Май оказался для РЖД месяцем падения: погрузка обвалилась почти на 10%. Что стало причиной и чего ждать дальше?
Падение погрузки наблюдается по всем основным номенклатурам, что ставит под угрозу реализацию проектов РЖД. Эксперты связывают это с мировыми ценами, укреплением рубля и общими проблемами грузовой базы. Июнь и июль прогнозируются как тяжелые месяцы для компании. Подробнее читайте в статье: https://clck.ru/3MSAc5
Падение погрузки наблюдается по всем основным номенклатурам, что ставит под угрозу реализацию проектов РЖД. Эксперты связывают это с мировыми ценами, укреплением рубля и общими проблемами грузовой базы. Июнь и июль прогнозируются как тяжелые месяцы для компании. Подробнее читайте в статье: https://clck.ru/3MSAc5
Грузинская железная дорога внедряет ИИ и цифровые решения для развития Срединного коридора. Компания планирует улучшить обмен данными с участниками маршрута и соседними странами, унифицировать электронную подпись и использовать сенсорные технологии для анализа данных.
В рамках цифровизации развиваются клиентский сервис и пассажирские услуги на основе ИИ. Это позволит повысить эффективность Срединного коридора, объём перевозок по которому вырос на 62%, составив 4,5 млн.тонн в 2024 году.
В рамках цифровизации развиваются клиентский сервис и пассажирские услуги на основе ИИ. Это позволит повысить эффективность Срединного коридора, объём перевозок по которому вырос на 62%, составив 4,5 млн.тонн в 2024 году.
Реформа ж/д отрасли: что тормозит конкуренцию и развитие частных перевозчиков?
Сегодня в МЦРИАП под председательством Первого вице-министра Каныша Тулеушина прошла встреча проектной команды по развитию транспортно-логистического комплекса РК: железнодорожные перевозки.
Глава Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков Рамия Сараева обозначила проблемные вопросы, с которыми сталкиваются независимые перевозчики грузов – полноценные участники перевозочного процесса:
Отсутствие долгосрочных договоров - мешает долгосрочному планированию и инвестициям.
Доминирование КТЖ-ГП - нарушает баланс в доступе к инфраструктуре.
Размытый статус нацоператора - смешение бизнес- и госсервисов.
Ограниченный доступ к МЖС - тормозит рост частных компаний.
Низкий уровень цифровизации - препятствует эффективности и прозрачности.
Международные барьеры - мешают экспансии на внешние рынки.
Правовой вакуум - отсутствуют четкие регламенты взаимодействия операторов.
Слабая информационная интеграция - приводит к задержкам и издержкам.
По итогам встречи принято решение - все предложения будут систематизированы и направлены в МЦРИАП.
Вывод: нужна честная конкуренция, реальное исполнение уже принятых норм и технологическая модернизация - без «забалтывания» и подмены понятий.
Сегодня в МЦРИАП под председательством Первого вице-министра Каныша Тулеушина прошла встреча проектной команды по развитию транспортно-логистического комплекса РК: железнодорожные перевозки.
Глава Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков Рамия Сараева обозначила проблемные вопросы, с которыми сталкиваются независимые перевозчики грузов – полноценные участники перевозочного процесса:
Отсутствие долгосрочных договоров - мешает долгосрочному планированию и инвестициям.
Доминирование КТЖ-ГП - нарушает баланс в доступе к инфраструктуре.
Размытый статус нацоператора - смешение бизнес- и госсервисов.
Ограниченный доступ к МЖС - тормозит рост частных компаний.
Низкий уровень цифровизации - препятствует эффективности и прозрачности.
Международные барьеры - мешают экспансии на внешние рынки.
Правовой вакуум - отсутствуют четкие регламенты взаимодействия операторов.
Слабая информационная интеграция - приводит к задержкам и издержкам.
По итогам встречи принято решение - все предложения будут систематизированы и направлены в МЦРИАП.
Вывод: нужна честная конкуренция, реальное исполнение уже принятых норм и технологическая модернизация - без «забалтывания» и подмены понятий.
Сегодня состоялось очередное заседание Общественного совета Министерства транспорта РК. На повестке дня - проект бюджета Министерства, вопросы международных автоперевозчиков, деятельность региональных транспортных инспекции.
