Экспедиция в Вологодскую область. Включенное наблюдение!
Набор в первую студенческую экспедицию от нашей лаборатории. Исследовательницы Елизавета Солоненко и Лидия Рахманова повезут студентов/аспирантов в Верховажский район Вологодской области на месяц с 10 июля по 6 августа!
По замыслу исследователи весь месяц будут жить, трудиться и проводить время в семьях. Участники экспедиции будут собирать материал о границах личного и публичного внутри «своих» семей: как используется пространство внутри усадьбы? в приусадебном пространстве? в разных частях села? Как организованы хозяйственные практики? и т.д. На самом деле это только фокус, реальные наблюдения всегда намного шире и включают описание всего, что интересно наблюдателю — в выборе интересного и проявляется мастерство наблюдения.
Довольно уникальная возможность для исследователей, потому что по регламенту студ. экспедиции в вышке не более 2 недель, и включенное наблюдение в семьях очень немногие могут организовать. Короче методологически и содержательно очень интересно!
Подача заявок до 8 мая по ссылке. Оплачивается все вплоть до суточных, но, к сожалению, доступно только для студентов/аспирантов Вышки. Вопросы по подаче заявок и экспедиции: [email protected] или в комментариях под постом — попрошу коллег, чтобы ответили. Распространяйте по чатам!
Набор в первую студенческую экспедицию от нашей лаборатории. Исследовательницы Елизавета Солоненко и Лидия Рахманова повезут студентов/аспирантов в Верховажский район Вологодской области на месяц с 10 июля по 6 августа!
По замыслу исследователи весь месяц будут жить, трудиться и проводить время в семьях. Участники экспедиции будут собирать материал о границах личного и публичного внутри «своих» семей: как используется пространство внутри усадьбы? в приусадебном пространстве? в разных частях села? Как организованы хозяйственные практики? и т.д. На самом деле это только фокус, реальные наблюдения всегда намного шире и включают описание всего, что интересно наблюдателю — в выборе интересного и проявляется мастерство наблюдения.
Довольно уникальная возможность для исследователей, потому что по регламенту студ. экспедиции в вышке не более 2 недель, и включенное наблюдение в семьях очень немногие могут организовать. Короче методологически и содержательно очень интересно!
Подача заявок до 8 мая по ссылке. Оплачивается все вплоть до суточных, но, к сожалению, доступно только для студентов/аспирантов Вышки. Вопросы по подаче заявок и экспедиции: [email protected] или в комментариях под постом — попрошу коллег, чтобы ответили. Распространяйте по чатам!
Telegram
Заметки в полях
Студентам и аспирантам НИУ ВШЭ!
С 10 июля по 6 августа пройдет экспедиция в Верховажский район Вологодской области, которую проведут Лидия Рахманова, доцент департамента истории в Санкт-Петербургском кампусе ВШЭ, и Елизавета Солоненко, аналитик нашей лаборатории.…
С 10 июля по 6 августа пройдет экспедиция в Верховажский район Вологодской области, которую проведут Лидия Рахманова, доцент департамента истории в Санкт-Петербургском кампусе ВШЭ, и Елизавета Солоненко, аналитик нашей лаборатории.…
👍27❤14🔥11🤡2😭2💊2
Нейросетки в учебных работах. ИИ уничтожит профессию преподавателя и исследователя? 😳 Всего одна ложка соды и...
Закрыл две дисциплины, которые вел с ноября по март (2-3 модуль). Новое поколение первокурсников! Они пришли в момент, когда ИИ уже писать литобзоры и любые другие тексты, дизайнить презы и т.д. У меня теперь экспертный взгляд на работы ИИ: главный недостаток в том, что очень много воды и у него почти не получается из набора фактов по теме сделать что-то большее, чем набор фактов. Короче, очень много шаблонов, такой текст как белый шум: сложно сохранять концентрацию. Многие студенты пишут лучше, но особенности оценивания работ таковы, что и за водяную работу невозможно поставить меньше 4-5 баллов, если нет существенных упущений (которые решаются на уровне промпта). Получается, что студент, который в спешке написал работу сам и что-то упустил, получит меньший балл, чем студент, который забил хороший промпт в ИИ. С другой стороны, а разве это несправедливо? Зачем уметь писать плохой текст, если можно добросовестно ознакомиться с заданием, сделать хороший промпт и получить результат? Мой ответ: не писавши плохие тексты, не напишешь и хороший – но я в этом ответе уже не уверен. На самом деле мои студенты пишут во многом самостоятельно или используют ИИ фрагментарно, единицы перебрасывают на него работу полностью. Но что происходит в ВУЗах второго и третьего звена? и как там рынок заказных работ?)
[С точными науками, контроль по которым проходит в формате решения задач, все намного проще: прямо в коридорах слушаю разговоры студентов, что достаточно сфотографировать условия, и нейросетка моментально выдает решение — осталось только правильно переписать.]
В любом случае, теперь надо делать задания, которые либо в постановке задачи предполагают грамотное использование ИИ, либо невозможно сделать с ИИ вообще. Но я в замешательстве, какие нейросетки рекомендовать... GPT и клод ведь работают с VPN...
Намного проще с транскрибацией и базовым анализом эмпирики – много доступных отечественных продуктов. Вспоминаю как мы с Машей в пандемию на даче вдвоем убили несколько дней, чтобы расшифровать всего-то 5 интервью, транскриптами которых я должен был отчитаться по экспедиции в Якутию. Часовое интервью на целый рабочий день! Я успел убить на транскрипты полгода работы точно, а теперь их можно было бы сделать за 5 минут. Даже правки почти не требуется делать, сразу получешь пьесу по ролям. У матерых социологов, наверно, ощущение, что бессмертие изобрели сразу после их похорон. Тематический анализ транскриптов тоже запросто, придется почитать-порефлексировать, но не размечать вручную. Для меня загадка, что будет со скиллами в количественном анализе. Нейросеть может по запросу сделать любую модель на массиве данных. Различия между социологами в технических навыках скоро вообще сотрутся.
Не думал, что буду рефлексировать по теме ИИ. Но привлекают феномены, вокруг которых много мифов. Я про убийство профессий – не более, чем миф. Изобрели интеллектуальный конвеер, происходит оптимизация труда, но у станка все равно останется человек. Насколько помню, Михаил Боде из Pole.center отмечал повышение производительности труда в сфере заказных социальных исследований на 30% – нейросетки используют как помощников и консультантов, но они никого не заменяют. Но профессиональные границы могут поправить.
