Тов. Трутнев посетил сегодня Совфед, где принял участие в правительственном часе, посвященном Арктике. Особых сенсаций не было. Коротко о наиболее интересных моментах.
Льготы. Юрий Петрович попиарил преференциальные режимы, введенные благодаря Миндалю. Так, по его словам, количество проектов, реализующихся с государственной поддержкой, должно составить не менее 320. Объем фактически осуществленных частных инвестиций составит не менее 176 млн рублей, а объем инвестиций, запланированных по соглашению – 1,8 трлн, при этом будет создано не менее 30 тыс. рабочих мест. Красивые цифры, спору нет, но нелишне было бы обеспечить, чтобы эти рабочие места были созданы именно в АЗРФ или хотя бы РФ как таковой, а не в братских Узбекистане, Таджикистане и КНР, как это у нас практикуется при запуске больших заполярных проектов.
Уровень жизни. К 2024 году средняя зарплата в АЗРФ должна достичь 112 тыс. рублей, утверждает тов. Трутнев. Что же, это вполне возможно. Осталось только выяснить, что это будут за рубли, и что на них можно будет купить к 2024 году после вполне возможного запуска глобальной инфляционной спирали на фоне энергоперехода и спровоцированного им дефицита энергоносителей. В свою очередь, парламентарии напомнили о необходимости развития МСБ в Арктике – дело нужное, т.к. в заполярных условиях МСБ играет не столько экономическую, сколько важную социальную роль.
Социалка. Сенаторы анонсировали проведение подробного мониторинга состояния социальной инфраструктуры Арктического региона с определением этапов решения проблем в этой области. В первую очередь, речь идет о здравоохранении. В целях подготовки медицинских кадров для северных регионов и развития телемедицины парламентарии предлагают рассмотреть вопрос о создании Федерального центра арктической медицины.
СМП. Как заявил тов. Трутнев, новым этапом в развитии Северного морского пути станет запуск в 2022 году регулярных контейнерных перевозок, которые обеспечат доставку рыбной продукции с территории Дальнего Востока в европейскую часть страны. От себя добавим, что эти регулярные перевозки в 2022 году будут выглядеть как три ходки многострадального атомного лихтеровоза «Севморпуть» (в июле, сентябре и ноябре) с грузом рыбы на борту. В свою очередь, круглогодичная навигация по СМП, по словам тов. Трутнева, начнется в 2023-2024 годах.
Авиация. Сенаторы достаточно резко обрушились на Минтранс, раскритиковав его за развал полярной авиации и запущенное состояние малой авиации. «Минтранс, к сожалению, в этом плане совершенно бездарно работает» (тов. Акимов, Якутия), «Надо заниматься авиационным сообщением, его развитием межрегиональным… в Совете Федерации высказали неудовлетворенность тем, как Минтранс этим занимается» (тов. Матвиенко). Надо сказать, бодрящий пинок товарищам из Минтранса не помешает: в области авиационного сообщения Северов было бы неплохо откатить ситуацию хотя бы к подобию позднесоветской. Но простых решений и быстрых результатов тут, к сожалению, не будет – у нас не только схлопнулась инфраструктура и система кадрового обеспечения в этой области, но и нет подходящих массово производимых летательных аппаратов. Впрочем, это уже тема для другого разговора.
Тов. Трутнев посетил сегодня Совфед, где принял участие в правительственном часе, посвященном Арктике. Особых сенсаций не было. Коротко о наиболее интересных моментах.
Льготы. Юрий Петрович попиарил преференциальные режимы, введенные благодаря Миндалю. Так, по его словам, количество проектов, реализующихся с государственной поддержкой, должно составить не менее 320. Объем фактически осуществленных частных инвестиций составит не менее 176 млн рублей, а объем инвестиций, запланированных по соглашению – 1,8 трлн, при этом будет создано не менее 30 тыс. рабочих мест. Красивые цифры, спору нет, но нелишне было бы обеспечить, чтобы эти рабочие места были созданы именно в АЗРФ или хотя бы РФ как таковой, а не в братских Узбекистане, Таджикистане и КНР, как это у нас практикуется при запуске больших заполярных проектов.
Уровень жизни. К 2024 году средняя зарплата в АЗРФ должна достичь 112 тыс. рублей, утверждает тов. Трутнев. Что же, это вполне возможно. Осталось только выяснить, что это будут за рубли, и что на них можно будет купить к 2024 году после вполне возможного запуска глобальной инфляционной спирали на фоне энергоперехода и спровоцированного им дефицита энергоносителей. В свою очередь, парламентарии напомнили о необходимости развития МСБ в Арктике – дело нужное, т.к. в заполярных условиях МСБ играет не столько экономическую, сколько важную социальную роль.
Социалка. Сенаторы анонсировали проведение подробного мониторинга состояния социальной инфраструктуры Арктического региона с определением этапов решения проблем в этой области. В первую очередь, речь идет о здравоохранении. В целях подготовки медицинских кадров для северных регионов и развития телемедицины парламентарии предлагают рассмотреть вопрос о создании Федерального центра арктической медицины.
СМП. Как заявил тов. Трутнев, новым этапом в развитии Северного морского пути станет запуск в 2022 году регулярных контейнерных перевозок, которые обеспечат доставку рыбной продукции с территории Дальнего Востока в европейскую часть страны. От себя добавим, что эти регулярные перевозки в 2022 году будут выглядеть как три ходки многострадального атомного лихтеровоза «Севморпуть» (в июле, сентябре и ноябре) с грузом рыбы на борту. В свою очередь, круглогодичная навигация по СМП, по словам тов. Трутнева, начнется в 2023-2024 годах.
Авиация. Сенаторы достаточно резко обрушились на Минтранс, раскритиковав его за развал полярной авиации и запущенное состояние малой авиации. «Минтранс, к сожалению, в этом плане совершенно бездарно работает» (тов. Акимов, Якутия), «Надо заниматься авиационным сообщением, его развитием межрегиональным… в Совете Федерации высказали неудовлетворенность тем, как Минтранс этим занимается» (тов. Матвиенко). Надо сказать, бодрящий пинок товарищам из Минтранса не помешает: в области авиационного сообщения Северов было бы неплохо откатить ситуацию хотя бы к подобию позднесоветской. Но простых решений и быстрых результатов тут, к сожалению, не будет – у нас не только схлопнулась инфраструктура и система кадрового обеспечения в этой области, но и нет подходящих массово производимых летательных аппаратов. Впрочем, это уже тема для другого разговора.
#социалка #СМП #Трутнев
BY Акценты Севера
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Ukrainian President Volodymyr Zelensky said in a video message on Tuesday that Ukrainian forces "destroy the invaders wherever we can."
from us
