Forwarded from Морцентр-ТЭК
Когда нельзя, но очень хочется
Ряд месторождений в регионе Пилбара на северо-западе Австралии долгое время не разрабатывался из-за транспортной недоступности: модернизация порта в ближайшем к месторождениям городе Онслоу потребовала бы строительства 22-километрового судоходного канала, что было признано экономически нецелесообразным.
Однако было найдено инженерное и логистическое решение, которое вполне может быть использовано и в России, где наверняка найдется не одно месторождение, транспортная недоступность которого не позволяет вести разработку.
Австралийцы заказали несколько специальных барж грузоподъемностью 20.000 тонн, которые загружаются по закрытому конвейеру, затем с помощью буксиров следуют к океанским судам, стоящим на якоре в 40 километрах от порта Эшбертон, на которые и переваливают руду.
#Австралия #транспортная_мысль #инфраструктура #технологии
Ряд месторождений в регионе Пилбара на северо-западе Австралии долгое время не разрабатывался из-за транспортной недоступности: модернизация порта в ближайшем к месторождениям городе Онслоу потребовала бы строительства 22-километрового судоходного канала, что было признано экономически нецелесообразным.
Однако было найдено инженерное и логистическое решение, которое вполне может быть использовано и в России, где наверняка найдется не одно месторождение, транспортная недоступность которого не позволяет вести разработку.
Австралийцы заказали несколько специальных барж грузоподъемностью 20.000 тонн, которые загружаются по закрытому конвейеру, затем с помощью буксиров следуют к океанским судам, стоящим на якоре в 40 километрах от порта Эшбертон, на которые и переваливают руду.
#Австралия #транспортная_мысль #инфраструктура #технологии
Транспортная_стратегия_РФ_на_период_до_2030_года_с_прогнозом_на.pdf
1.5 MB
Транспортная стратегия России до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года от 27.11.2021.
Многие проблемы обозначены хорошо, но 285 стр. текста не всегда раскрывает как именно и когда всё это будет решено.
Хорошо бы актуализировать все цифры и планы по фактическим итогам 2024 г.!
.
Многие проблемы обозначены хорошо, но 285 стр. текста не всегда раскрывает как именно и когда всё это будет решено.
Хорошо бы актуализировать все цифры и планы по фактическим итогам 2024 г.!
.
Есть такие детские подгузники Либеро...
https://zdmira.com/news/kazakhstan-gotovitsya-k-liberalizatsii-gruzovykh-zheleznodorozhnykh-perevozok
.
https://zdmira.com/news/kazakhstan-gotovitsya-k-liberalizatsii-gruzovykh-zheleznodorozhnykh-perevozok
.
Zdmira
Казахстан готовится к либерализации грузовых железнодорожных перевозок
По поручению администрации президента Республики Казахстан Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, антимонопольное ведомство и министерство транспорта начали проработку мер по созданию условий для реальной конкуренции с...
Топ-5 игроков рынка грузовой прицепной техники на май’2025:
- Tonar 15,5%
- Bonum 8,3%
- CTTM 6,4%
- Grunwald 4%
- TSP 3,9%
https://www.group-telegram.com/sergtselikov/499
.
- Tonar 15,5%
- Bonum 8,3%
- CTTM 6,4%
- Grunwald 4%
- TSP 3,9%
https://www.group-telegram.com/sergtselikov/499
.
Telegram
Сергей Целиков - Автостат
Май’2025.
Продажи грузовой прицепной техники сократились на две трети
✔️По данным АВТОСТАТ в мае 2025 года было реализовано 1344 грузовых прицепов и полуприцепов. Это на 67% меньше, чем в мае 2024 года. Основной объем (1175 шт) пришелся на полуприцепы.…
Продажи грузовой прицепной техники сократились на две трети
✔️По данным АВТОСТАТ в мае 2025 года было реализовано 1344 грузовых прицепов и полуприцепов. Это на 67% меньше, чем в мае 2024 года. Основной объем (1175 шт) пришелся на полуприцепы.…
Производитель безалкогольных напитков Global Functional Drinks планирует инвестировать в автотранспортное предприятие (АТП) в ОЭЗ «Центр» под Воронежем 8 млрд руб., чтобы обеспечить поставками собственный завод. Реализовать проект планируют к первому полугодию 2026 года. Автопарк предприятия уже насчитывает 430 машин. Эксперты считают проект «актуальным и оправданным для производителя», отмечая риски сотрудничества со сторонними перевозчиками.
https://kommersant.ru/doc/7795289
.
https://kommersant.ru/doc/7795289
.