Закрыл две дисциплины, которые вел с ноября по март (2-3 модуль). Новое поколение первокурсников! Они пришли в момент, когда ИИ уже писать литобзоры и любые другие тексты, дизайнить презы и т.д. У меня теперь экспертный взгляд на работы ИИ: главный недостаток в том, что очень много воды и у него почти не получается из набора фактов по теме сделать что-то большее, чем набор фактов. Короче, очень много шаблонов, такой текст как белый шум: сложно сохранять концентрацию. Многие студенты пишут лучше, но особенности оценивания работ таковы, что и за водяную работу невозможно поставить меньше 4-5 баллов, если нет существенных упущений (которые решаются на уровне промпта). Получается, что студент, который в спешке написал работу сам и что-то упустил, получит меньший балл, чем студент, который забил хороший промпт в ИИ. С другой стороны, а разве это несправедливо? Зачем уметь писать плохой текст, если можно добросовестно ознакомиться с заданием, сделать хороший промпт и получить результат? Мой ответ: не писавши плохие тексты, не напишешь и хороший – но я в этом ответе уже не уверен. На самом деле мои студенты пишут во многом самостоятельно или используют ИИ фрагментарно, единицы перебрасывают на него работу полностью. Но что происходит в ВУЗах второго и третьего звена? и как там рынок заказных работ?)
[С точными науками, контроль по которым проходит в формате решения задач, все намного проще: прямо в коридорах слушаю разговоры студентов, что достаточно сфотографировать условия, и нейросетка моментально выдает решение — осталось только правильно переписать.]
В любом случае, теперь надо делать задания, которые либо в постановке задачи предполагают грамотное использование ИИ, либо невозможно сделать с ИИ вообще. Но я в замешательстве, какие нейросетки рекомендовать... GPT и клод ведь работают с VPN...
Намного проще с транскрибацией и базовым анализом эмпирики – много доступных отечественных продуктов. Вспоминаю как мы с Машей в пандемию на даче вдвоем убили несколько дней, чтобы расшифровать всего-то 5 интервью, транскриптами которых я должен был отчитаться по экспедиции в Якутию. Часовое интервью на целый рабочий день! Я успел убить на транскрипты полгода работы точно, а теперь их можно было бы сделать за 5 минут. Даже правки почти не требуется делать, сразу получешь пьесу по ролям. У матерых социологов, наверно, ощущение, что бессмертие изобрели сразу после их похорон. Тематический анализ транскриптов тоже запросто, придется почитать-порефлексировать, но не размечать вручную. Для меня загадка, что будет со скиллами в количественном анализе. Нейросеть может по запросу сделать любую модель на массиве данных. Различия между социологами в технических навыках скоро вообще сотрутся.
Не думал, что буду рефлексировать по теме ИИ. Но привлекают феномены, вокруг которых много мифов. Я про убийство профессий – не более, чем миф. Изобрели интеллектуальный конвеер, происходит оптимизация труда, но у станка все равно останется человек. Насколько помню, Михаил Боде из Pole.center отмечал повышение производительности труда в сфере заказных социальных исследований на 30% – нейросетки используют как помощников и консультантов, но они никого не заменяют. Но профессиональные границы могут поправить.
👍50❤22🔥22👨💻7🥴1
ИИ ии что?
На волне внезапного интереса почитал свежее исследование ИСИЭЗ про использование ИИ крупными организациями
Что интересно: в приоритете сверхдержав исследовательские системы, системы сбора и обработки больших данных, но при этом совершенно не развита практика их использования по сравнению с другими ии-технологиями. Крупные организации чаще используют компьютерное зрение и биометрию. Рекордсмены по использованию почти всех технологий, в том числе перечисленных, это финансовые организации. В книге сотни графиков, выбрал всего два для иллюстрации.
Еще удивился, что биометрия и компьютерное зрение не в топе приоритетов для России. Про биометрию все и так понятно, про компьютерное зрение узнал недавно, что его очень активно используют в управлении городским пространством Москвы: обнаружение заброшек, самостроев, самозахватов, захламлений происходит через нейросетки, которые обрабатывают снимки с камер наружнего наблюдения, беспилотников и т.д. Вывод такой: в этой теме бесполезно опираться на собственные наблюдения) И пока сложно интересные тренды уловить, особенно для моей профессии – ВУЗы и социальные науки пока на задворках этой истории (см. график 2, по другим продуктам похожая ситуация).
Источник:
Искусственный интеллект в России: технологии и рынки / Л. М. Гохберг (рук. авт. колл.), Ю. В. Туровец, К. О. Вишневский и др.; науч. ред.
Л. М. Гохберг; Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики». М. : ИСИЭЗ ВШЭ, 2025. 148 с.
На волне внезапного интереса почитал свежее исследование ИСИЭЗ про использование ИИ крупными организациями
Что интересно: в приоритете сверхдержав исследовательские системы, системы сбора и обработки больших данных, но при этом совершенно не развита практика их использования по сравнению с другими ии-технологиями. Крупные организации чаще используют компьютерное зрение и биометрию. Рекордсмены по использованию почти всех технологий, в том числе перечисленных, это финансовые организации. В книге сотни графиков, выбрал всего два для иллюстрации.
Еще удивился, что биометрия и компьютерное зрение не в топе приоритетов для России. Про биометрию все и так понятно, про компьютерное зрение узнал недавно, что его очень активно используют в управлении городским пространством Москвы: обнаружение заброшек, самостроев, самозахватов, захламлений происходит через нейросетки, которые обрабатывают снимки с камер наружнего наблюдения, беспилотников и т.д. Вывод такой: в этой теме бесполезно опираться на собственные наблюдения) И пока сложно интересные тренды уловить, особенно для моей профессии – ВУЗы и социальные науки пока на задворках этой истории (см. график 2, по другим продуктам похожая ситуация).
Источник:
Искусственный интеллект в России: технологии и рынки / Л. М. Гохберг (рук. авт. колл.), Ю. В. Туровец, К. О. Вишневский и др.; науч. ред.
Л. М. Гохберг; Нац. исслед. ун-т «Высшая школа экономики». М. : ИСИЭЗ ВШЭ, 2025. 148 с.
👍23❤8🔥7
Этническая и корпоративная конкуренция в такси
Несмотря на то что в московском такси работают преимущественно мигранты из Средней Азии, есть таксопарки, которые не берут мигрантов! Один такой необычный таксопарк обнаружил в беседе с таксистом.
Далее транскрипт, который я за минуту сделал через телеграмм-бота Memo AI, скинув ему аудиозапись обычным сообщением с телефона (и немного всплакнул, вспоминая бессонные ночи с транскриптами на ранних курсах).
А: Ну как... мне предложил заказ этот, я отказался. Сорок минут подача, рейтинг [пассажира] четыре одиннадцать. Это пизд*ц! То есть, ну, это чревато. Я вон внутренние стараюсь катать заказы.
