Forwarded from AviaStat.ru
"Аэрофлот" планирует до 2030 года нарастить пассажиропоток до 80 млн человек
Группа "Аэрофлот" планирует до 2030 года увеличить пассажиропоток до 80 млн человек, заявил гендиректор компании Сергей Александровский в интервью "России 24" (ВГТРК). Об этом сообщает "Интерфакс".
Сергей Александровский отметил, что "очень много будет зависеть от динамики поступления нового отечественного флота".
Также, по его словам, "Аэрофлот" планирует построить дополнительные ангары, которые позволят одновременно обслуживать до 10 самолетов МС-21. Сейчас ангарные площади компании дают возможность параллельно проводить работы на трех широкофюзеляжных самолетах и 18 узкофюзеляжных.
aviastat.ru/n284416
Группа "Аэрофлот" планирует до 2030 года увеличить пассажиропоток до 80 млн человек, заявил гендиректор компании Сергей Александровский в интервью "России 24" (ВГТРК). Об этом сообщает "Интерфакс".
Сергей Александровский отметил, что "очень много будет зависеть от динамики поступления нового отечественного флота".
Также, по его словам, "Аэрофлот" планирует построить дополнительные ангары, которые позволят одновременно обслуживать до 10 самолетов МС-21. Сейчас ангарные площади компании дают возможность параллельно проводить работы на трех широкофюзеляжных самолетах и 18 узкофюзеляжных.
aviastat.ru/n284416
Польша отложила закупку Black Hawk ради других вертолётов
Варшава перенесла приобретение 32 многоцелевых S-70i Black Hawk местной сборки, сосредоточившись на срочных потребностях в учебных, противолодочных и тяжёлых транспортных машинах.Решение принято 6 июня в рамках 15-летнего плана трансформации вооружённых сил до 2039 года. Контракты на 96 Apache и 32 AW149 остаются в силе.
Приоритет получили 24 учебно-боевых вертолёта взамен устаревших SW-4. Рассматриваются H145M от Airbus и AW109M Trekker от Leonardo. Академия в Дэблине выпускает 30-40 пилотов ежегодно, но флоту Apache потребуется 400 экипажей.
Военно-морские силы нуждаются в замене SH-2G Super Seasprite для новых фрегатов класса "Мечник". Кандидаты — AW101 и MH-60R.Для тяжёлых перевозок министр обороны указал единственного претендента — CH-47F Chinook.
🛫 @aviadispet4er
Варшава перенесла приобретение 32 многоцелевых S-70i Black Hawk местной сборки, сосредоточившись на срочных потребностях в учебных, противолодочных и тяжёлых транспортных машинах.Решение принято 6 июня в рамках 15-летнего плана трансформации вооружённых сил до 2039 года. Контракты на 96 Apache и 32 AW149 остаются в силе.
Приоритет получили 24 учебно-боевых вертолёта взамен устаревших SW-4. Рассматриваются H145M от Airbus и AW109M Trekker от Leonardo. Академия в Дэблине выпускает 30-40 пилотов ежегодно, но флоту Apache потребуется 400 экипажей.
Военно-морские силы нуждаются в замене SH-2G Super Seasprite для новых фрегатов класса "Мечник". Кандидаты — AW101 и MH-60R.Для тяжёлых перевозок министр обороны указал единственного претендента — CH-47F Chinook.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaComments
Авиация США перейдёт с дискет и Windows'95
Давно вы в руках держали дискету? А видели работающую Винду-95? Недавно? Может вы тогда сотрудник американских органов управления воздушным движением? 😉 Или другой такой же критически важной системы, которую сложно обновить? 🤔
Мы задумались, как у нас работают такие системы... Надо бы напроситься на экскурсию в ОрВД 😉
В США перейдут с дискет и Windows 95 на цифровую систему управления авиарейсами
Федеральное авиационное управление США (FAA) объявило о начале масштабной модернизации своей системы управления воздушным движением.
Она до сих пор работает на оборудовании 1990-х годов. Во многих контрольных центрах данные передаются при помощи дискет, а на компьютерах установлена операционная система Windows 95.
В ведомстве признали 51 из 138 используемых систем FAA непригодными к эксплуатации: в случае поломок заменить оборудование зачастую невозможно из-за отсутствия запчастей.
Аналоговость и устаревшее оборудование придаёт системам управления воздушными потоками надёжность, которая проявилась, например, во время глобального сбоя CrowdStrike в 2024 году, когда FAA осталась вне зоны поражения.
Несмотря на это, исполняющий обязанности главы ведомства Крис Рошельо подчеркнул, что FAA намерено отказаться от «бумажных наклеек и лент» в пользу цифровых систем.