Проект бюджета Минтранса на 2026-2028 годы Общественный совет рассмотрел, каждый комитет (гражданской авиации, железнодорожного и водного транспорта, автомобильных дорог) Министерства дал информацию о своем бюджете. Члены Общественного совета задали уточняющие вопросы. Проект бюджете подлежит согласованию с Министерством финансов и другими уполномоченными государственными органами.
Когда речь заходит о международных автоперевозчиках, тут же всплывают разные заинтересованные ассоциации, чьи интересы во многом пересекаются с теневым распределением иностранных бланков разрешений между перевозчиками.
Уполномоченный комитет проинформировал о проводимой работе по совершенствованию этого порядка. Внедрен механизм выдачи электронных ИБР, правда не со всеми странами, но работа в данном направлении продолжается.
В любом случае, несанкционированная продажа и передача бланков третьим лицам, по информации Комитета, значительно усложнена, это уже не так-то просто сделать. Рынок автомобильных перевозчиков становиться все прозрачнее, теневых сторон становится все меньше.
Соблюдение весовых норм грузовыми автомобилями и контроль за этим – также обсуждался на совете. Внедрение автоматизированных систем контроля, как нарушители пытаются избежать эту самую систему не остались без внимания участников сегодняшнего Общественного совета. Число АСИ ничтожно мало, там, где они уже стоят нарушители всяческий пытаются их «обмануть». Нюансов много, но о них известно. В сфере автомобильных пассажирских перевозок обратили внимание на взаимодействие с агрегаторами услуг пассажирских перевозок. Добились, чтобы агрегаторы ограничивали предоставление своих услуг с использованием праворульных и иностранных автомобилей в городских и межобластных (междугородних) службах такси.
Проект бюджета Минтранса на 2026-2028 годы Общественный совет рассмотрел, каждый комитет (гражданской авиации, железнодорожного и водного транспорта, автомобильных дорог) Министерства дал информацию о своем бюджете. Члены Общественного совета задали уточняющие вопросы. Проект бюджете подлежит согласованию с Министерством финансов и другими уполномоченными государственными органами.
Когда речь заходит о международных автоперевозчиках, тут же всплывают разные заинтересованные ассоциации, чьи интересы во многом пересекаются с теневым распределением иностранных бланков разрешений между перевозчиками.
Уполномоченный комитет проинформировал о проводимой работе по совершенствованию этого порядка. Внедрен механизм выдачи электронных ИБР, правда не со всеми странами, но работа в данном направлении продолжается.
В любом случае, несанкционированная продажа и передача бланков третьим лицам, по информации Комитета, значительно усложнена, это уже не так-то просто сделать. Рынок автомобильных перевозчиков становиться все прозрачнее, теневых сторон становится все меньше.
Соблюдение весовых норм грузовыми автомобилями и контроль за этим – также обсуждался на совете. Внедрение автоматизированных систем контроля, как нарушители пытаются избежать эту самую систему не остались без внимания участников сегодняшнего Общественного совета. Число АСИ ничтожно мало, там, где они уже стоят нарушители всяческий пытаются их «обмануть». Нюансов много, но о них известно. В сфере автомобильных пассажирских перевозок обратили внимание на взаимодействие с агрегаторами услуг пассажирских перевозок. Добились, чтобы агрегаторы ограничивали предоставление своих услуг с использованием праворульных и иностранных автомобилей в городских и межобластных (междугородних) службах такси.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Отпуск мечты стал ближе: новый рейс в экзотический Бахрейн!
Собираетесь в отпуск? Министерство транспорта не дремлет и продолжает работать над тем, чтобы ваши путешествия становились еще более доступными и разнообразными!
С 5 июня авиакомпания Fly Arystan запускает новый сезонный рейс Алматы - Манама (Бахрейн). Это прекрасная возможность открыть для себя удивительную страну, полную восточной экзотики и богатой истории. Рейсы будут выполняться еженедельно, так что планировать свой отпуск стало еще удобнее.
Запуск этого рейса – важный шаг в развитии туризма и укреплении связей между Казахстаном и Бахрейном.
#отпуск #путешествия #бахрейн #flyarystan #новостиавиации #кудапоехать #туризм
Собираетесь в отпуск? Министерство транспорта не дремлет и продолжает работать над тем, чтобы ваши путешествия становились еще более доступными и разнообразными!
