Железнодорожные перевозки зерна в Китай значительно выросли
🌾 За первые пять месяцев 2025 года объем поставок зерновых грузов (зерно, мука, комбикорм) в Китай увеличился на 46% и достиг 1,6 миллиона тонн. Это включает в себя 328 тысяч тонн зерна (большая часть в контейнерах) и 179 тысяч тонн продуктов переработки. Через погранпереходы Алтынколь и Достык было отправлено 155 и 173 тысячи тонн соответственно.
🌾 Объем транспортировки комбикормов в Китай вырос в пять раз и составил 1,1 миллиона тонн, преимущественно в контейнерах.
🌾 За зерновой маркетинговый год (сентябрь 2024 - май 2025) общий объем поставок зерновых грузов в Китай превысил 2,7 миллиона тонн, что на 22% больше, чем в предыдущем году. Объем транспортировки комбикормов за этот период вырос в пять раз, достигнув 1,5 миллиона тонн.
🌾 За первые пять месяцев 2025 года объем поставок зерновых грузов (зерно, мука, комбикорм) в Китай увеличился на 46% и достиг 1,6 миллиона тонн. Это включает в себя 328 тысяч тонн зерна (большая часть в контейнерах) и 179 тысяч тонн продуктов переработки. Через погранпереходы Алтынколь и Достык было отправлено 155 и 173 тысячи тонн соответственно.
🌾 Объем транспортировки комбикормов в Китай вырос в пять раз и составил 1,1 миллиона тонн, преимущественно в контейнерах.
🌾 За зерновой маркетинговый год (сентябрь 2024 - май 2025) общий объем поставок зерновых грузов в Китай превысил 2,7 миллиона тонн, что на 22% больше, чем в предыдущем году. Объем транспортировки комбикормов за этот период вырос в пять раз, достигнув 1,5 миллиона тонн.
Транспорт Казахстана: итоги января-мая 2025 (лидер - морские перевозки +43,9%)
• Морские перевозки: рост на 43,9% (1,6 млн тонн).
• Железнодорожные перевозки: рост на 14,1% (185,5 млн тонн).
• Общий объем грузоперевозок: рост на 11,9% (455,9 млн тонн).
• Пассажирские железнодорожные перевозки: снижение на 6,8% (7,8 млн человек).
• Всего перевезено пассажиров: рост на 10,2% (771,3 млн человек).
• Общий грузооборот: рост на 13,6% (229,4 млрд тонно-километров).
• Морские перевозки: рост на 43,9% (1,6 млн тонн).
• Железнодорожные перевозки: рост на 14,1% (185,5 млн тонн).
• Общий объем грузоперевозок: рост на 11,9% (455,9 млн тонн).
• Пассажирские железнодорожные перевозки: снижение на 6,8% (7,8 млн человек).
• Всего перевезено пассажиров: рост на 10,2% (771,3 млн человек).
• Общий грузооборот: рост на 13,6% (229,4 млрд тонно-километров).
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
Касым-Жомарт Токаев подчеркнул, что Казахстан делает решительные шаги к глубокой переработке сырья и промышленному производству нового поколения
✔️ По его словам, в железнодорожном машиностроении Казахстан успешно сотрудничает с Wabtec, Alstom и Stadler. В частности, Alstom строит в стране сервисные центры и планирует выпуск локомотивов нового поколения с 2028 года, а Wabtec инвестирует 200 млн долларов в подвижной состав на альтернативном топливе. Stadler Rail построила завод производительностью 100 вагонов в год.
✔️ Глава государства указал на высокий потенциал агропромышленного сектора Казахстана. Как было отмечено, страна занимает 6-е место в мире по площади сельхозугодий и входит в десятку крупнейших экспортеров зерна. В выступлении были приведены примеры успешной деятельности таких иностранных инвесторов, как PepsiCo, Fufeng Group и Dalian Hesheng, которые создают стабильный спрос на местную продукцию и внедряют передовые технологии.
www.group-telegram.com/aqorda_resmi
www.group-telegram.com/aqorda_resmi
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
https://clck.ru/3Mm8c6
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
24 июня 2025 года состоялось совещание, организованное НПП РК «Атамекен» по обсуждению реализации Соглашения о применении в ЕЭС навигационных пломб для отслеживания перевозок
20 июня ТОО «Институт космической техники и технологии» (определен как Национальный оператор) провел публичные слушания цен на свои услуги. Публичные слушания цен Национальный оператор начал проводить еще с прошлого 2024 года. У бизнеса и участников перевозочного процесса еще много вопросов, сам процесс еще не до конца ясен, но Национальный оператор уже знает, сколько будут стоить его услуги.
