Москва, ты прекрасна, даже когда тебя залили кровью

Не клеятся слова в предложения. Зло. Трагедия. Скорбь. Соболезнования.

Надо начинать говорить о добром. О Москве и москвичах, которые противостояли злу, благодаря чему выжили многие люди.

Я не видел пока ни одной новости о том, чтобы кто-то накручивал цены на такси во время теракта. Наоборот, возили бесплатно еще до того, как подключился Яндекс. Персонал крокуса не побежал, а выводил посетителей. Люди не давили друг друга, а спасали. А в выходные многие сдавали кровь, многие возлагали цветы.

Такое сплочение даже на фоне горя возможно только в обществе, пронизанном любовью и дружбой. Надеюсь, это поможет семьям погибших не почувствовать себя совсем одинокими в этой ужасной беде.

Курьеры, таксисты и дальнобойщики

Буду входить в привычный ритм публикаций. Пока что неотрывно сидел в новостных каналах и не мог сосредоточиться на собственном неновостном контенте.

Ну и параллельно разгребаю сотни статей про платформенных курьеров и таксистов для кандидатской. Кстати, в России про них предметно до сих пор не пишут, хотя зарубежом десятки тысяч этнографических работ, многие почти дословно повторяют друг друга. И основная масса исследований проведена всего в нескольких странах: Китай, Италия, Испания, Индия - точечно другие азиатские и европейские страны. По США и Америке совсем крохи, что удивляет.

Вы знали, что все курьеры, таксисты состоят в неформальных чатах, иногда даже нескольких? У них есть точки сборов: кафе, парковки, скверы. Причем общаются друг с другом часто независимо от страны происхождения. Я их сейчас сравниваю с неплатформенными дальнобойщиками - тоже по работе одиночки, тоже в сфере логистики, и вопреки этому тоже повседневно самоорганизованы.

Известные инциденты, в которых дальнобойщики избивали коллегу за то, что не остановился помочь застрявшему в кювете водителю, только яркая иллюстрация разнообразных рутинных практик взаимопомощи на дороге. И у курьеров, таксистов, судя по зарубежным статьям, ситуация похожая. К тому же они везде теперь в рядах главных забастовщиков, даже у нас успели побастовать.

П.С. Давно искал применение этой фотографии - конкуренция робота и человека в доставке на м. Парк культуры

Полугодовые вахты дальнобойщиков

У водителей, вероятно, самые продолжительные вахты, потому что в крупных компаниях срок беспрерывного пребывания в рейсе часто не ограничен. Я ездил с теми, кто год не вылезал из машины. Им удавалось повидать родных лишь мельком, если диспетчера давали маршрут мимо дома. Всё это чтобы выплатить кредит, ипотеку, «выучить детей» и т.п. Ниже фрагмент из интервью с одним из дальнобойщиков в затяжных рейсах:

Я: Получается, Вы уже почти три месяца в рейсе.
Водитель: Двадцать девятого ноября выехал... декабрь, январь, сейчас февраль, ну да…
Я: Так планируете до конца февраля?
Водитель: Не знаю, как пойдёт. Тут можешь год работать, вообще не вылазить. Если хочешь, колонному звонишь, ну заранее там за неделю, он подмену ищет. ... ты должен х*рачить, х*рачить и х*рачить, а зарплата, я тебе скажу, за то, что они х*рачат... Прошёл 22 тысячи в месяц -- ты получишь где-то 100 тысяч зарплату бл**ть, ну 110. А ты будешь спать в день 4-5 часов, бл*ть. Каждый день! Ты, считай, должен где-то тысячу в день проходить
…
А брат вот в Европе работает, у него идёт 67 евро в день, а там строго по тахографу: 9 часов отработал — всё, стоим.
…
[за день проходит] пятьсот-шестьсот километров. Там же Европа бл*, за день две страны можно проехать. А тут блин область одну можно не проехать за день...

