Тихоокеанская железная дорога имеет одну колею, шпалы деревянные, протяженность – 531 км, а с учетом разъездов и станций — 626 км. Предполагаемый суточный трафик — 18 пар грузовых поездов.
https://dzen.ru/a/Zy6e8nfhKC1gVvmh
.
https://dzen.ru/a/Zy6e8nfhKC1gVvmh
.
#л
Россия уже лет 20 должна была бы штамповать большими сериями как горячие пирожки современные суда река-море всех необходимых типов и без критических компонентов из недружественных стран. Но процесс идёт не слишком быстро. Пока не раскрывается огромный потенциал перевозок на маршрутах Рыбинск-Амирабад-Ростов-Касабланка.
ГТЛК проавансирует строительство шести сухогрузных судов проекта RSD81 на производственной площадке Судостроительно-судоремонтного завода имени Ленина в городе Астрахани со сдачей в 2026 году.
... Инвестпроект по обновлению водного флота предусматривает строительство и поставку 260 судов в 2024-2028 гг.
https://paluba.media/news/181084
Судно проекта RSD81 представляет собой универсальный сухогруз длиной 141 метр и шириной 16,98 метров. Вместимость грузовых трюмов – 13295 метров кубических. При этом длина второго трюма проекта RSD81 на 9 метров больше, чем у тех же судов типа «Волго-Дон Макс» или U-Type. Контейнеровместимость сухогруза составляет 385 TEU.
Дедвейт в реке (осадка 3.60), т 4858 (5088)
Дедвейт в море (осадка 5.348), т 9205 (9435)
https://paluba.media/news/69939
.
Россия уже лет 20 должна была бы штамповать большими сериями как горячие пирожки современные суда река-море всех необходимых типов и без критических компонентов из недружественных стран. Но процесс идёт не слишком быстро. Пока не раскрывается огромный потенциал перевозок на маршрутах Рыбинск-Амирабад-Ростов-Касабланка.
ГТЛК проавансирует строительство шести сухогрузных судов проекта RSD81 на производственной площадке Судостроительно-судоремонтного завода имени Ленина в городе Астрахани со сдачей в 2026 году.
... Инвестпроект по обновлению водного флота предусматривает строительство и поставку 260 судов в 2024-2028 гг.
https://paluba.media/news/181084
Судно проекта RSD81 представляет собой универсальный сухогруз длиной 141 метр и шириной 16,98 метров. Вместимость грузовых трюмов – 13295 метров кубических. При этом длина второго трюма проекта RSD81 на 9 метров больше, чем у тех же судов типа «Волго-Дон Макс» или U-Type. Контейнеровместимость сухогруза составляет 385 TEU.
Дедвейт в реке (осадка 3.60), т 4858 (5088)
Дедвейт в море (осадка 5.348), т 9205 (9435)
https://paluba.media/news/69939
.
Медиапалуба
Фонд национального благосостояния выделил ГТЛК почти 5 млрд рублей на строительство судов
Государственная транспортная лизинговая компания получила 4,8 млрд рублей из средств Фонда национального благосостояния на реализацию инвестиционного проекта по обновлению гражданского водного транспорта в России. Об этом сообщает пресс-служба лизинговой…
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇰🇿🇮🇷 Казахстан возобновил ж/д поставки зерна в Иран
За девять месяцев 2024 года ж/д транспортом в Казахстане перевезли 6,6 млн тонн зерна. Об этом заявил управляющий директор «Казахстанских железных дорог» Бауыржан Урынбасаров на заседании правительственного оперштаба.
Это на 1,754 млн тонн или на 21% меньше, чем годом ранее.
Из них 5 млн тонн отправили на экспорт (в том числе в сентябре — 0,9 млн тонн).
Наиболее активно в этот период поставки казахстанского зерна шли:
• в Центральную Азию — 2,9 млн тонн
• в Китай — 1,3 млн тонн
• в Иран — 0,211 млн тонн (в сентябре — 0,14 млн тонн)
• в Афганистан — 0,127 млн тонн
• в Италию, Турцию и Россию — 0,423 млн тонн
Говоря о перевозках зерна в Китай, представитель «Казахстанских железных дорог» отметил, что объемы транспортировки в крытых вагонах выросли на 75%, в зерновозах — на 5%.