С 5 июня авиакомпания Fly Arystan запускает новый сезонный рейс Алматы - Манама (Бахрейн). Это прекрасная возможность открыть для себя удивительную страну, полную восточной экзотики и богатой истории. Рейсы будут выполняться еженедельно, так что планировать свой отпуск стало еще удобнее.
Запуск этого рейса – важный шаг в развитии туризма и укреплении связей между Казахстаном и Бахрейном.
#отпуск #путешествия #бахрейн #flyarystan #новостиавиации #кудапоехать #туризм
Forwarded from Транспорт и логистика 🚞🚚✈️🚢
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В мае порт Курык показал наивысший месячный результат по перевалке грузов.
Объем составил 267 тысяч тонн, превысив предыдущий рекорд июня 2023 года (251 тысяча тонн) на 7%.
Наибольшую долю в экспорте заняли зерно (ячмень), мазут и химические вещества.
Руководство порта выразило благодарность сотрудникам и ожидает дальнейшего улучшения результатов.
Объем составил 267 тысяч тонн, превысив предыдущий рекорд июня 2023 года (251 тысяча тонн) на 7%.
Наибольшую долю в экспорте заняли зерно (ячмень), мазут и химические вещества.
Руководство порта выразило благодарность сотрудникам и ожидает дальнейшего улучшения результатов.
Иран активизирует транспортное сотрудничество с Центральной Азией
В июне 2025 года Иран и Узбекистан заключили соглашение о строительстве узбекского терминала и логистического центра в иранском порту Шахид-Раджаи. Ранее, в мае, была подписана дорожная карта сотрудничества на 2025-2027 годы.
В мае 2025 года Иран и Таджикистан договорились об увеличении железнодорожных грузоперевозок, включая транзит иранских вагонов через Таджикистан.
В апреле 2025 года Иран и Казахстан подписали меморандум о развитии транзитного потенциала порта Шахид-Раджаи, предусматривающий создание казахстанского терминала и логистического центра в порту.
В июне 2025 года Иран и Узбекистан заключили соглашение о строительстве узбекского терминала и логистического центра в иранском порту Шахид-Раджаи. Ранее, в мае, была подписана дорожная карта сотрудничества на 2025-2027 годы.
В мае 2025 года Иран и Таджикистан договорились об увеличении железнодорожных грузоперевозок, включая транзит иранских вагонов через Таджикистан.
В апреле 2025 года Иран и Казахстан подписали меморандум о развитии транзитного потенциала порта Шахид-Раджаи, предусматривающий создание казахстанского терминала и логистического центра в порту.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кратко об объеме железнодорожных перевозок в Казахстане за январь-май 2025 года:
• Общий объем перевозок: 107 млн тонн (+4,4% к аналогичному периоду 2024 года).
• Внутренние перевозки: 68,7 млн тонн.
• Экспортные перевозки: 38 млн тонн (+11,4% к аналогичному периоду 2024 года).
• Каменный уголь: 41,6 млн тонн (+2,4% к аналогичному периоду 2024 года), экспорт – 12,2 млн тонн (+18,9%).
• Зерно: 5,7 млн тонн (+54% к аналогичному периоду 2024 года), экспорт – 4,5 млн тонн (+62%).
• Нефтяные грузы: 8,3 млн тонн (+6,4%).
• Черные металлы: 2 млн тонн (+11,9%).
• Химические удобрения: 2 млн тонн (+22,3%).
• Строительные материалы: 6 млн тонн (+8,5%).
• Общий объем перевозок: 107 млн тонн (+4,4% к аналогичному периоду 2024 года).
• Внутренние перевозки: 68,7 млн тонн.
• Экспортные перевозки: 38 млн тонн (+11,4% к аналогичному периоду 2024 года).
• Каменный уголь: 41,6 млн тонн (+2,4% к аналогичному периоду 2024 года), экспорт – 12,2 млн тонн (+18,9%).
• Зерно: 5,7 млн тонн (+54% к аналогичному периоду 2024 года), экспорт – 4,5 млн тонн (+62%).
• Нефтяные грузы: 8,3 млн тонн (+6,4%).
• Черные металлы: 2 млн тонн (+11,9%).
• Химические удобрения: 2 млн тонн (+22,3%).
• Строительные материалы: 6 млн тонн (+8,5%).
Турция начала эксплуатацию первых электровозов собственного производства E5000:
• Турция начала эксплуатацию первых 5 электровозов E5000, разработанных и произведенных национальным производителем Türasaş при участии TÜBİTAK RUTE.
