В жертву застройке: в Воронеже сами создали проблему, которую теперь не могут решить
Мэр Воронежа Сергей Петрин в интервью главному редактору «Блокнот Воронеж» Владимиру Смехнову по итогам 2024 года обозначил ключевую проблему столицы Черноземья на сегодняшний день. Это — транспорт.
В первую очередь, конечно, речь про транспорт общественный. Стоит ли говорить, что именно к нему у воронежцев много вопросов. Речь и про сам подвижной состав, и про качество услуг, и про количество. В общем, от ржавых «Пазиков» до перебоев с вечерними рейсами — всё это не первый год волнует горожан.
Но не стоит забывать, что воронежские власти и сами приложили руку к формированию данной ситуации. Ведь элементарная логика диктует: если чего-то не хватает, то его надо давать больше.
Но в Воронеже вышло наоборот. Вместо того, чтобы развивать виды пассажирского транспорта, в 2009 году мэрия окончательно уничтожила трамвай.
Что сейчас на месте трамвайных депо? Куда делись 170 километров рельсов? Об этих и других вопросах - в материале.
В жертву застройке: в Воронеже сами создали проблему, которую теперь не могут решить
Мэр Воронежа Сергей Петрин в интервью главному редактору «Блокнот Воронеж» Владимиру Смехнову по итогам 2024 года обозначил ключевую проблему столицы Черноземья на сегодняшний день. Это — транспорт.
В первую очередь, конечно, речь про транспорт общественный. Стоит ли говорить, что именно к нему у воронежцев много вопросов. Речь и про сам подвижной состав, и про качество услуг, и про количество. В общем, от ржавых «Пазиков» до перебоев с вечерними рейсами — всё это не первый год волнует горожан.
Но не стоит забывать, что воронежские власти и сами приложили руку к формированию данной ситуации. Ведь элементарная логика диктует: если чего-то не хватает, то его надо давать больше.
Но в Воронеже вышло наоборот. Вместо того, чтобы развивать виды пассажирского транспорта, в 2009 году мэрия окончательно уничтожила трамвай.
Что сейчас на месте трамвайных депо? Куда делись 170 километров рельсов? Об этих и других вопросах - в материале.
You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. On Feb. 27, however, he admitted from his Russian-language account that "Telegram channels are increasingly becoming a source of unverified information related to Ukrainian events." "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety.
from ar