Logistan.info | Логистика | Экономика
За девять месяцев 2024 года ж/д транспортом в Казахстане перевезли 6,6 млн тонн зерна. Об этом заявил управляющий директор «Казахстанских железных дорог» Бауыржан Урынбасаров на заседании правительственного оперштаба.
Это на 1,754 млн тонн или на 21% меньше, чем годом ранее.
Из них 5 млн тонн отправили на экспорт (в том числе в сентябре — 0,9 млн тонн).
Наиболее активно в этот период поставки казахстанского зерна шли:
• в Центральную Азию — 2,9 млн тонн
• в Китай — 1,3 млн тонн
• в Иран — 0,211 млн тонн (в сентябре — 0,14 млн тонн)
• в Афганистан — 0,127 млн тонн
• в Италию, Турцию и Россию — 0,423 млн тонн
Говоря о перевозках зерна в Китай, представитель «Казахстанских железных дорог» отметил, что объемы транспортировки в крытых вагонах выросли на 75%, в зерновозах — на 5%.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Проект приказа ФАС об индексации тарифов РЖД
https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=152307
.
https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=152307
.
Монополизация агро-логистики продолжается!
Третий игрок по числу грузовых вагонов в управлении — «Деметра-Холдинг» — продолжает пополнять парк. Структуры группы приобрели оператора «Атлант» из Санкт-Петербурга (около 6 тыс. вагонов), в числе владельцев которого был экс-глава «Трансойла» Андрей Гомон. На фоне снижения доходности операторского бизнеса аналитики ждут продолжения продаж небольших участников рынка.
https://kommersant.ru/doc/7296203
.
Третий игрок по числу грузовых вагонов в управлении — «Деметра-Холдинг» — продолжает пополнять парк. Структуры группы приобрели оператора «Атлант» из Санкт-Петербурга (около 6 тыс. вагонов), в числе владельцев которого был экс-глава «Трансойла» Андрей Гомон. На фоне снижения доходности операторского бизнеса аналитики ждут продолжения продаж небольших участников рынка.
https://kommersant.ru/doc/7296203
.
Коммерсантъ
«Атлант» меняет парк
«Деметра-Холдинг» приобрел оператора, владеющего почти 6 тыс. вагонов
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Расширяем подходы к Мурманскому транспортному узлу
Открыли движение по новому второму пути на перегоне Хибины – Нефелиновые Пески. Через этот участок проходят грузовые и пассажирские поезда, следующие в Мурманск.
А после запуска порта Лавна здесь пойдут составы в направлении новой линии Выходной – Лавна.
В ходе работ уложили 11,1 км пути, смонтировали 10,7 км контактной сети. Кроме того, удлинили два пути на станции Хибины и перевели её с аналоговой на цифровую систему управления движением.
Развитие подходов к Мурманскому транспортному узлу позволит нам начиная с 2025 года везти до 45 млн. тонн грузов в адрес портов Кольского залива, в том числе 18 млн. тонн в год в направлении угольного терминала «Лавна».
Открыли движение по новому второму пути на перегоне Хибины – Нефелиновые Пески. Через этот участок проходят грузовые и пассажирские поезда, следующие в Мурманск.
А после запуска порта Лавна здесь пойдут составы в направлении новой линии Выходной – Лавна.
В ходе работ уложили 11,1 км пути, смонтировали 10,7 км контактной сети. Кроме того, удлинили два пути на станции Хибины и перевели её с аналоговой на цифровую систему управления движением.
Развитие подходов к Мурманскому транспортному узлу позволит нам начиная с 2025 года везти до 45 млн. тонн грузов в адрес портов Кольского залива, в том числе 18 млн. тонн в год в направлении угольного терминала «Лавна».
