👆👆👆👆👆ко дню пятницы: Транспортная повестка: дороги, платность и претензии

Сегодня в Сенате Парламента РК состоялся Правительственный час на тему: «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог в Республике Казахстан: текущее состояние, актуальные проблемы и пути их решения».

В мероприятии приняли участие заместитель Председателя Сената О. Перепечина, депутат Сената С. Алдашев, депутат Сената А. Наутиев, министр транспорта М. Карабаев, аким Западно-Казахстанской области Н. Турегалиев, президент Ассоциации автодорожников Казахстана Б. Баймагамбетов, старший экономист Всемирного банка по транспорту Н. Валиев.

Из интересного, озвученного министромтранспорта М. Карабаевым:

1. Ведутся масштабные работы по модернизации автомобильных дорог:
• В 2023 году отремонтировано 7 тыс. км автодорог, в 2024 году охвачено уже 13 тыс. км.
• До конца года планируется завершить 9 тыс. км и запустить новые проекты на 2 тыс. км.
• Идет реализация ключевых магистралей: Кызылорда–Жезказган, Калбатау–Майкапчагай, Курты–Конаев.
• До 2035 года планируется модернизировать 6 тыс. км дорог.

2. В целях обеспечения самоокупаемости и содержания за счет сборов продолжается переход к платности автодорог:
• Сегодня - 17 платных участков (3,2 тыс. км), сборы - 48 млрд тг.
• В 2024 году вводится платность ещё на 29 участках (6,2 тыс. км), ожидаемые сборы - свыше 100 млрд тг.

3. В ответ на критику о лоббированииинтересов иностранных компаний министр ответил, что соответствующий приказ был доступен для общественности и обсуждений, однако, на момент рассмотрения замечаний и предложений не поступило. Также, он уточнил, чтостарые схемы с перепродажей бланков отменены, доступ получили только реальные перевозчики.

При этом, количество автотранспортных средств, имеющих доступ к разрешениям, снижено с 90 до 33 тыс., цена перевозок упала.
Наряду с этим, министр отметил рост отрасли на 22% за первые 4 месяца и удвоение транзита за два года.

Кроме того, с докладом выступил депутат Сената А. Наутиев, отметив, следующие проблемы автодорожной отрасли:

• Разрыв в качестве: при 99% нормативных дорог в Жамбылской области - всего 56% в ЗКО.
• Технический надзор хромает: 500+ объектов без контроля за 5 лет.
• Содержание в дефиците: на эксплуатацию уходит менее 25% от необходимого.
• АСИ не работают как надо: 96% нарушений - ложные.
• Дефицит битума летом - скачок цен, дефицит кадров и материалов круглый год.
• Нормативы устарели, их разрабатывают специалисты без профильной экспертизы.
• Дороги вводят в строй даже при отрицательных заключениях по качеству.

Вывод: нужен не только ремонт, но и новая система управления - прозрачная, кадрово-обеспеченная и отвечающая реальному состоянию дел.

Как видим, работы много во всех сферах транспортной отрасли.

Мониторинг «Инфраструктура в Евразии» номер 10-25

🚛 Одна из крупнейших промышленных групп Китая Xinfa Group заявила о намерении построить промышленный парк площадью 3 тыс. га в Павлодарской обл. (Казахстан). Проект включает освоение месторождений угля, бокситов, меди, флюорита и известняка, а также строительство предприятий по выпуску глинозема, алюминия, меди, соды, углеродных и строительных материалов и энергетических объектов. Объем инвестиций — 15 млрд долл. В ближайшее время совместно с АО «НК «KAZAKH INVEST» (Казахстан) будут разработаны ТЭО и выбраны площадки.

🏭 В Алматинской обл. (Казахстан) начато расширение индустриальной зоны «Кайрат» совместно с China State Construction Engineering Corporation (Китай). На участке 177 га планируется разместить свыше 20 новых производств. Общая стоимость — 1 млрд долл., завершение строительства — в 2028 г.