С 23 июня 2025 года начали проводить пилотный проект по применению навигационных пломб на железнодорожном транспорте. Проект продлится до 15 августа. В ходе совещания представитель Комитета государственных доходов проинформировал, что за сутки (23-24 июня) в рамках начатого пилотного проекта на 10 контейнеров навесили навигационные пломбы (Таможенный пост «Алтынколь жол» – таможенный пост «Астана» 4 пломбы, таможенный пост «Алтынколь жол» – таможенный пост «Сарыагаш» 6 пломб). Сам проект направлен на отработку взаимодействия ИС (Национального оператора и таможенных органов) при отслеживании, а также процедуру наложения и снятия навигационных пломб. Такой же пилотный проект начат на автомобильном транспорте.
В пилотном проекте используются навигационные пломбы китайского производства. Но в совещании приняли участие отечественные производители подобных технических устройств, которые озвучили, что технических требований к навигационным пломбам нет, Национальный оператор их не предъявляет. Необходимо дополнительно рассмотреть, подходят ли их устройства для применения при отслеживании. НПП РК «Атамекен» ожидает письменный запрос от отечественных компаний по данному вопросу.
КЖВТ (Комитет железнодорожного и водного транспорта) МТ РК озвучил, что только по результатам пилотного проекта будет понятно о необходимости внесения дополнений в подзаконные НПА применение навигационных пломб. Но как мы видим, пилотный проект не преследует такой цели, в нем не участвуют грузоотправители, грузополучатели, экспедиторы, операторы вагонов (контейнеров). Навешивание и снятие (активация/деактивация) происходит только на таможенных пунктах. Хотя в предыдущих совещаниях много было споров, как обеспечить доступ специалистам Национального оператора к местам погрузки/выгрузки на подъездных путях, местам повышенной опасности. Кто за их действие/бездействие будет нести ответственность.
Сама целесообразность применения навигационных пломб не вызывает вопросов, но нужны прозрачные правила, и адекватные цены.
20 июня ТОО «Институт космической техники и технологии» (определен как Национальный оператор) провел публичные слушания цен на свои услуги. Публичные слушания цен Национальный оператор начал проводить еще с прошлого 2024 года. У бизнеса и участников перевозочного процесса еще много вопросов, сам процесс еще не до конца ясен, но Национальный оператор уже знает, сколько будут стоить его услуги.
С 23 июня 2025 года начали проводить пилотный проект по применению навигационных пломб на железнодорожном транспорте. Проект продлится до 15 августа. В ходе совещания представитель Комитета государственных доходов проинформировал, что за сутки (23-24 июня) в рамках начатого пилотного проекта на 10 контейнеров навесили навигационные пломбы (Таможенный пост «Алтынколь жол» – таможенный пост «Астана» 4 пломбы, таможенный пост «Алтынколь жол» – таможенный пост «Сарыагаш» 6 пломб). Сам проект направлен на отработку взаимодействия ИС (Национального оператора и таможенных органов) при отслеживании, а также процедуру наложения и снятия навигационных пломб. Такой же пилотный проект начат на автомобильном транспорте.
В пилотном проекте используются навигационные пломбы китайского производства. Но в совещании приняли участие отечественные производители подобных технических устройств, которые озвучили, что технических требований к навигационным пломбам нет, Национальный оператор их не предъявляет. Необходимо дополнительно рассмотреть, подходят ли их устройства для применения при отслеживании. НПП РК «Атамекен» ожидает письменный запрос от отечественных компаний по данному вопросу.
КЖВТ (Комитет железнодорожного и водного транспорта) МТ РК озвучил, что только по результатам пилотного проекта будет понятно о необходимости внесения дополнений в подзаконные НПА применение навигационных пломб. Но как мы видим, пилотный проект не преследует такой цели, в нем не участвуют грузоотправители, грузополучатели, экспедиторы, операторы вагонов (контейнеров). Навешивание и снятие (активация/деактивация) происходит только на таможенных пунктах. Хотя в предыдущих совещаниях много было споров, как обеспечить доступ специалистам Национального оператора к местам погрузки/выгрузки на подъездных путях, местам повышенной опасности. Кто за их действие/бездействие будет нести ответственность.
Сама целесообразность применения навигационных пломб не вызывает вопросов, но нужны прозрачные правила, и адекватные цены.
