ДОТ на Славы,10

Доброе и замечательное поздравление от соседей ☺️

ЛетОМ

Трамваи Юрского периода

На фото старый и новый трамвай линии Т1 Большого Парижа. Сама линия была запущена в 1992 году и была первенцем трамвайного ренессанса столицы Франции, при этом её постоянно продлевают и модернизируют для улучшения работы.

Изначально линия должна была обслуживать 55 тыс пассажиров в будний день, но сервис оказался настолько удачным, что уже в 2015 году Т1 перевозил 188 тыс парижан в сутки. Для сравнения, метро Казани в 2023 году перевозило 130 тыс. за день.

Написать про Т1 я решил по трём причинам:
1) Может ли трамвай заменить метро? Да, вот очередной пример. Надеюсь, сравнивать стоимость нет смысла — про это недавно был подробный ролик с цифрами, плюс вроде бы всем должно быть очевидно, что трамвай дешевле подземного метро;

2) Транспорт Парижа в целом хороший пример непрерывного улучшения городской мобильности. У них был план, и они его придерживаются последние полвека: сколько тут открыли линий трамвая, станций метро и городской электрички за последние десятилетия, сложно подсчитать. А ведь заодно тут постоянно открывают новые пешеходные зоны и велодороги!

3) Т1 — частный пример общего непрерывного улучшения сервиса. И тот случай, когда моральное устаревание техники происходит быстрее физического. Напомню, у трамвая огромный запас прочности, те же советские КТМ5 на кривых рельсах почти каждого города России в 2025 году тому подтверждение. Вот и в Париже первые вагоны могли бы ещё физически ездить, но это был корытопол с частично высоким полом, а за свой страшный вид их даже прозвали «трамваи Юрского периода». С учётом потока и морального износа, тут решили закупить современные вагоны с низким полом, большим числом дверей и просто приятным видом.

Фото: GreenyMoony