Транспортное-логистический центр (ТЛЦ) спроектирован с расчётом на обработку до 250 тысяч двадцатифутовых контейнеров в год
Закладывается комбинированную схему перевалки: в терминале можно будет грузить и на платформы, и в полувагоны.
https://vostok.today/52003-prigranichnyj-zheleznodorozhnyj-terminal-v-zabajkale-obojdetsja-investoru-v-12-mlrd.html
.
Закладывается комбинированную схему перевалки: в терминале можно будет грузить и на платформы, и в полувагоны.
https://vostok.today/52003-prigranichnyj-zheleznodorozhnyj-terminal-v-zabajkale-obojdetsja-investoru-v-12-mlrd.html
.
Vostok.Today
Приграничный железнодорожный терминал в Забайкалье обойдется инвестору в 12 млрд
В Забайкальском крае появится еще один крупный объект логистической инфраструктуры. Компания «РЖД Бизнес Актив» строит железнодорожный контейнерный терминала на границе с Китаем. Подробности – в материале Vostok.Today. Железнодорожный терминал взводится рядом…
Однако основные причалы Волго-Каспийского канала до сих пор не соответствуют нормативным требованиям, выяснили аудиторы Счетной палаты.
на участках Волго-Каспийского канала далеко не везде возможно двустороннее движение. А в ключевых российских портах Астрахань и Оля глубины не соответствуют требованиям у большинства причалов.
Так, из 21 причала морского порта Астрахань только у одного причала обеспечены необходимые глубины для подхода судов с осадкой в 4,5 м. Из 12 причалов морского порта Оля у пяти причалов параметры навигационных глубин также не обеспечены. Кроме того, сохраняются и опасности для прохода судов по маршруту самого Волго-Каспийского канала.
В прошлом году на мели в Волго-Каспийском канале садились два сухогруза и судоходство останавливалось по всему каналу. В связи с такими трудностями российские власти планируют сделать двусторонним Волго-Каспийский морской канал по всему маршруту.
http://ikar.ru/1/companynews/1666/
.
на участках Волго-Каспийского канала далеко не везде возможно двустороннее движение. А в ключевых российских портах Астрахань и Оля глубины не соответствуют требованиям у большинства причалов.
Так, из 21 причала морского порта Астрахань только у одного причала обеспечены необходимые глубины для подхода судов с осадкой в 4,5 м. Из 12 причалов морского порта Оля у пяти причалов параметры навигационных глубин также не обеспечены. Кроме того, сохраняются и опасности для прохода судов по маршруту самого Волго-Каспийского канала.
В прошлом году на мели в Волго-Каспийском канале садились два сухогруза и судоходство останавливалось по всему каналу. В связи с такими трудностями российские власти планируют сделать двусторонним Волго-Каспийский морской канал по всему маршруту.
http://ikar.ru/1/companynews/1666/
.
Институт Конъюнктуры Аграрного Рынка
Россия вплотную занялась транспортным коридором «Север–Юг»
Западные санкции заставили углублять Волго-Каспийский канал<br /><br />Транспортный поток по Волго-Каспийскому судоходному каналу значительно увеличился после углубления его дна. Фото с сайта www.rosmorport.ru<br /><br />Российское государство потратило на…
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇿 В порту Курык начал работать новый зерновой терминал
Компания Kaspi Grain Way создала в порту Курык зерновой терминал мощностью 1 млн тонн в год, сообщил Минтранс Казахстана.
В рамках проекта построили 18 силосов, в которых можно единовременно хранить до 28 тысяч тонн зерна.
Терминал оборудовали конвейерами, чья производительность составляет 300 тонн в час.
С нового терминала отгрузили первую партию зерна — 3500 тонн ячменя на азербайджанский сухогруз Silver Star.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Компания Kaspi Grain Way создала в порту Курык зерновой терминал мощностью 1 млн тонн в год, сообщил Минтранс Казахстана.
В рамках проекта построили 18 силосов, в которых можно единовременно хранить до 28 тысяч тонн зерна.
Терминал оборудовали конвейерами, чья производительность составляет 300 тонн в час.
С нового терминала отгрузили первую партию зерна — 3500 тонн ячменя на азербайджанский сухогруз Silver Star.
Logistan.info | Логистика | Экономика