B: Внутренние?
А: Ну, другой таксопарк [имеется в виду приложение]. Видишь, у нас и цены видно, и точка Б.
B: Это у таксопарка собственное приложение?
А: Да.
B: Фига!
А: Бывает, отсюда падают заказы по пять, по шесть тысяч сразу. Такой, во, за*бись! То есть люди заходят и себе заказывают такси, мы по таксометру катаемся. У нас комфорт за час выходит там тысяча сто минимум. Часовая поездка это тысяча сто получишь. А бывают такие заказы, что надо приехать и ждать пассажира там три-четыре часа. Ты сидишь в машине, деньги капают и пох*й.
***
B: Раньше в других таксопарках были, да?
А: Ну, я был в другом таксопарке, но здесь более менее отношения нормальные. И у нас водители все славяне.
B: Да? Почему? Как так получается?
А: Такое правило.
B: Да ладно?
А: Да. У нас есть серб один есть, есть армяне есть. Но это они все русские.
B: Российские граждане?
А: Да, они уже русские по душе, то есть они здесь живут по двадцать, по тридцать лет.
B: В смысле там с акцентом, если придет человек
из Средней Азии...
А: Навряд ли возьмут.
B: А что, риски?
А: А? Риски высокие, да. Плюс у нас корпоративные клиенты это Сбербанк, Газпром.
B: А у них требования?
А: Ну, видимо, просто именно из-за этого с нами и сотрудничают. *пришел заказ* Ладно, поеду.
…
Речь про таксопарк в несколько тыс. автомобилей. Не так давно агрегатор-монополист скушал всех своих конкурентов, а теперь таксопарки начинают создавать собственные параллельные платформы, которые пока что, видимо, держатся на корпоративных клиентах. Но дальше могут выйти и за пределы ведь.
Интересно, знают ли о такой конкуренции в "Яше"? Возможно, потому гигант и начал создавать собственный таксопарк, лишь бы ни доли рынка не отдать.
Несмотря на то что в московском такси работают преимущественно мигранты из Средней Азии, есть таксопарки, которые не берут мигрантов! Один такой необычный таксопарк обнаружил в беседе с таксистом.
Далее транскрипт, который я за минуту сделал через телеграмм-бота Memo AI, скинув ему аудиозапись обычным сообщением с телефона (и немного всплакнул, вспоминая бессонные ночи с транскриптами на ранних курсах).
А: Ну как... мне предложил заказ этот, я отказался. Сорок минут подача, рейтинг [пассажира] четыре одиннадцать. Это пизд*ц! То есть, ну, это чревато. Я вон внутренние стараюсь катать заказы.
B: Внутренние?
А: Ну, другой таксопарк [имеется в виду приложение]. Видишь, у нас и цены видно, и точка Б.
B: Это у таксопарка собственное приложение?
А: Да.
B: Фига!
А: Бывает, отсюда падают заказы по пять, по шесть тысяч сразу. Такой, во, за*бись! То есть люди заходят и себе заказывают такси, мы по таксометру катаемся. У нас комфорт за час выходит там тысяча сто минимум. Часовая поездка это тысяча сто получишь. А бывают такие заказы, что надо приехать и ждать пассажира там три-четыре часа. Ты сидишь в машине, деньги капают и пох*й.
***
B: Раньше в других таксопарках были, да?
А: Ну, я был в другом таксопарке, но здесь более менее отношения нормальные. И у нас водители все славяне.
B: Да? Почему? Как так получается?
А: Такое правило.
B: Да ладно?
А: Да. У нас есть серб один есть, есть армяне есть. Но это они все русские.
B: Российские граждане?
А: Да, они уже русские по душе, то есть они здесь живут по двадцать, по тридцать лет.
B: В смысле там с акцентом, если придет человек
из Средней Азии...
А: Навряд ли возьмут.
B: А что, риски?
А: А? Риски высокие, да. Плюс у нас корпоративные клиенты это Сбербанк, Газпром.
B: А у них требования?
А: Ну, видимо, просто именно из-за этого с нами и сотрудничают. *пришел заказ* Ладно, поеду.
…
Речь про таксопарк в несколько тыс. автомобилей. Не так давно агрегатор-монополист скушал всех своих конкурентов, а теперь таксопарки начинают создавать собственные параллельные платформы, которые пока что, видимо, держатся на корпоративных клиентах. Но дальше могут выйти и за пределы ведь.
Интересно, знают ли о такой конкуренции в "Яше"? Возможно, потому гигант и начал создавать собственный таксопарк, лишь бы ни доли рынка не отдать.
Антрополе
Россияне! Объявляю закрытие дачного сезона! Перекрываем трубы, и по квартирам на спячку. Я уже перекрыл, как видите. Как нас нынче долго летом баловали…
Россияне, объявляю старт дачного сезона!
Я запускаю свой метеорологически-дачный мониторинг глобального. Каждую осень и весну я трачу день на то, чтобы закрыть/открыть трубы и поменять колеса на семейных машинах (мамы, дедушки). Это мои точки отсчета холодного и теплого сезона (как и у все россиян). Недачный сезон 2024-2025 составил всего 148 дней (по ощущениям всегда было почти полгода). Следующее сообщение ожидайте в октябре-ноябре!
Я запускаю свой метеорологически-дачный мониторинг глобального. Каждую осень и весну я трачу день на то, чтобы закрыть/открыть трубы и поменять колеса на семейных машинах (мамы, дедушки). Это мои точки отсчета холодного и теплого сезона (как и у все россиян). Недачный сезон 2024-2025 составил всего 148 дней (по ощущениям всегда было почти полгода). Следующее сообщение ожидайте в октябре-ноябре!
❤55👍20🫡16 10🔥3
📹Гаражники и гаражные промыслы: от стоматологии до деталей космических ракет
Новый видео-подкаст снимали в гараже и рядом с гаражом за шашлыками!
Обсудили с авторами книги "Гаражники" А. Павловым и С. Селеевым гаражные промыслы. В 2010-е гг. гаражи были одной из самых распространенных форм занятости в России! Исследователи развеяли миф о равенстве между гаражной экономикой и неформальной. В поле среди гаражников практически не встречались мотивы уклонения/ухода от государства. Тем не менее, гаражная деятельность долгое время оставалась неучтенной, потому что не было инструментов учета разнообразных форм деятельности: артельный подряд, бартер и т.д. не укладываются в официальную онтологию отечественной экономики.
В подкасте также поговорили о:
– Истории и условиях развития гаражных промыслов;
– Видах и формах промыслов;
– Гараже как элементе распределенного образа жизни и об отношении к гаражам самих гаражников;
– Факторах сокращения гаражной активности сегодня.