П.С. Очередной раз копаюсь в своих интервью с дальнобойщиками, которые я брал с пассажирского кресла кабины фуры.

Медвежьи шкуры

Только что звонил товарищ с Камчатки (а точнее с Корякии), с которым я познакомился в экспедиции, и который мне присылает иногда рыбные деликатесы. Он коренной коряк, жизнь проводит в промысле: рыбу заготавливает, морского зверя бьет, соболюет (все по разрешениям).

А сейчас открывается сезон охоты на медведя, в конце апреля они начнут просыпаться, и товарищ пойдет добывать двоих - на мясо и шкуры. Сложно поверить, но шкуру придется на выделку в Москву отправлять, на Камчатке уже никто не делает… а если на материк отправлять, то в столицу проще всего, и цены приемлемые у московских мастеров (?! — самому не верится, за что купил, за то и продаю).

Спрашивает у меня, нужна ли кому из знакомых шкура медведя. Я в московских квартирах такие шкуры видел не раз, но нынче другая мода. И мне кажется, предложи такое москвичам сейчас - обзовут нас обоих извергами. А для него это наследственный образ жизни.

Фото: Лиза Солоненко 📷

Трамбованные снежные «эко-тропы» — сегодняшний культурный ландшафт околомкадных лесов

В московском регионе контрастное время, когда весь лес плывет от внезапной жары, но натоптанные москвичами тропы стоят невредимы. Настолько они утромбованы, что даже не подтаяли. В лесу нельзя ни шагу ступить с этих узких снежных настилов шириной в три стопы — вокруг каша и сырая земля. Они похожи на эко-тропы из досок, только образовались непреднамеренно тысячами гуляющих ног. А сойти с них нельзя не из-за запрета, а от сырости. Похожим образом скоро будут выглядеть снегоходные тропы в тающей тундре.

П.С. Чтобы не зачахнуть в экспедиционное межсезонье (я не был в поле с октября), полевики выбираются в окрестности своих городов. Сегодня с Машей выехали всего на полдня побродить, больше времени пока нет. Обычно мы с коллегами уезжаем хотя бы за 50 км от Москвы в поход на весь день, и в таких прогулках даже получается копить наблюдения за подмосковной охотой, но об этом подробнее в следующих постах…

День несмешных шуток: кинешемский замок

Будучи со студентами в экспедиции в Ивановской области, скинул в чат это фото с вопросом, успели ли они посетить кинешемский замок? Они расстроились и ругали меня, что не взял их с собой на прогулку по городу.

Позже я их всё-таки успокоил, что это элеватор. Такой вот я весёлый…

🤨 - если смешно
🥴 - если несмешно

Эпичное падение и моё новое хобби - готовлюсь покорять скалы и столбы в путешествиях

Вхожу в ритм регулярных тренировок на скалодроме. Хотел поделиться успешным прохождением трассы 3/7 ур. сложности под сильно отрицательным наклоном. Получилось интереснее: заснял обрыв с самого топа.

А кем бы мы были без падений…

П.С. Для Мамы и Бабушки, которые читают канал: упал на мягкое, не ударился

Звонок с циан

Помогаю Бабушке сдать однушку на Б. Дмитрия Донского, только что очередной звонок с циан:

⁃ Добрый день, аренду квартиры от организации рассмотрите?

(Думаю, почему нет? Высокооплачиваемым работникам жилье предоставляют, наверно…)

⁃ От какой организации?
⁃ Ну мы как работаем… заключаете договор с моим руководителем физлицо на физлицо. Он квартиру арендует на 11 месяцев, за ней ухаживает и в ней занимается развлечением людей на короткий срок…
⁃ А нет, такое не интересует, до свидания.
⁃ До свидания…

И вот думаю, почему так быстро попрощался… где мой дух интервьюера… хоть бы спросил кого, как и как часто развлекает? Сам или с помощниками? Участвует ли мой собеседник в развлечении?