Forwarded from ҚР Көлік министрлігі / Министерство транспорта РК🇰🇿
Информация по отмененным рейсам казахстанскими и иностранными авиакомпаниями на 24 июня 2025 года
Венгрия наращивает железнодорожные грузоперевозки
В Венгрии программа поддержки железнодорожных грузоперевозок набирает обороты, способствуя снижению нагрузки на автодороги и сокращению выбросов. Подробности о росте объемов, планах по развитию промышленных подъездных путей и влиянии на окружающую среду - в статье https://clck.ru/3MmxCx
В Венгрии программа поддержки железнодорожных грузоперевозок набирает обороты, способствуя снижению нагрузки на автодороги и сокращению выбросов. Подробности о росте объемов, планах по развитию промышленных подъездных путей и влиянии на окружающую среду - в статье https://clck.ru/3MmxCx
Мировой рынок железнодорожных путей продолжает расти, особенно за счёт инвестиций в Европе, где Германия активно обновляет инфраструктуру.
В то же время в США и развивающихся странах рост сдерживается из-за политических и финансовых факторов. Основной акцент смещается с нового строительства на обслуживание уже существующих сетей.
🔗 Подробнее: SCI Verkehr - Тренды мирового рынка железнодорожных путевых систем 2025 https://clck.ru/3MnHkE
В то же время в США и развивающихся странах рост сдерживается из-за политических и финансовых факторов. Основной акцент смещается с нового строительства на обслуживание уже существующих сетей.
🔗 Подробнее: SCI Verkehr - Тренды мирового рынка железнодорожных путевых систем 2025 https://clck.ru/3MnHkE
Председатель Комитета транспорта Жанибек Тайжанов посетил Атырауский вагоностроительный завод Texol, оценив производственный цикл и планы по расширению мощностей новым литейным цехом.
Тайжанов подчеркнул стратегическую важность Texol для отечественного вагоностроения. К 2027 году предприятие планирует выпускать до 8000 грузовых вагонов в год (полувагоны, платформы, цистерны) с применением современных технологий.
Тайжанов подчеркнул стратегическую важность Texol для отечественного вагоностроения. К 2027 году предприятие планирует выпускать до 8000 грузовых вагонов в год (полувагоны, платформы, цистерны) с применением современных технологий.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вчера, 25 июня, в Астане дала старт Международная выставка Komtrans+BUSexpo Astana и Eurasian Construction Technologies Astana 2025.
Генеральный директор СТК «KAZLOGISTICS» Канат Альмагамбетов открыл мероприятие, собравшее лидеров транспортной, логистической и строительной индустрий.
Представители Ассоциации (ARFC) также приняли участие в первом дне работы выставки, где обсуждаются ключевые вопросы развития отраслей в рамках насыщенной деловой программы.
Генеральный директор СТК «KAZLOGISTICS» Канат Альмагамбетов открыл мероприятие, собравшее лидеров транспортной, логистической и строительной индустрий.
Представители Ассоциации (ARFC) также приняли участие в первом дне работы выставки, где обсуждаются ключевые вопросы развития отраслей в рамках насыщенной деловой программы.
Сегодня, во второй день работы выставки, пройдет сессия «Год рабочих профессий: кадры как ключевой ресурс развития транспортной индустрии».
На сессии обсудят взаимодействие государства, бизнеса и вузов для решения проблемы кадрового дефицита в транспортной отрасли, меры в рамках Года рабочих профессий, повышение престижа технических специальностей, зарплаты и гарантии для молодежи.
Глава Ассоциации (ARFC) Рамия Сараева расскажет о вкладе Ассоциации в эти процессы и о реализованных мерах поддержки и развития рабочих профессий.
На сессии обсудят взаимодействие государства, бизнеса и вузов для решения проблемы кадрового дефицита в транспортной отрасли, меры в рамках Года рабочих профессий, повышение престижа технических специальностей, зарплаты и гарантии для молодежи.
Глава Ассоциации (ARFC) Рамия Сараева расскажет о вкладе Ассоциации в эти процессы и о реализованных мерах поддержки и развития рабочих профессий.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы начинаем!
Сегодня на Komtrans+BUSexpo Astana и ECT Astana 2025 - ключевая сессия, посвященная Году рабочих профессий. Следите за обновлениями.
Сегодня на Komtrans+BUSexpo Astana и ECT Astana 2025 - ключевая сессия, посвященная Году рабочих профессий. Следите за обновлениями.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ARFC + Komtrans + Busexpo Astana 2025 | 26 июня 2025
С 25 по 27 июня в Международном выставочном центре «EXPO» в г. Астана проходит выставка Komtrans+Busexpo Astana и Eurasian Construction Technologies Astana 2025.
На выставке представлены международные компании ближнего и дальнего зарубежья, большой интерес вызвали массивные тягачи таких марок как KAMAZ, Volvo, а также китайские седельные грузовики. Представлен большой ассортимент разных видов грузового коммерческого транспорта (FAW, DongFeng, Sitrak и другие марки), пассажирского автотранспорта. Наряду с транспортными средствами выставлены запасные части и комплектующие к ним.