А также многое другое на каналах Антрополе в вк и ютуб:
🤩 Youtube
🤩 Вк-видео
Книга и подкаст выпущены при поддержке фонда «Хамовники».
Ваши подписки, репосты, комментарии, лайки очень помогут в продвижении этого материала!
Антрополе
Новый видео-подкаст снимали в гараже и рядом с гаражом за шашлыками!
Обсудили с авторами книги "Гаражники" А. Павловым и С. Селеевым гаражные промыслы. В 2010-е гг. гаражи были одной из самых распространенных форм занятости в России! Исследователи развеяли миф о равенстве между гаражной экономикой и неформальной. В поле среди гаражников практически не встречались мотивы уклонения/ухода от государства. Тем не менее, гаражная деятельность долгое время оставалась неучтенной, потому что не было инструментов учета разнообразных форм деятельности: артельный подряд, бартер и т.д. не укладываются в официальную онтологию отечественной экономики.
В подкасте также поговорили о:
– Истории и условиях развития гаражных промыслов;
– Видах и формах промыслов;
– Гараже как элементе распределенного образа жизни и об отношении к гаражам самих гаражников;
– Факторах сокращения гаражной активности сегодня.
А также многое другое на каналах Антрополе в вк и ютуб:
Книга и подкаст выпущены при поддержке фонда «Хамовники».
Ваши подписки, репосты, комментарии, лайки очень помогут в продвижении этого материала!
Антрополе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Гаражники и гаражные промыслы: от стоматологии до деталей космических ракет
В 2010-е до трети и более мужчин в промышленных городах участвовали в гаражных производствах. Вместе с полевыми исследователями и авторами книги "Гаражники" А. Павловым и к.и.н. С. Селеевым обсудили возникновение феномена, как устроена гаражная занятость…
🔥41👍16❤10🤔1
День несмешных шуток: кинешемский замок
Будучи со студентами в экспедиции в Ивановской области, скинул в чат это фото с вопросом, успели ли они посетить кинешемский замок? Они расстроились и ругали меня, что не взял их с собой на прогулку по городу.
Позже я их всё-таки успокоил, что это элеватор. Такой вот я весёлый…
🤨 - если смешно
🥴 - если несмешно
Будучи со студентами в экспедиции в Ивановской области, скинул в чат это фото с вопросом, успели ли они посетить кинешемский замок? Они расстроились и ругали меня, что не взял их с собой на прогулку по городу.
Позже я их всё-таки успокоил, что это элеватор. Такой вот я весёлый…
🤨 - если смешно
🥴 - если несмешно
🤨137😁37🥴27🤣10👍7🤡5❤4
Forwarded from Заметки в полях
Берёзовая экономика Беларуси
Март 2025 года, начинается сбор берёзового сока. В Минске на него ажиотажный спрос. По городу открыто 5 точек продажи, везде очереди, торгуют с утра и до позднего вечера, продают по 17 тонн в день. Цена за литр – 50 копеек (около 13.6 российских рублей), то есть в 6 раз меньше, чем в магазине. Можно поехать за соком и в лесхоз – это дальше, но дешевле. А кому не лень, те собирают сами. Анастасия Нехина разобралась, как устроен берёзовый промысел в Беларуси.
Основной заготовитель берёзового сока – это лесхозы, государственные учреждения. Всего их 98, в каждой из шести областей Беларуси они образуют лесохозяйственное объединение и определяют планы по соку. В 2025 году в Гомельской области планируют заготовить 1230 тонн, в Гродненской 2100, а в Брестской более 4000. Для Витебской, Могилевской и Минской областей пока есть только прошлогодние цифры: 750, 1200 и 8000 тонн соответственно. Значит, всего в 2025 году можно ожидать около 17000 тонн берёзовика – к сравнению, столько же весит атомный ледокол «Якутия»!
В среднем только 25% собранного сока ежегодно продается населению, всё остальное идёт на перерабатывающие предприятия, в основном – в концерн «Белгоспищепром», он является основным производителем пищевой продукции в Беларуси. При этом сок реализуют не только на внутреннем, но и на внешнем рынке: идут поставки в Россию, весь Евросоюз и некоторые страны Средней Азии.
Представляется, что берёзовый сок – это государственная забота. Например, несколько дней назад министр лесного хозяйства Республики без предупреждения лично посетил несколько точек продажи сока и даже раскритиковал один из лесхозов за то, что они начинают торговлю в 14, а не в 11 часов. За день до этого он отчитал лесхозы за большие очереди и разнящиеся цены. В лесничествах же трудятся специалисты по идеологической работе: они следят за порядком на объектах торговли и контролируют работу с населением. Чем же тогда занимается население?
Берёзовый сок в Беларуси можно собирать и самостоятельно, но есть нюанс – самовольная заготовка без разрешительных документов запрещена. Чтобы собрать сок для собственных нужд, надо обращаться в лесничество. Специалисты выделят конкретные деревья, проведут инструктаж и проследят за подсочкой – всё это бесплатно. Если планируется сбор в промышленных масштабах, то нужно покупать лесной билет. Штрафы за нарушение законодательства значительные, для физических лиц составляют около 23 тысяч в переводе на российский рубль. Нарушителей лесники уже несколько лет успешно ловят на фотоловушки.
«Берёзкины слезки», «древесный фреш», «сула», «бярозавік» – как только не называют белорусы берёзовый сок. На его основе делают не только напитки, но и десерты, горячие блюда и супы. Кроме кулинарии он также используется в народном лечении и косметологии. По словам нескольких опрошенных мною белорусов, в домашних условиях из напитков на основе берёзовика чаще всего делают не соки с добавлением фруктов и ягод, а квас: на черном ржаном хлебе, на клюкве, на изюме. Закатки делают скорее для своих нужд, а не на продажу: конкурировать по цене с частными и тем более государственными предприятиями очень сложно. Если и продают сок, то в основном друзьям, родственникам и соседям, иногда за небольшую цену, но чаще всего отдают даром.
Лесничие замечают: тех, кто сами собирают берёзовый сок, с годами становится всё меньше. Купить его в городских пунктах продажи или лесничествах выходит намного проще и быстрее. Самостоятельно за соком ходят ради удовольствия, по традиции либо по нужде, когда нет возможности добраться до ближайшего лесхоза: например, в отдалённых деревнях.
К сожалению, нет открытой статистики о том, сколько всего людей в Беларуси сами ходят за соком и делают из него заготовки. Эту тему было бы интересно исследовать отдельно – скорее всего, каждое лесничество располагает ежегодными данными о количестве людей, получивших разрешительные документы на сбор сока.