Коммерсантъ
Напиткам подобрали транспорт
В АТП для Global Functional Drinks под Воронежем хотят вложить 8 млрд рублей
Forwarded from Бла-бла-номика
Убытки в добыче угля: не стоит делать слона
🔸Убыток до налогообложения в добыче угля составил 79,9 млрд рублей в I квартале 2025 года, по свежим данным Росстата.
И сразу пошел поток комментариев однообразного толка… Ведь в совокупности с результатом прошлого года (112,6 млрд руб. убытка) это дает угольщикам широкие возможности давить нажалость необходимость еще большей поддержки отрасли, которая и так годами субсидируется, прежде всего за счет льготного доступа к железным дорогам. Примеров того, как угольная отрасль уже старается всеми силами привлечь к себе пристальное внимание и требует все новых и новых мер поддержки – пруд пруди.
А между тем – смотреть надо в совокупности. Если сопоставить текущие убытки угольщиков с их же прибылями прошлых лет, то картина в общем-то не так страшна, как ее малюют, мягко говоря. Особенно хорошо угольщики жили в 2021 и 2022 годах, когда получили прибыль до налогообложения в 752,4 и 821,1 млрд рублей соответственно. Это почти в 20 (!) раз больше объемов текущих убытков. При текущих ставках по депозитам одних лишь процентов с этих сумм хватило бы на покрытие убытков и прошлого года, и этого. И ведь угольщиков еще и освободили от уплаты налога на сверхприбыль.
Ну ок, пусть они не должны были эти деньги класть в банк. Но могли же подготовиться к непростому будущему, которое уже тогда им предрекали? Могли вложиться в реструктуризацию? Ведь санкции и энергопереход не вчера свалились. Было ли что-то сделано реально? Хорошо бы, чтобы на этот вопрос как-то ответили сами угольщики. А то, например, производительность труда в добыче угля в 2022 году упала на 2,6%, а в 2023 году и того больше - на 4,3%. И в 2023 году это была вообще единственная отрасль, где производительность труда падала (среди отраслей, по которым опубликованы данные Росстата).
А ведь, как написано в программе развития угольной промышленности России до 2035 года, производительность труда даже на лучших шахтах России в 2,8 раз ниже показателей шахт Австралии и в 3,8 раз - шахт Северной Америки. При открытой добыче разрыв с Австралией в 2 раза, с Северной Америкой - в 5 раз.
Так что не стоит поддаваться текущей угольной истерии на фоне убытков, а надо спокойно программу поддержки разворачивать не в сторону еще больших льгот и субсидий, а в сторону их сокращения при одновременной реструктуризации, повышении эффективности и управляемом сжатии отрасли.
Да и вообще как-то странно. Если из-за солнечного лета возникнут убытки у производителей и продавцов зонтов, им тоже можно будет жаловаться на плохую конъюнктуру и требовать субсидий? Что же за такая интересная модель страхования бизнеса у угольщиков - когда прибыль остается себе, а убытки должны покрываться государством?
🔸Убыток до налогообложения в добыче угля составил 79,9 млрд рублей в I квартале 2025 года, по свежим данным Росстата.
И сразу пошел поток комментариев однообразного толка… Ведь в совокупности с результатом прошлого года (112,6 млрд руб. убытка) это дает угольщикам широкие возможности давить на
А между тем – смотреть надо в совокупности. Если сопоставить текущие убытки угольщиков с их же прибылями прошлых лет, то картина в общем-то не так страшна, как ее малюют, мягко говоря. Особенно хорошо угольщики жили в 2021 и 2022 годах, когда получили прибыль до налогообложения в 752,4 и 821,1 млрд рублей соответственно. Это почти в 20 (!) раз больше объемов текущих убытков. При текущих ставках по депозитам одних лишь процентов с этих сумм хватило бы на покрытие убытков и прошлого года, и этого. И ведь угольщиков еще и освободили от уплаты налога на сверхприбыль.