⚛ На территории ОЭЗ «Алабуга — Менделеевск» в Татарстане (Россия) планируется строительство атомной энерготехнологической станции (АЭТС) мощностью 400 тыс. т водорода в год. Инвестиции составят 300‒500 млрд руб. Начало работ — в 2028 г., запуск первого блока — в 2032 г., выход на проектную мощность — в 2035 г. Основной потребитель — химпредприятия «Аммония». Проект находится на стадии НИОКР.

🎺 По итогам переговоров в Москве Президент России В. Путин и Председатель КНР Си Цзиньпин поручили ускорить реализацию проекта «Сила Сибири — 2». Газопровод должен пройти с территории Ямала и Западной Сибири в Китай, максимальная пропускная способность — 50 млрд куб. м в год.

🛬 Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21 (Россия), оснащенный новыми российскими системами и агрегатами (в т. ч. двигателем ПД-14), совершил первый испытательный полет. Это ознаменовало начало этапа заводских доводочных испытаний в рамках программы импортозамещения МС-21-310. Летом 2025 г. планируется выпуск полностью импортозамещенного МС-21.

🏗 На Алмалыкском горно-металлургическом комбинате (Узбекистан) начато промышленное производство рения — редкого металла, применяемого в авиастроении, нефтехимии и электронике. Планируемый объем выпуска — 3 т в год, или около 5% мирового производства.

🔨 Президент Узбекистана Ш. Мирзиёев сообщил, что в 2025 г. начнется строительство газохимического комплекса в Тупраккале (Хорезмская обл., Узбекистан). Планируется ежегодный выпуск 2 млн т базовых полимеров по технологии МТО (Methanol to Olefin — «Из метанола в олефины»). Стоимость проекта — 10 млрд долл., завершение ожидается в 2028 г. В реализации примет участие неназванная крупная зарубежная компания.

📈 📉 Тренды и прогнозы: Объем грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ, или Средний коридор) в 2024 г. вырос на 62% и достиг 4,5 млн т против 1,7 млн т в 2023 г. По оценкам, в 2025 г. объем перевозок составит 5,2 млн т, а к 2027‒2030 гг. возрастет до 10 млн т.

Источник: www.group-telegram.com/eabr_bank

👆👆👆👆👆ко дню понедельника: Мир вступает в эпоху дефицита стратегических ресурсов

Мы живем в эпоху стремительных технологических сдвигов. Цифровая трансформация, электрификация, развитие AI и зеленой энергетики требуют всё больше металлов - меди, лития и других критически важных ресурсов.

По данным UNCTAD, спрос на медь стремительно растет: в 2025 году цена достигла $10 500 за тонну (+15% за год). Без масштабных инвестиций в добычу и переработку глобальный дефицит - лишь вопрос времени.

На фоне высокой концентрации поставок (Чили, Перу, Китай, Конго) и геоэкономических рисков Казахстан получает уникальный шанс встроиться в новые цепочки поставок.

Почему именно Казахстан?
• страна входит в топ-10 по запасам меди - Жезказган, Актогай, Бозшаколь;
• перспективные ресурсы лития - в Костанайской и Жамбылской областях, а также в урановых пластах.

Но, одних запасов недостаточно. Необходимы инвестиции и технологии для запуска полного цикла: от добычи до глубокой переработки. Это инфраструктура, логистика, энергетика и ESG-стандарты.

Нефтяная эпоха уходит. Минералы становятся новой стратегией роста.
Казахстан обладает всем, чтобы занять прочную позицию в сырьевой архитектуре будущего.

Главное - не упустить момент и создать условия для инвесторов, защищая интересы государства и национального бизнеса.

Окно возможностей открыто. Важно - войти вовремя.

Первый электровоз Siemens Mobility собран в Индии

⭕️На заводе в городе Даход представлен первый шестиосный электровоз D9 мощностью 6,6 МВт, собранный Siemens Mobility в рамках контракта с Indian Railways на поставку 1200 машин. Электровоз способен тянуть составы до 4500 тонн при средней скорости 75 км/ч.

⭕️Проект реализуется по принципу «Сделано в Индии» - более 90% комплектующих произведены внутри страны. Общая стоимость контракта с техническим обслуживанием на 35 лет - $3 млрд.

⭕️Новая серия локомотивов усилит логистическую инфраструктуру и поможет снизить выбросы CO₂, поддерживая курс Индии на устойчивое развитие.