Автор: Анастасия Нехина
Источник фотографии
Март 2025 года, начинается сбор берёзового сока. В Минске на него ажиотажный спрос. По городу открыто 5 точек продажи, везде очереди, торгуют с утра и до позднего вечера, продают по 17 тонн в день. Цена за литр – 50 копеек (около 13.6 российских рублей), то есть в 6 раз меньше, чем в магазине. Можно поехать за соком и в лесхоз – это дальше, но дешевле. А кому не лень, те собирают сами. Анастасия Нехина разобралась, как устроен берёзовый промысел в Беларуси.
Основной заготовитель берёзового сока – это лесхозы, государственные учреждения. Всего их 98, в каждой из шести областей Беларуси они образуют лесохозяйственное объединение и определяют планы по соку. В 2025 году в Гомельской области планируют заготовить 1230 тонн, в Гродненской 2100, а в Брестской более 4000. Для Витебской, Могилевской и Минской областей пока есть только прошлогодние цифры: 750, 1200 и 8000 тонн соответственно. Значит, всего в 2025 году можно ожидать около 17000 тонн берёзовика – к сравнению, столько же весит атомный ледокол «Якутия»!
В среднем только 25% собранного сока ежегодно продается населению, всё остальное идёт на перерабатывающие предприятия, в основном – в концерн «Белгоспищепром», он является основным производителем пищевой продукции в Беларуси. При этом сок реализуют не только на внутреннем, но и на внешнем рынке: идут поставки в Россию, весь Евросоюз и некоторые страны Средней Азии.
Представляется, что берёзовый сок – это государственная забота. Например, несколько дней назад министр лесного хозяйства Республики без предупреждения лично посетил несколько точек продажи сока и даже раскритиковал один из лесхозов за то, что они начинают торговлю в 14, а не в 11 часов. За день до этого он отчитал лесхозы за большие очереди и разнящиеся цены. В лесничествах же трудятся специалисты по идеологической работе: они следят за порядком на объектах торговли и контролируют работу с населением. Чем же тогда занимается население?
Берёзовый сок в Беларуси можно собирать и самостоятельно, но есть нюанс – самовольная заготовка без разрешительных документов запрещена. Чтобы собрать сок для собственных нужд, надо обращаться в лесничество. Специалисты выделят конкретные деревья, проведут инструктаж и проследят за подсочкой – всё это бесплатно. Если планируется сбор в промышленных масштабах, то нужно покупать лесной билет. Штрафы за нарушение законодательства значительные, для физических лиц составляют около 23 тысяч в переводе на российский рубль. Нарушителей лесники уже несколько лет успешно ловят на фотоловушки.
«Берёзкины слезки», «древесный фреш», «сула», «бярозавік» – как только не называют белорусы берёзовый сок. На его основе делают не только напитки, но и десерты, горячие блюда и супы. Кроме кулинарии он также используется в народном лечении и косметологии. По словам нескольких опрошенных мною белорусов, в домашних условиях из напитков на основе берёзовика чаще всего делают не соки с добавлением фруктов и ягод, а квас: на черном ржаном хлебе, на клюкве, на изюме. Закатки делают скорее для своих нужд, а не на продажу: конкурировать по цене с частными и тем более государственными предприятиями очень сложно. Если и продают сок, то в основном друзьям, родственникам и соседям, иногда за небольшую цену, но чаще всего отдают даром.
Лесничие замечают: тех, кто сами собирают берёзовый сок, с годами становится всё меньше. Купить его в городских пунктах продажи или лесничествах выходит намного проще и быстрее. Самостоятельно за соком ходят ради удовольствия, по традиции либо по нужде, когда нет возможности добраться до ближайшего лесхоза: например, в отдалённых деревнях.
К сожалению, нет открытой статистики о том, сколько всего людей в Беларуси сами ходят за соком и делают из него заготовки. Эту тему было бы интересно исследовать отдельно – скорее всего, каждое лесничество располагает ежегодными данными о количестве людей, получивших разрешительные документы на сбор сока.
Автор: Анастасия Нехина
Источник фотографии
❤64👍29🔥13😁6🕊3👎1👏1🏆1
Курьеры-миллионеры
Собирался возвращаться от статей и диссера в канал только к середине недели, но опять наткнулся на байки про растущие гигантские зарплаты курьеров и не выдержал:
Считают среднее на основе данных SuperJob, HH, то есть цифр из опубликованных вакансий. А всеработодатели аргегаторы в курьерских вакансиях указывают ЗП при условии, что человек работает 20 часов в день 30 дней в месяц⚰️
У меня 4 студента проводили и продолжают проводить автоэтнографию в курьерской доставке на разных платформах (то есть работают курьерами, пишут дневники наблюдений). Пеший курьер, не привязанный к складам, а гуляющий по цепочке заказов, даже в нынешнюю погоду зарабатывает 300р в час (только что проверяли). На электровелике от силы 500р/час, но велики в основном арендные: >300р/день без выходных. К тому же оказалось, что можно по 20-30 минут сидеть в ожидании работы, у курьеров совсем не такие бесперебойные заказы, как в такси.
Курьеры в дарксторах, доставляющие продукты из минисклада по району в радиусе 2-5 км (самокат, лавка, вкусвил), зарабатывают на великах 200-300р в час. Например, коллега-информант нашего студента в дарксторе Анзор (имя поменял, конечно) работает по 16 часов в день почти без выходных, но все равно не добивает до 100 тыс.р. Благо велик дает даркстор.
Когда я делал заказную автоэтнографию такси, пробовал брать доставку на машине, и получалось в среднем не более 500р/час (вычтите аренду тачки и топливо).Автокурьеры озон, ВБ, насколько я знаю, могут заработать 150.000 и более, но тоже работая по 15-16 часов без выходных (и штрафы не забудем).
А СМИ тем временем распространяют байки о космических ЗП у курьеров и таксистов, возбуждая в народе гнетущее чувство несправедливости. Не раз уже слышал миф про то, что доставку и такси держит этническая мафия, которая бедных славян не пускает в этот золотой Вавилон!!!🤦♂️ То есть из зависти к небылицам рождается ненависть к мигрантам, которые страшным трудом (сравнимым с работными домами эпохи нового времени) зарабатывают своим семьям скромные по московским меркам суммы, живут (а точнее периодически спят) по несколько человек в комнате, не видя жен и детей. Не буду повторяться про отсутствие оплачиваемых больничных и отпусков.
П.С. Всегда любил свою работу за то, что я изучаю невидимые широкой массе слои человеческой жизни – так я думал про экспедиции в изолированные сёла, но не про исследование столичных курьеров и таксистов же! Эти "мифы" распространяют профи по работе с данными: журналисты из РБК (РосБИЗНЕСКонсалтинг! если че) и социологи из чуть ли не крупнейшего канала про социальные "Опросы и замеры"!🥲
П.П.С. Нагенерил картинок курьеров-миллионеров. Не удивлюсь, если завтра ими будут иллюстрировать правдивые истории успеха московских курьеров.
