Администрация Перми напрямую говорит депутатам гордумы, что те вот репутационные риски, которые они понесли в прошлом году, согласившись на повышение тарифов на проезд в транспорте — это только начало.
А продолжение — да вот оно — в виде проекта основных направлений бюджетной и налоговой политики Перми на 2023-2025 годы. Именно здесь предложено опять поднять тариф на проезд в общественном транспорте уже в следующем году.
Дескать, деньги пассажиры платят плохо, собираемость низкая — давайте повысим тариф. Ну а что — выборы еще не скоро, а до них ваше решение, уважаемые народные избранники, сто раз забудется и нивелируется.
Тут мы и вспоминаем, что до "улучшения" транспортной системы, сеть была сбалансирована, автобусы ездили с прибылью, а убыточным (но в пределах сотен миллионов, а не миллиарда-двух) был электротранспорт. Особенно дорого обходился троллейбус, но его уже четыре года нет.
Может, вспомним уже с чего всё началось и откатим до заводских настроек? А не в очередной раз будем латать безответственность руководителей отрасли купюрами из кошельков пермяков?♾
Администрация Перми напрямую говорит депутатам гордумы, что те вот репутационные риски, которые они понесли в прошлом году, согласившись на повышение тарифов на проезд в транспорте — это только начало.
А продолжение — да вот оно — в виде проекта основных направлений бюджетной и налоговой политики Перми на 2023-2025 годы. Именно здесь предложено опять поднять тариф на проезд в общественном транспорте уже в следующем году.
Дескать, деньги пассажиры платят плохо, собираемость низкая — давайте повысим тариф. Ну а что — выборы еще не скоро, а до них ваше решение, уважаемые народные избранники, сто раз забудется и нивелируется.
Тут мы и вспоминаем, что до "улучшения" транспортной системы, сеть была сбалансирована, автобусы ездили с прибылью, а убыточным (но в пределах сотен миллионов, а не миллиарда-двух) был электротранспорт. Особенно дорого обходился троллейбус, но его уже четыре года нет.
Может, вспомним уже с чего всё началось и откатим до заводских настроек? А не в очередной раз будем латать безответственность руководителей отрасли купюрами из кошельков пермяков?♾
Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government.
from ar