Деловая программа выставки включает в себя трехдневную конференцию. Вчера было широкое обсуждение «Региональных логистических магистралей: экономическое влияние и финансовые инструменты», «Барьеры в автоперевозках в Центральной Азии и цифровые решения».
Сегодня, 26 июня в контексте проводимого в Казахстане Года рабочих профессий обсуждали тему «Кадры как ключевой ресурс развития транспортной индустрии». Организаторами данной сессии выступили Национальная конфедерация работодателей РК «Paryz», KAZLOGISTICS, НПП РК «Атамекен». На сессию пригласили главу нашей Ассоциации - Сараеву Рамию, и представили ее практическим «амбассадором» Года рабочих профессий, отметив как ее личный вклад, так и вклад Ассоциации и ее членов в мероприятия, посвященные рабочим профессиям. Благодарим за внимание и оценку, год еще продолжается, основные итоги еще впереди. Надеемся внимание к человеческим ресурсам не ограничится этим годом.
Участники послеобеденной сессии обсудили «Обновление автопарка Казахстана: финансовый лизинг, механизмы господдержки, мировой опыт».
Данная выставка масштабная и интересная, но заметно уступает по посещаемости ежегодной TransLogistica Kazakhstan. Возможно, это связанно с тем, что как отметили на сегодняшней сессии, казахстанские компании в сфере автомобильного транспорта в основном представлены малыми и средними предприятиями. Тем не менее, желаем проекту дальнейшего развития и роста интереса.
С 25 по 27 июня в Международном выставочном центре «EXPO» в г. Астана проходит выставка Komtrans+Busexpo Astana и Eurasian Construction Technologies Astana 2025.
На выставке представлены международные компании ближнего и дальнего зарубежья, большой интерес вызвали массивные тягачи таких марок как KAMAZ, Volvo, а также китайские седельные грузовики. Представлен большой ассортимент разных видов грузового коммерческого транспорта (FAW, DongFeng, Sitrak и другие марки), пассажирского автотранспорта. Наряду с транспортными средствами выставлены запасные части и комплектующие к ним.
Деловая программа выставки включает в себя трехдневную конференцию. Вчера было широкое обсуждение «Региональных логистических магистралей: экономическое влияние и финансовые инструменты», «Барьеры в автоперевозках в Центральной Азии и цифровые решения».
Сегодня, 26 июня в контексте проводимого в Казахстане Года рабочих профессий обсуждали тему «Кадры как ключевой ресурс развития транспортной индустрии». Организаторами данной сессии выступили Национальная конфедерация работодателей РК «Paryz», KAZLOGISTICS, НПП РК «Атамекен». На сессию пригласили главу нашей Ассоциации - Сараеву Рамию, и представили ее практическим «амбассадором» Года рабочих профессий, отметив как ее личный вклад, так и вклад Ассоциации и ее членов в мероприятия, посвященные рабочим профессиям. Благодарим за внимание и оценку, год еще продолжается, основные итоги еще впереди. Надеемся внимание к человеческим ресурсам не ограничится этим годом.
Участники послеобеденной сессии обсудили «Обновление автопарка Казахстана: финансовый лизинг, механизмы господдержки, мировой опыт».
Данная выставка масштабная и интересная, но заметно уступает по посещаемости ежегодной TransLogistica Kazakhstan. Возможно, это связанно с тем, что как отметили на сегодняшней сессии, казахстанские компании в сфере автомобильного транспорта в основном представлены малыми и средними предприятиями. Тем не менее, желаем проекту дальнейшего развития и роста интереса.
Казахстан и Турция заявили о намерении расширить сотрудничество в области транспорта на встрече в Астане, где представители министерств транспорта двух стран обсудили вопросы логистики и совместные проекты.
Особое внимание уделили развитию автомобильных, железнодорожных, морских и авиаперевозок, а также Транскаспийскому маршруту. Подчеркнута необходимость обновления соглашения об автоперевозках для устранения барьеров и введения безразрешительного провоза грузов.
Турция заинтересована в увеличении перевозок и участии в казахстанских инфраструктурных проектах. Достигнута договоренность о продолжении переговоров на уровне экспертов.
Особое внимание уделили развитию автомобильных, железнодорожных, морских и авиаперевозок, а также Транскаспийскому маршруту. Подчеркнута необходимость обновления соглашения об автоперевозках для устранения барьеров и введения безразрешительного провоза грузов.
Турция заинтересована в увеличении перевозок и участии в казахстанских инфраструктурных проектах. Достигнута договоренность о продолжении переговоров на уровне экспертов.