Собирался возвращаться от статей и диссера в канал только к середине недели, но опять наткнулся на байки про растущие гигантские зарплаты курьеров и не выдержал:
Средняя зарплата курьеров в Москве за год выросла на 41% и составляет 130 тысяч рублей - на 19% выше, чем у специалистов с высшим образованием, и на 38% выше, чем у специалистов без высшего образования.
Считают среднее на основе данных SuperJob, HH, то есть цифр из опубликованных вакансий. А все
У меня 4 студента проводили и продолжают проводить автоэтнографию в курьерской доставке на разных платформах (то есть работают курьерами, пишут дневники наблюдений). Пеший курьер, не привязанный к складам, а гуляющий по цепочке заказов, даже в нынешнюю погоду зарабатывает 300р в час (только что проверяли). На электровелике от силы 500р/час, но велики в основном арендные: >300р/день без выходных. К тому же оказалось, что можно по 20-30 минут сидеть в ожидании работы, у курьеров совсем не такие бесперебойные заказы, как в такси.
Курьеры в дарксторах, доставляющие продукты из минисклада по району в радиусе 2-5 км (самокат, лавка, вкусвил), зарабатывают на великах 200-300р в час. Например, коллега-информант нашего студента в дарксторе Анзор (имя поменял, конечно) работает по 16 часов в день почти без выходных, но все равно не добивает до 100 тыс.р. Благо велик дает даркстор.
Когда я делал заказную автоэтнографию такси, пробовал брать доставку на машине, и получалось в среднем не более 500р/час (вычтите аренду тачки и топливо).Автокурьеры озон, ВБ, насколько я знаю, могут заработать 150.000 и более, но тоже работая по 15-16 часов без выходных (и штрафы не забудем).
А СМИ тем временем распространяют байки о космических ЗП у курьеров и таксистов, возбуждая в народе гнетущее чувство несправедливости. Не раз уже слышал миф про то, что доставку и такси держит этническая мафия, которая бедных славян не пускает в этот золотой Вавилон!!!🤦♂️ То есть из зависти к небылицам рождается ненависть к мигрантам, которые страшным трудом (сравнимым с работными домами эпохи нового времени) зарабатывают своим семьям скромные по московским меркам суммы, живут (а точнее периодически спят) по несколько человек в комнате, не видя жен и детей. Не буду повторяться про отсутствие оплачиваемых больничных и отпусков.
П.С. Всегда любил свою работу за то, что я изучаю невидимые широкой массе слои человеческой жизни – так я думал про экспедиции в изолированные сёла, но не про исследование столичных курьеров и таксистов же! Эти "мифы" распространяют профи по работе с данными: журналисты из РБК (РосБИЗНЕСКонсалтинг! если че) и социологи из чуть ли не крупнейшего канала про социальные "Опросы и замеры"!🥲
П.П.С. Нагенерил картинок курьеров-миллионеров. Не удивлюсь, если завтра ими будут иллюстрировать правдивые истории успеха московских курьеров.
2🔥194👍74❤37😁19💩13👎12🤡11🤯9😢6👀5😱2
Влияние агрегатора на рынок такси
Интересные графики из исследования Инсистута Госуправления Вышки (Жулин А.Б., Синятулина Л.Х.).
В 2012 г. в России появились агрегаторы такси. За последующие 7 лет:
– Кол-во поездок выросло почти в 12 раз;
– Время, которое пассажиры тратят на организацию поездки (позвонить и подождать) сократилось с 24% до 7% от всей поездки;
– Комиссия агрегатора, аренда машины и расходы на топливо вытеснили долю доходов водителей в стоимости поездки с 72% до 23%!
– И даже в номинальных ценах водители стали получать на руки в 3 раза меньше!
На самом деле не стоит этому сильно верить, потому что доходы считали на основе ретроспективных ответов в интервью и опросах: врут, не помнят и всегда считают, что раньше было лучше. А количество поездок на 2012 г. посчитать вообще невозможно, так как много ездили по поднятой руке.
Не особо доверяя цифрам и размаху динамики, тренды в целом закономерные. Они служат лишь фоном для очень важного вывода: поменялась структура занятости в такси, потому что агрегатор действительно способствует развитию аренды машин.
Вспомнил, как мой папа в 1990-е-2000-е в дополнение к основной работе выезжал таксовать по ночам (при наличии работы по специальности высшего образования), и так делали очень многие мужики. Но теперь не бывает спонтанной подработки в такси, потому что на своей поехать не можешь, а на парковой за полночи отобьешь только аренду. Такси теперь имеет смысл только как основной способ заработка. Либо аренда, либо делаешь свою машину под такси: белый или желтый цвет с шашечками, регистрация номеров в системе, прохождение ежедневного техосмотра самостоятельно. Поэтому начинают с аренды, а на свою пересаживаются в рамках "карьерного роста". Поэтому, на удивление, платформа, которая должна создавать прекарность, на самом деле устранила всех несистемно подрабатывающих. Но текучка все равно большая, так как пробуют и быстро уходят.
Ещё интересно, что восстановление доходов таксистов началось только в 2018 г. и скорее всего продолжается до сих пор, хотя и не так бурно, как это кажется пассажирам на фоне цен за поездки. Ведь параллельно увеличиваются расходы на аренду, топливо и комиссию.
На основе материалов доклада участницы ПГ "Неформальная экономика и самоорганизация в такси и курьерской доставки" Чан Тху Нган
Интересные графики из исследования Инсистута Госуправления Вышки (Жулин А.Б., Синятулина Л.Х.).
В 2012 г. в России появились агрегаторы такси. За последующие 7 лет:
– Кол-во поездок выросло почти в 12 раз;
– Время, которое пассажиры тратят на организацию поездки (позвонить и подождать) сократилось с 24% до 7% от всей поездки;
– Комиссия агрегатора, аренда машины и расходы на топливо вытеснили долю доходов водителей в стоимости поездки с 72% до 23%!
– И даже в номинальных ценах водители стали получать на руки в 3 раза меньше!
На самом деле не стоит этому сильно верить, потому что доходы считали на основе ретроспективных ответов в интервью и опросах: врут, не помнят и всегда считают, что раньше было лучше. А количество поездок на 2012 г. посчитать вообще невозможно, так как много ездили по поднятой руке.
Не особо доверяя цифрам и размаху динамики, тренды в целом закономерные. Они служат лишь фоном для очень важного вывода: поменялась структура занятости в такси, потому что агрегатор действительно способствует развитию аренды машин.
