Ararat

С 2020 года по 12 марта 2025 года между Азербайджаном и Израилем зафиксировано от 25 до 41 рейса грузовых самолетов, предположительно связанных с поставками военного назначения, сообщают данные, собранные из открытых источников. Наибольшая активность перелетов наблюдалась в период Второй Карабахской войны 2020 года и военной агрессии в Нагорном Карабахе в 2023 году.

Как следует из анализа, в 2020 году, во время конфликта в Нагорном Карабахе (сентябрь–ноябрь), азербайджанская авиакомпания Silk Way Airlines выполнила от 5 до 10 рейсов из Баку в израильский военный аэродром Овда (Ovda). В основном завозили БПЛА Harop и ракеты Spike NLOS, которые активно исполосовывались во время войны.

В 2021 и 2022 годах интенсивность рейсов снизилась до 1-2 перелетов ежегодно, предположительно для доставки комплектующих и обслуживания техники. В 2023 году, перед операцией в Нагорном Карабахе, число рейсов выросло до 10-15, в том числе 6 перелетов с 1 по 17 сентября. В 2024 году зафиксировано 2-4 рейса (сравнительный показатель с известным вооружением, где известно о конкретном типе вооружения, рейсов реально больше около 20), связанных с поставками систем ПВО Barak MX, а в 2025 году, по состоянию на 12 марта, известно 6 рейсах в Овда и 2 в Тель-Авив.

Большинство рейсов выполнялись транспортными самолетами Ил-76 с грузоподъемностью 40–50 тонн. Точное количество перелетов и их содержимое остаются неподтвержденными официально, так как данные основаны на наблюдениях FlightRadar24.

На основе анализа открытых источников составил оценку возможных объемов вооружений, доставленных Ил-76 за один рейс (с оговоркой, что данные носят предположительный характер, с учетом максимальной/абсолютной нагрузки):

- Беспилотники-камикадзе Harop: Вес одного дрона — около 135 кг. Максимальная загрузка — до 370 единиц, реально — 200–250 с учетом упаковки.

- Разведывательные дроны Orbiter-3: Вес — около 30 кг. Возможная загрузка — до 1 600 единиц, реально — 500–600.

- Ракеты Spike NLOS: Вес — около 70 кг. Максимум — до 700 единиц, реально — 400–500 с пусковыми установками.

- Системы ПВО Barak-8: Вес одной установки с ракетами — 10–15 тонн. За рейс — 3–4 установки (до 32 ракет).

Предположительно, в 2020 году 7 рейсов могли доставить: 800 Harop (4 рейса по 200 ед.), 800 Spike NLOS (2 рейса по 400 ед.) и 500 Orbiter-3 (1 рейс). В 2021 году — 400 Spike NLOS (1 рейс), в 2022 году — 500 Orbiter-3 (1 рейс). В 2023 году 12 рейсов: 1 200 Harop (6 рейсов по 200 ед.), 1 600 Spike NLOS (4 рейса по 400 ед.), 6 установок Barak-8 (2 рейса). В 2024 году 3 рейса: 6 установок Barak-8 (2 рейса), 400 Spike NLOS (1 рейс). В 2025 году 8 рейсов: 12 установок Barak-8 (4 рейса), 600 Harop (3 рейса), 500 Orbiter-3 (1 рейс).

Предположительно, с 2020 года по 12 марта 2025 года Ил-76 могли перевезти: (это пример)

- Harop: 2 600 единиц (13 рейсов).
- Spike NLOS: 3 200 единиц (8 рейсов).
- Orbiter-3: 1 500 единиц (3 рейса).
- Barak-8: 24 установки (8 рейсов).

www.group-telegram.com/us/ararathau.com/26533

13.2K viewsedited  Mar 12 at 19:10

С 2020 года по 12 марта 2025 года между Азербайджаном и Израилем зафиксировано от 25 до 41 рейса грузовых самолетов, предположительно связанных с поставками военного назначения, сообщают данные, собранные из открытых источников. Наибольшая активность перелетов наблюдалась в период Второй Карабахской войны 2020 года и военной агрессии в Нагорном Карабахе в 2023 году.

Как следует из анализа, в 2020 году, во время конфликта в Нагорном Карабахе (сентябрь–ноябрь), азербайджанская авиакомпания Silk Way Airlines выполнила от 5 до 10 рейсов из Баку в израильский военный аэродром Овда (Ovda). В основном завозили БПЛА Harop и ракеты Spike NLOS, которые активно исполосовывались во время войны.

В 2021 и 2022 годах интенсивность рейсов снизилась до 1-2 перелетов ежегодно, предположительно для доставки комплектующих и обслуживания техники. В 2023 году, перед операцией в Нагорном Карабахе, число рейсов выросло до 10-15, в том числе 6 перелетов с 1 по 17 сентября. В 2024 году зафиксировано 2-4 рейса (сравнительный показатель с известным вооружением, где известно о конкретном типе вооружения, рейсов реально больше около 20), связанных с поставками систем ПВО Barak MX, а в 2025 году, по состоянию на 12 марта, известно 6 рейсах в Овда и 2 в Тель-Авив.

Большинство рейсов выполнялись транспортными самолетами Ил-76 с грузоподъемностью 40–50 тонн. Точное количество перелетов и их содержимое остаются неподтвержденными официально, так как данные основаны на наблюдениях FlightRadar24.

На основе анализа открытых источников составил оценку возможных объемов вооружений, доставленных Ил-76 за один рейс (с оговоркой, что данные носят предположительный характер, с учетом максимальной/абсолютной нагрузки):

- Беспилотники-камикадзе Harop: Вес одного дрона — около 135 кг. Максимальная загрузка — до 370 единиц, реально — 200–250 с учетом упаковки.

- Разведывательные дроны Orbiter-3: Вес — около 30 кг. Возможная загрузка — до 1 600 единиц, реально — 500–600.

- Ракеты Spike NLOS: Вес — около 70 кг. Максимум — до 700 единиц, реально — 400–500 с пусковыми установками.

- Системы ПВО Barak-8: Вес одной установки с ракетами — 10–15 тонн. За рейс — 3–4 установки (до 32 ракет).

Предположительно, в 2020 году 7 рейсов могли доставить: 800 Harop (4 рейса по 200 ед.), 800 Spike NLOS (2 рейса по 400 ед.) и 500 Orbiter-3 (1 рейс). В 2021 году — 400 Spike NLOS (1 рейс), в 2022 году — 500 Orbiter-3 (1 рейс). В 2023 году 12 рейсов: 1 200 Harop (6 рейсов по 200 ед.), 1 600 Spike NLOS (4 рейса по 400 ед.), 6 установок Barak-8 (2 рейса). В 2024 году 3 рейса: 6 установок Barak-8 (2 рейса), 400 Spike NLOS (1 рейс). В 2025 году 8 рейсов: 12 установок Barak-8 (4 рейса), 600 Harop (3 рейса), 500 Orbiter-3 (1 рейс).

Предположительно, с 2020 года по 12 марта 2025 года Ил-76 могли перевезти: (это пример)

- Harop: 2 600 единиц (13 рейсов).
- Spike NLOS: 3 200 единиц (8 рейсов).
- Orbiter-3: 1 500 единиц (3 рейса).
- Barak-8: 24 установки (8 рейсов).

BY Ararat