Ну ок, пусть они не должны были эти деньги класть в банк. Но могли же подготовиться к непростому будущему, которое уже тогда им предрекали? Могли вложиться в реструктуризацию? Ведь санкции и энергопереход не вчера свалились. Было ли что-то сделано реально? Хорошо бы, чтобы на этот вопрос как-то ответили сами угольщики. А то, например, производительность труда в добыче угля в 2022 году упала на 2,6%, а в 2023 году и того больше - на 4,3%. И в 2023 году это была вообще единственная отрасль, где производительность труда падала (среди отраслей, по которым опубликованы данные Росстата).
А ведь, как написано в программе развития угольной промышленности России до 2035 года, производительность труда даже на лучших шахтах России в 2,8 раз ниже показателей шахт Австралии и в 3,8 раз - шахт Северной Америки. При открытой добыче разрыв с Австралией в 2 раза, с Северной Америкой - в 5 раз.
Так что не стоит поддаваться текущей угольной истерии на фоне убытков, а надо спокойно программу поддержки разворачивать не в сторону еще больших льгот и субсидий, а в сторону их сокращения при одновременной реструктуризации, повышении эффективности и управляемом сжатии отрасли.
Да и вообще как-то странно. Если из-за солнечного лета возникнут убытки у производителей и продавцов зонтов, им тоже можно будет жаловаться на плохую конъюнктуру и требовать субсидий? Что же за такая интересная модель страхования бизнеса у угольщиков - когда прибыль остается себе, а убытки должны покрываться государством?
Балтика грузит!
С начала 2025 года по 2 июня экспортировано 790 тыс. т зерна и продуктов его переработки, что в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года. При этом подавляющий объем приходится на пшеницу (более 537 тыс. т) и ячмень (127 тыс. т). Также за рубеж отправлялись горох, рапсовый жмых и семена льна.
Отгрузка зерновой продукции из портов Ленинградской области в первые 5 месяцев 2025 года осуществлялась в 16 стран мира: Бангладеш, Вьетнам, Израиль, Ливию, Марокко, Нигерию, Саудовскую Аравию, Того, Сенегал, Тунис, Египет и другие. Основная доля в объёме экспорта приходится на страны Африки.
http://ikar.ru/1/companynews/1781/
.
С начала 2025 года по 2 июня экспортировано 790 тыс. т зерна и продуктов его переработки, что в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года. При этом подавляющий объем приходится на пшеницу (более 537 тыс. т) и ячмень (127 тыс. т). Также за рубеж отправлялись горох, рапсовый жмых и семена льна.
Отгрузка зерновой продукции из портов Ленинградской области в первые 5 месяцев 2025 года осуществлялась в 16 стран мира: Бангладеш, Вьетнам, Израиль, Ливию, Марокко, Нигерию, Саудовскую Аравию, Того, Сенегал, Тунис, Египет и другие. Основная доля в объёме экспорта приходится на страны Африки.
http://ikar.ru/1/companynews/1781/
.
Институт Конъюнктуры Аграрного Рынка
В 2 раза вырос экспорт зерна из портов Ленинградской области
С начала 2025 года по состоянию на 2 июня под контролем специалистов Санкт-Петербургского филиала ФГБУ «ЦОК АПК» экспортировано 790 тыс. т зерна и продуктов его переработки, что в 2 раза больше, чем за аналогичный период 2024 года. При этом подавляющий объем…
Участники рынка автомобильных грузоперевозок отмечают начало роста тарифов на свои услуги с апреля—мая. Цены сблизились с уровнем 2024 года, хотя пока и не достигли его. Но большинство компаний связывают это не с ростом спроса, а с сокращением доступного парка автомобилей. Некоторые перевозчики ждут дальнейшего восстановления цен, но большая часть игроков предвидит разворот тренда при малейшем изменении ключевой ставки. При этом в отрасли указывают на проблему демпинга со стороны китайских перевозчиков на территории РФ, где для них операционные условия более благоприятны, чем для отечественных компаний.
https://kommersant.ru/doc/7796327
.
https://kommersant.ru/doc/7796327
.