Вспомнил, как мой папа в 1990-е-2000-е в дополнение к основной работе выезжал таксовать по ночам (при наличии работы по специальности высшего образования), и так делали очень многие мужики. Но теперь не бывает спонтанной подработки в такси, потому что на своей поехать не можешь, а на парковой за полночи отобьешь только аренду. Такси теперь имеет смысл только как основной способ заработка. Либо аренда, либо делаешь свою машину под такси: белый или желтый цвет с шашечками, регистрация номеров в системе, прохождение ежедневного техосмотра самостоятельно. Поэтому начинают с аренды, а на свою пересаживаются в рамках "карьерного роста". Поэтому, на удивление, платформа, которая должна создавать прекарность, на самом деле устранила всех несистемно подрабатывающих. Но текучка все равно большая, так как пробуют и быстро уходят.
Ещё интересно, что восстановление доходов таксистов началось только в 2018 г. и скорее всего продолжается до сих пор, хотя и не так бурно, как это кажется пассажирам на фоне цен за поездки. Ведь параллельно увеличиваются расходы на аренду, топливо и комиссию.
На основе материалов доклада участницы ПГ "Неформальная экономика и самоорганизация в такси и курьерской доставки" Чан Тху Нган
👍39❤28🔥7🤔2
Антрополе
Пост-знакомство Пропустил много поводов для нового поста-знакомства: 2000, год каналу (7 февраля) и т.д. Наконец, в честь трех тысяч решил обновить информацию о себе и узнать о вас. Меня зовут Георгий Сталинов. Я полевой исследователь, работаю преподавателем…
Привет всем присоединившимся!
Буду еще много писать в ближайшие месяцы про курьерскую доставку и такси — один из текущих исследовательских проектов. Очень рад, что его промежуточные результаты вызывают интерес.
На данный момент я в экспедиции в Северном Забайкалье, буду делиться свежими полевыми наблюдениями. Экспедиционную рутину понемногу показываю в историях.
О себе и о канале писал пост совсем недавно, поэтому ссылаюсь на него 👐🏻
Если у вас будет желание рассказать о себе (и про ваши каналы) в комментах, буду рад узнать!)
П.С. И конечно спасибо каналу Деньги и Песец, что начали чреду репостов!
Буду еще много писать в ближайшие месяцы про курьерскую доставку и такси — один из текущих исследовательских проектов. Очень рад, что его промежуточные результаты вызывают интерес.
На данный момент я в экспедиции в Северном Забайкалье, буду делиться свежими полевыми наблюдениями. Экспедиционную рутину понемногу показываю в историях.
О себе и о канале писал пост совсем недавно, поэтому ссылаюсь на него 👐🏻
Если у вас будет желание рассказать о себе (и про ваши каналы) в комментах, буду рад узнать!)
П.С. И конечно спасибо каналу Деньги и Песец, что начали чреду репостов!
Telegram
Антрополе
Пост-знакомство
Пропустил много поводов для нового поста-знакомства: 2000, год каналу (7 февраля) и т.д. Наконец, в честь трех тысяч решил обновить информацию о себе и узнать о вас.
Меня зовут Георгий Сталинов. Я полевой исследователь, работаю преподавателем…
Пропустил много поводов для нового поста-знакомства: 2000, год каналу (7 февраля) и т.д. Наконец, в честь трех тысяч решил обновить информацию о себе и узнать о вас.
Меня зовут Георгий Сталинов. Я полевой исследователь, работаю преподавателем…
👍31❤27❤🔥8🔥5🤝2
Некоммерческая торговля
Гуляем по Новой Чаре, женщина в нескольких слоях одежды продает рыбу. Подходим, она спрашивает: «Ну что, нашли квартиру?». Узнаем нашу соседку по вагону. Оказывается, она с Нового Уояна, который остался к 500км западнее. Она подсела в час ночи на поезд, чтобы к 11 утра приехать в Новую Чару с двумя коробками сушенной рыбы. Здесь хорошо берут, а в Уояне конкуренция.
Причем продает довольно «сорную» по местным меркам рыбу: окунь, плотва, лещ — по 100-200 р за шт. Рыбу покупает у рыбаков и сушит, сама не ловит, муж тоже.
В 3 часа ночи ей снова на поезд в обратную сторону. Билеты туда-обратно 3200р.
Никакой экономики, только тяга к путешествиям и общению.
Гуляем по Новой Чаре, женщина в нескольких слоях одежды продает рыбу. Подходим, она спрашивает: «Ну что, нашли квартиру?». Узнаем нашу соседку по вагону. Оказывается, она с Нового Уояна, который остался к 500км западнее. Она подсела в час ночи на поезд, чтобы к 11 утра приехать в Новую Чару с двумя коробками сушенной рыбы. Здесь хорошо берут, а в Уояне конкуренция.
Причем продает довольно «сорную» по местным меркам рыбу: окунь, плотва, лещ — по 100-200 р за шт. Рыбу покупает у рыбаков и сушит, сама не ловит, муж тоже.
В 3 часа ночи ей снова на поезд в обратную сторону. Билеты туда-обратно 3200р.
Никакой экономики, только тяга к путешествиям и общению.
❤59👍26💯13🔥5❤🔥1👏1👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Просыпающийся туристический промысел
Сегодня брали интервью с человеком, развивающим туризм. Поражает, какие места у нас до сих пор не обустроены. До 2020 г., кроме Сочи и Крыма, вообще ничего не было будто. Дагестан, Алтай, Байкал, Карелия (местами) подтянулись. Морские курорты Приморья, Камчатка, Териберка, Соловки и т.д. подтягиваются.
Мы сейчас в Каларском районе Забайкалья, и здесь вся инфраструктура только в планах. В то же время здесь: самая северная в мире пустыня у подножия Кодарского хребта (живописнейшие двух-трехтысячники с снежными шапками); горячие источники и водопады; готовые принимать гостей в своем табуне орочоны-оленеводы; первое месторождение урана (промышленный туризм и тд). И все это в получасе езды от ЖД, БАМа! Уверен, что про это место знают совсем немногие?
🤓 — знали
😱 — не знали
В пос. Чара, который должен быть хабом туризма, всего один хостел на 6-8 чел в балках, стоящих среди мусорной промзоны. Дистанционно про него не узнаешь, только на месте.
Самый продвинутый перевозчик с болотоходом (другая техника здесь не годится) развивает свое дело 7 лет. Позавчера завел канал в тг. Кроме него, еще несколько болотоходов, про которые можно узнать только на месте.