• Всего по контракту будет поставлено 95 электровозов турецкому железнодорожному оператору TCDD.
• Локомотив развивает скорость до 140 км/ч и обладает мощностью 5 МВт.
• Производство локомотивов включает 115 местных поставщиков и ключевые компоненты, такие как трансформаторы и тяговые двигатели, производятся в Турции.
• Поставки: 15 электровозов до конца 2025, 30 – в 2026, 45 – в 2027.
• Проект нацелен на развитие национального производства и экспортный потенциал.
• Турция начала эксплуатацию первых 5 электровозов E5000, разработанных и произведенных национальным производителем Türasaş при участии TÜBİTAK RUTE.
• Всего по контракту будет поставлено 95 электровозов турецкому железнодорожному оператору TCDD.
• Локомотив развивает скорость до 140 км/ч и обладает мощностью 5 МВт.
• Производство локомотивов включает 115 местных поставщиков и ключевые компоненты, такие как трансформаторы и тяговые двигатели, производятся в Турции.
• Поставки: 15 электровозов до конца 2025, 30 – в 2026, 45 – в 2027.
• Проект нацелен на развитие национального производства и экспортный потенциал.
Навигационные пломбы: странам ЕАЭС напомнили о сроках технологической готовности
Странам ЕАЭС напомнили о необходимости завершить технологические приготовления к использованию навигационных пломб для отслеживания перевозок по территории союза.
Цель – бесшовный транзит. Срок реализации – до 31 мая 2025 года. Пока уведомления о готовности поступили от трех стран. Казахстанские железнодорожные операторы просили отсрочку до 2026 (удорожание перевозок на 25%).
Национальные операторы заявили о скором завершении работ. ЕЭК призывает к скорейшему запуску.
Странам ЕАЭС напомнили о необходимости завершить технологические приготовления к использованию навигационных пломб для отслеживания перевозок по территории союза.
Цель – бесшовный транзит. Срок реализации – до 31 мая 2025 года. Пока уведомления о готовности поступили от трех стран. Казахстанские железнодорожные операторы просили отсрочку до 2026 (удорожание перевозок на 25%).
Национальные операторы заявили о скором завершении работ. ЕЭК призывает к скорейшему запуску.
В Латвии объемы грузов в портах и на железной дороге достигли исторического минимума
▪️ Экономист Банка Латвии Янис Маурис признает, что компенсировать потерю российских и белорусских грузов практически невозможно. Снижение началось с 2014 года из-за переориентации РФ на свои порты и снижения спроса на нефть.
▪️ Перспективы привлечения новых грузов на железную дорогу ограничены. Если в 2012-2013 годах Latvijas dzelzcels обслуживала 40-50 млн тонн, то в 2024 году – 11,5 млн тонн, а в 2025 году прогнозируется 9-10 млн тонн. Доля грузов из РФ и Белоруссии упала с 95% до трети от всего объема.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Siemens автоматизировала крупнейшую сортировочную станцию в Нидерландах
Siemens Mobility завершила модернизацию сортировочной станции Кейфхук - ключевого логистического узла в Нидерландах, обслуживающего порт Роттердама.
Станция оснащена системой Trackguard Cargo MSR32 - полностью автоматизированной микропроцессорной платформой, которая управляет всеми этапами сортировки: приём, расформирование, надвиг, роспуск, формирование и отправка поездов.
В составе: система управления скоростью скатывания вагонов, автоматическая установка маршрутов, гидравлические замедлители и осаживатели, дистанционное управление маневровыми локомотивами по радиоканалу.
Стоимость проекта - €110 млн. Заказчик - оператор железнодорожной инфраструктуры ProRail.
Siemens Mobility завершила модернизацию сортировочной станции Кейфхук - ключевого логистического узла в Нидерландах, обслуживающего порт Роттердама.
Станция оснащена системой Trackguard Cargo MSR32 - полностью автоматизированной микропроцессорной платформой, которая управляет всеми этапами сортировки: приём, расформирование, надвиг, роспуск, формирование и отправка поездов.
В составе: система управления скоростью скатывания вагонов, автоматическая установка маршрутов, гидравлические замедлители и осаживатели, дистанционное управление маневровыми локомотивами по радиоканалу.
Стоимость проекта - €110 млн. Заказчик - оператор железнодорожной инфраструктуры ProRail.