскажу, какие плюсы и минусы:
➕ Логан - это надежная рабочая лошадка, которая не ломается при регулярном обслуживании. Только один раз она встала посреди трассы из-за умершего бензонасоса. Бензонасоса, которому было 15 лет и 260 тыс км пробега, и который мне никто не сказал вовремя поменять. ➕ Высокий клиренс позволяет без проблем ездить по относительному бездорожью. К бабуленьке в деревню за кабачками точно проедешь. ➕ А большая вместимость позволит увезти этих кабачков на весь институт. Серьёзно, багажник - это просто сумочка Гермионы, он вмещает 4 больших клетчатых баула и остаётся место для всяких пакетов. Так что в случае кризиса всегда сможешь переквалифицироваться в челнока 🎒 ➕ Расход бензина летом 6-7 литров на сотню км, зимой 7-8. Как-то я дошла аж до 5.5 л на сотку. Может жрать 92-ой, так что получается весьма экономно. Но я правда лью 95, на нём машинка как-то подинамичнее ➕ Запчасти есть на любом реношном сервисе в наличии. В худшем случае придётся ждать пару дней под заказ. Куча аналогов разного качества, если хочешь сэкономить, но в целом родное тоже возят, просто сейчас выходит подороже. Помимо этого, многие механизмы не надо менять полностью, они прекрасно перебираются умельцами из автосервисов. ➕ В целом, у меня расходы на автомобиль с учётом бензина, регулярного ТО, замены других расходников, смены и хранения резины - от 100 до 150 тысяч в год. Опять же с учётом количества поездок лично для меня это выгоднее каршеринга/такси.
〰️ Автомобиль имеет минимальную комплектацию, то есть кондиционера, ABS и всяких приблуд типа парктроника или подогрева сидений в нём нет. Откровенно говоря, мне неудобно только от отсутствия кондиционера 🫠, остальному есть рабочие альтернативы, а зимой при торможении можно тренировать игру на кардане. 〰️ Абсолютно уродские маленькие боковые зеркала. Ещё и с ручной регулировкой. Зато учишься сливаться с машиной и чувствовать её габариты интуитивно 🧘 〰️ Постоянно дребезжит пластик, да и в целом шумоизоляция салона отстой. Но музыку погромче - и это уже не волнует. Или можно писать свою, если поймать ритм. 〰️ Механическая коробка передач бывает проблемой, если стоишь в пробке более 2 часов. И когда надо с места резко разогнаться и встроиться в поток. В остальном, я считаю, что всем сколько-то лет надо отъездить на механике, поскольку кто знает, на каком автомобиле придётся спасаться от толпы зомби 〰️ После 110 км/ч достаточно плохо управляема, плюс движку не очень хорошо. Но собственно и зачем куда-то торопиться? 〰️ В местах, где встречают судят по одёжке, можно столкнуться с презрительными взглядами. Чем не способ отсеить подобных людей 🤢
В общем, Рено Логан - надёжно, дёшево и сердито. А какие автомобили, соответствующие зарплате учёного, могли бы посоветовать вы?
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from us
