В начале этого года Эфиопия стала первой страной в мире запретившей импорт автомобилей. Мера вводилась не ради любви к электромобилям, а чтобы сократить бюджетные расходы на субсидирование цен на топливо. Смотрим как развивается ситуация.
В этом месяце Эфиопия повысила цены на топливо почти на 8%, что является частью плана по постепенному прекращению субсидирования цен в стране со 133 млн населения.
Сложно поверить, но пишут, что страну ежемесячно прибывает более 100 000 электромобилей. Однако процесс перехода протекает не так гладко. Инфраструктура не была готова, а владельцы не спешат отказываться от проверенных решений.
В столице Аддис-Абебе, городе с населением более 5 миллионов человек, сервисные центры для электромобилей перегружены, специалистов нет, запчастей не хватает, рынок наводнён контрафактными деталями. Автовладельцы жалуются на сложности зарядкой, перебои с электричеством и быстрое снижение остаточной стоимости новых авто. Напротив, цены на б/у авто с ДВС только растут.
Проблем много, но власти не отчаиваются. Пишут о планах активно инвестировать в общественные зарядные станции, построить местный завод по производству аккумуляторов для электромобилей. Одновременно планируют увеличить мощность местной генерации для решения проблемы возникающего дефицита электроэнергии.
В начале этого года Эфиопия стала первой страной в мире запретившей импорт автомобилей. Мера вводилась не ради любви к электромобилям, а чтобы сократить бюджетные расходы на субсидирование цен на топливо. Смотрим как развивается ситуация.
В этом месяце Эфиопия повысила цены на топливо почти на 8%, что является частью плана по постепенному прекращению субсидирования цен в стране со 133 млн населения.
Сложно поверить, но пишут, что страну ежемесячно прибывает более 100 000 электромобилей. Однако процесс перехода протекает не так гладко. Инфраструктура не была готова, а владельцы не спешат отказываться от проверенных решений.
В столице Аддис-Абебе, городе с населением более 5 миллионов человек, сервисные центры для электромобилей перегружены, специалистов нет, запчастей не хватает, рынок наводнён контрафактными деталями. Автовладельцы жалуются на сложности зарядкой, перебои с электричеством и быстрое снижение остаточной стоимости новых авто. Напротив, цены на б/у авто с ДВС только растут.
Проблем много, но власти не отчаиваются. Пишут о планах активно инвестировать в общественные зарядные станции, построить местный завод по производству аккумуляторов для электромобилей. Одновременно планируют увеличить мощность местной генерации для решения проблемы возникающего дефицита электроэнергии.
In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat.
from ar