Съездить впятером на болотоходе в пятичасовую экскурсию по пустыне с профессональным гидом - всего 15.000 р! Думаю, на байкале в 2-3 раза дороже (подтвердите, кто знает).
А в гостинице напротив ЖД-станции, наоборот, обдиралово (2800 за чел). Как это часто бывает на периферии, рубят капусту на отсутствии альтернатив и командировочных, которым цены и сервис безразличны.
Все равно тысячи туристов, в основном походников, ежегодно едут мимо населенных пунктов прямо в пустыню и горы Кодара. Случается, что спустя 6 суток в поезде на вокзале Новой Чары гости узнают, что нацпарк закрыт ввиду пожароопасного периода. В прошлом году закрывали на два летних месяца. Так как туристам негде жить и нечего делать, они просто разворачивались в сторону дома. А ведь готовы были бы уже остаться где угодно, лишь бы на природе 🤦🏻♂️
Взять один из множества заброшенных домов на берегах озер и рек, сделать меблировку и наладить баню — не будет отбоя. Дом на видео находится в с. Кюсть-Кемде, где еще и оленей периодически пасут.
Но всё потихоньку оживляется. Работники нацпарка за последние 5 лет построили на его территории зимовья, где могут переночевать походники; появились болотоходы и хостел. Планируют строить небольшой туркомплекс в сотрудничестве с родовой общиной оленеводов. Дай Бог!
Сегодня брали интервью с человеком, развивающим туризм. Поражает, какие места у нас до сих пор не обустроены. До 2020 г., кроме Сочи и Крыма, вообще ничего не было будто. Дагестан, Алтай, Байкал, Карелия (местами) подтянулись. Морские курорты Приморья, Камчатка, Териберка, Соловки и т.д. подтягиваются.
Мы сейчас в Каларском районе Забайкалья, и здесь вся инфраструктура только в планах. В то же время здесь: самая северная в мире пустыня у подножия Кодарского хребта (живописнейшие двух-трехтысячники с снежными шапками); горячие источники и водопады; готовые принимать гостей в своем табуне орочоны-оленеводы; первое месторождение урана (промышленный туризм и тд). И все это в получасе езды от ЖД, БАМа! Уверен, что про это место знают совсем немногие?
🤓 — знали
😱 — не знали
В пос. Чара, который должен быть хабом туризма, всего один хостел на 6-8 чел в балках, стоящих среди мусорной промзоны. Дистанционно про него не узнаешь, только на месте.
Самый продвинутый перевозчик с болотоходом (другая техника здесь не годится) развивает свое дело 7 лет. Позавчера завел канал в тг. Кроме него, еще несколько болотоходов, про которые можно узнать только на месте.
Съездить впятером на болотоходе в пятичасовую экскурсию по пустыне с профессональным гидом - всего 15.000 р! Думаю, на байкале в 2-3 раза дороже (подтвердите, кто знает).
А в гостинице напротив ЖД-станции, наоборот, обдиралово (2800 за чел). Как это часто бывает на периферии, рубят капусту на отсутствии альтернатив и командировочных, которым цены и сервис безразличны.
Все равно тысячи туристов, в основном походников, ежегодно едут мимо населенных пунктов прямо в пустыню и горы Кодара. Случается, что спустя 6 суток в поезде на вокзале Новой Чары гости узнают, что нацпарк закрыт ввиду пожароопасного периода. В прошлом году закрывали на два летних месяца. Так как туристам негде жить и нечего делать, они просто разворачивались в сторону дома. А ведь готовы были бы уже остаться где угодно, лишь бы на природе 🤦🏻♂️
Взять один из множества заброшенных домов на берегах озер и рек, сделать меблировку и наладить баню — не будет отбоя. Дом на видео находится в с. Кюсть-Кемде, где еще и оленей периодически пасут.
Но всё потихоньку оживляется. Работники нацпарка за последние 5 лет построили на его территории зимовья, где могут переночевать походники; появились болотоходы и хостел. Планируют строить небольшой туркомплекс в сотрудничестве с родовой общиной оленеводов. Дай Бог!
😱85🔥25🤓16👍15❤7👎2😢1🤡1
Таксистка не сдала на права
Едем на такси между поселками, естественно не по агрегатору и даже не от парка, а просто узнали личные номера местных таксистов через сарафанное радио. Девушка за рулем, берет трубку и сходу рассказывает по телефону историю:
«Не сдала! Приехал вчера злой этот инспектор на экзамен, сразу наехал на дрыща:
— ты почему на экзамен на машине приехал?!
— Я не на машине!
— че ты врешь?! Там жигули стоят, на тебя зарегистрированы!
— меня привезли!
— я сейчас пойду по камерам проверю! — да иди проверяй! Привезли меня!
По камерам проверил, что дрищ приехал на экзамен за рулем, отстранил от экзамена. Ха, я в прошлый раз приезжала сдавать на машине, мне никто ниче не сказал!
(Нынче она второй раз провалила экзамен, потому что уступила пешеходу вне перехода. Мы слушали эту спонтанную историю нашей таксистки половину маршрута.)
На третий раз буду заходить как блатная в хату!»
Я спросил: «дрыщ» это не тот ли молодой таксист на синих жигулях, который нас уже несколько раз возил между поселками — нет, у него права есть, но она думает, что у 80% водителей в поселке или районе нет водительского, якобы ей так гаишники сказали. Очевидно, какая-то далекая от истины байка, но показательная.
Едем на такси между поселками, естественно не по агрегатору и даже не от парка, а просто узнали личные номера местных таксистов через сарафанное радио. Девушка за рулем, берет трубку и сходу рассказывает по телефону историю:
«Не сдала! Приехал вчера злой этот инспектор на экзамен, сразу наехал на дрыща:
— ты почему на экзамен на машине приехал?!
— Я не на машине!
— че ты врешь?! Там жигули стоят, на тебя зарегистрированы!
— меня привезли!
— я сейчас пойду по камерам проверю! — да иди проверяй! Привезли меня!
По камерам проверил, что дрищ приехал на экзамен за рулем, отстранил от экзамена. Ха, я в прошлый раз приезжала сдавать на машине, мне никто ниче не сказал!
(Нынче она второй раз провалила экзамен, потому что уступила пешеходу вне перехода. Мы слушали эту спонтанную историю нашей таксистки половину маршрута.)
На третий раз буду заходить как блатная в хату!»
Я спросил: «дрыщ» это не тот ли молодой таксист на синих жигулях, который нас уже несколько раз возил между поселками — нет, у него права есть, но она думает, что у 80% водителей в поселке или районе нет водительского, якобы ей так гаишники сказали. Очевидно, какая-то далекая от истины байка, но показательная.
🔥38🤯27🤪16😁8❤4🤣3👍2