Коммерсантъ
Фуры подцепили тарифы
Цены на грузоперевозки восстанавливаются
В далёком будущем возможно, но не в ближайшие три, а то и пять лет!
https://trend.az/iran/4054797.html
.
https://trend.az/iran/4054797.html
.
Trend
В рамках коридора "Север-Юг" увеличатся грузоперевозки через ПП "Астара"
БАКУ /Trend/ - С вводом в эксплуатацию железнодорожной линии Решт–Астара в провинции Гилян на севере Ирана существенно возрастет грузоперевозочная активность через пограничный пункт "Астара" в рамках Международного транспортного коридора "Север–Юг".
Forwarded from Телеграмма РЖД
🇷🇺🇰🇵 Возобновляем прямое железнодорожное сообщение Пхеньян – Москва и Пхеньян – Хабаровск
🤝 По согласованию с Министерством железных дорог КНДР с 17 июня возобновляем курсирование международных беспересадочных вагонов между Пхеньяном и Москвой, а с 19 июня – между Пхеньяном и Хабаровском.
В сообщении с Москвой курсирование предусмотрено два раза в месяц:
➡️ из Пхеньяна – 3 и 17 числа каждого месяца с прибытием в столицу России 11 и 25 числа соответственно
⬅️ из Москвы – 12 и 26 числа каждого месяца с прибытием в столицу КНДР 20 и 4 числа соответственно
👍 Пхеньян – Москва является самым длинным беспересадочным железнодорожным маршрутом в мире: расстояние между столицами государств составляет более 10 тысяч км, а время в пути – 8 суток.
Остановки предусмотрены на станциях Хасан, Уссурийск, Хабаровск, Чита, Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Омск, Екатеринбург, Киров, Кострома и т. д.
С Хабаровском прямое беспересадочное сообщение будет осуществляться один раз в месяц, отправлением:
➡️ из Пхеньяна 19 и прибытием в Хабаровск 21 числа
⬅️ из Хабаровска 21 и прибытием в Пхеньян 23 числа каждого месяца
Время в пути – чуть более 2 дней.
🚆 Перевозка пассажиров будет осуществляться в купейных вагонах формирования железных дорог КНДР.
🎫 Приобрести билеты можно будет в ближайшее время в железнодорожных кассах. Глубина продажи – 60 суток до отправления.
Пассажирское железнодорожное сообщение с КНДР было приостановлено в связи с COVID-19 в феврале 2020 года.
В сообщении с Москвой курсирование предусмотрено два раза в месяц:
Остановки предусмотрены на станциях Хасан, Уссурийск, Хабаровск, Чита, Иркутск, Красноярск, Новосибирск, Омск, Екатеринбург, Киров, Кострома и т. д.
С Хабаровском прямое беспересадочное сообщение будет осуществляться один раз в месяц, отправлением:
Время в пути – чуть более 2 дней.
Пассажирское железнодорожное сообщение с КНДР было приостановлено в связи с COVID-19 в феврале 2020 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В навигацию 2025 «Тольяттиазот» зафрахтовал второе судно класса река-море, вмещающее в себя порядка 5 000 тонн карбамида. https://toaz.ru/press-center/news/2025/tolyattiazot-narashhivaet-otgruzku-karbamida-rechnyim-transportom
.
"Тольяттиазот" снова начал перевозить карбамид по реке
19.07.2024 https://samara.aif.ru/society/-tolyattiazot-snova-nachal-perevozit-karbamid-po-reke
.
.
"Тольяттиазот" снова начал перевозить карбамид по реке
19.07.2024 https://samara.aif.ru/society/-tolyattiazot-snova-nachal-perevozit-karbamid-po-reke
.
Аргументы и Факты
"Тольяттиазот" снова начал перевозить карбамид по реке
АО «Тольяттиазот» возобновило отгрузку одного из ключевых продуктов компании — карбамида — речным транспортом. Инициатива по расширению логистических путей обусловлена растущим спросом потребителей на минеральные удобрения.