Тема промысла не раскрыта…

Пушной промысел в Подмосковье

Обилие зверя и отсутствие человеческих следов (см. пост выше) навеивает мысли, что в Подмосковье местами не охотятся вовсе, хотя обычно даже самые труднодоступные и малозаселенные территории полностью распределены между хозяевами-охотниками.

В то же время в других районах Подмосковья, гуляя между ветками пригородных электричек, мы натыкались на по-настоящему промысловые участки. Один раз по снегоходному следу пришли к ловушке на куницу, накрытой кабаньей шкурой (на фото). Делать тоннель из шкуры в качестве привады - удивительное расточительство. Например, в капкан на соболя кладут около 20 гр мяса…

Подмосковный промысел куницы - скорее азарт, а не заработок: цена шкурки ничтожна против издержек на охотничью путевку, топливо и снегоход.

Взяли на передержку молодого теленка, будет скрашивать пейзажи в прогулках

П.С. Это девочка, зовут Ася

Доброе утро, понедельник!

Неделя должна начинаться с чего-то легкого. Молодые охотники идут за глухарем по Подкаменной Тунгуске морозным октябрьским утром.

Из статьи Н.В. Ссорина-Чайкова «про медвежью шкуру»:

«В конце июля 1994 г. медведь задрал одного из оленей, принадлежащих второй бригаде катонгского совхоза. Медведь оставил полусъеденную тушу оленя примерно в двух километрах от лагеря, где я тогда находился. Возле неё мы соорудили площадку (лабаз) на дереве. На следующую ночь с этого лабаза один из эвенков застрелил медведя, когда тот вернулся, чтобы закончить трапезу. Мясо медведя разделили между обитателями трёх чумов нашего лагеря. Эвенк, который убил зверя, повесил его голову на дерево мордой на запад: «Чтобы он не вернулся», и преподнёс шкуру бригадиру Андрею в качестве дара (нимат). Как мне объяснили, «если ты убил медведя, надо подарить шкуру неродственнику (тэго) и поделить мясо между всеми обитателями лагеря».

— интересная ситуация дележки мяса в совхозной бригаде, типичная для родо-племенной экономики: крупного зверя коренные всегда делили на все семьи, проживающие в чуме, юрте и т.д. В таком случае не возникает и проблем с хранением, хотя это и не основной мотив.

Ну а шкура на Подкаменной Тургуске в 1994 году стоила 50 долларов, по курсу того года 250.000 рублей. К вопросу под другим постом, вторая сумма на сегодня звучит более реальной)

Ссорин-Чайков Н. В. Медвежья шкура и макароны: о социальной жизни вещей в сибирском совхозе и перформативности различий дара и товара //Экономическая социология. – 2012. – Т. 13. – №. 2. – С. 59-81.

Основа солидарности дальнобойщиков – публикация 🎉

В журнале Мир России вышла моя статья про то, как дальнобойщики, работающие индивидуально, независимо друг от друга, поддерживают сплоченность и солидарность группы (в основном непреднамеренно). Я описал случайные (но систематические) взаимодействия на трассе, консультации по автомобильным рациям, практики взаимовыручки на дороге и рядом с ней — самоорганизацию.

Интересно, что российские дальнобойщики – довольно однородный коллектив, который слабо привязан к локальностям, в отличие от заводских и офисных работников. Есть некоторые элементы отраслевой, корпоративной, земляческой идентичности, но они намного слабее, чем сплоченность вокруг дороги, простирающейся по большей части территории страны. Так что получается перемешанная трудовая группа численностью в несколько миллионов человек.

Напоминаю, что несколько лет назад в ГД обсуждали, что склады пустеют из-за забастовок водителей и нависает угроза продовольственной безопасности. Но в статье только о дальнобойщиках, дружбе между ними и ничего о государстве – социология за пределами общества)

П.С. Первая научная публикация по материалам моего проекта «Жизнь в пути: дальнобойщики» в фонде Хамовники