По словам министра транспорта Шона Даффи, проект модернизации станет одной из крупнейших инфраструктурных инициатив за последние десятилетия и уже получил двухпартийную поддержку в Конгрессе.
Однако переход потребует колоссальных усилий: системы управления воздушным движением не могут быть отключены ни на минуту, а их киберустойчивость должна соответствовать самым высоким стандартам.
В FAA планируют перейти на цифровые системы в течение четырёх лет.
#FAA #США #ИхНравы
Подписаться на @AviaComments
Давно вы в руках держали дискету? А видели работающую Винду-95? Недавно? Может вы тогда сотрудник американских органов управления воздушным движением? 😉 Или другой такой же критически важной системы, которую сложно обновить? 🤔
В США перейдут с дискет и Windows 95 на цифровую систему управления авиарейсами
Федеральное авиационное управление США (FAA) объявило о начале масштабной модернизации своей системы управления воздушным движением.
Она до сих пор работает на оборудовании 1990-х годов. Во многих контрольных центрах данные передаются при помощи дискет, а на компьютерах установлена операционная система Windows 95.
В ведомстве признали 51 из 138 используемых систем FAA непригодными к эксплуатации: в случае поломок заменить оборудование зачастую невозможно из-за отсутствия запчастей.
Аналоговость и устаревшее оборудование придаёт системам управления воздушными потоками надёжность, которая проявилась, например, во время глобального сбоя CrowdStrike в 2024 году, когда FAA осталась вне зоны поражения.
Несмотря на это, исполняющий обязанности главы ведомства Крис Рошельо подчеркнул, что FAA намерено отказаться от «бумажных наклеек и лент» в пользу цифровых систем.
По словам министра транспорта Шона Даффи, проект модернизации станет одной из крупнейших инфраструктурных инициатив за последние десятилетия и уже получил двухпартийную поддержку в Конгрессе.
Однако переход потребует колоссальных усилий: системы управления воздушным движением не могут быть отключены ни на минуту, а их киберустойчивость должна соответствовать самым высоким стандартам.
В FAA планируют перейти на цифровые системы в течение четырёх лет.
#FAA #США #ИхНравы
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Крылья войны
Сомали усиливает воздушную поддержку с первой поставкой турецких вертолетов T129 ATAK
5 июня компания Turkish Aerospace Industries (TAI) поставила три ударных вертолета вооруженным силам Сомали, что стало важной вехой в оборонном сотрудничестве между Анкарой и Могадишо. Это первые боевые вертолеты в истории Сомали и они были поставлены в рамках оборонного пакта от 2017 года, согласно которому, Турция стала главным партнером этой африканской страны по вопросам обороны.
Винтокрылые аппараты были доставлены на транспортном самолете A400M ВВС Турции.
Их развертывание происходит на фоне активизации атак “Аль-Шабаб” и обострения соперничества в Красном море, что делает средства ближней воздушной поддержки крайне необходимыми для борьбы с терроризмом в Сомали.
Поставка вертолетов в Сомали стала результатом интенсивной подготовки пилотов, которая проводилась в течение последнего года и завершилась недавней сертификацией сомалийских экипажей, готовых к самостоятельной эксплуатации вертолетов.
T129 является оптимальным решением в сценариях конфликтов низкой интенсивности благодаря своей легкой конструкции, передовой авионике и экономически эффективному эксплуатационному профилю. В историческом плане он повторяет эволюцию A129 Mangusta, который в Италии был разработан специально для борьбы с партизанами и нанесения легких ударов.
Компактные размеры T129 обеспечивают большую маневренность в городских и труднопроходимых условиях, таких как в Сомали, и дают оперативное преимущество перед более громоздкими аналогами.
T129 ATAK — это современный многоцелевой ударный вертолет, предназначенный для выполнения высокоточных ударных задач, вооруженной разведки и ближней авиационной поддержки. Он основан на платформе Agusta A129 Mangusta, но оснащен разработанной в Турции авионикой, программным обеспечением и системами вооружения, адаптированными к оперативным требованиям Турции.
В виде силовой установки на нём установлено два двигателя LHTEC CTS800-4A. Вооружение состоит из 20-мм трехствольной пушкой, до 8 управляемых ракет UMTAS или 16 ракет CİRİT и ракет воздух-воздух Stinger. Он также оснащен современными системами РЭБ а также интегрированной электрооптикой системой ASELFLIR-300 T для захвата целей днем и ночью.
👍 @wingsofwar
5 июня компания Turkish Aerospace Industries (TAI) поставила три ударных вертолета вооруженным силам Сомали, что стало важной вехой в оборонном сотрудничестве между Анкарой и Могадишо. Это первые боевые вертолеты в истории Сомали и они были поставлены в рамках оборонного пакта от 2017 года, согласно которому, Турция стала главным партнером этой африканской страны по вопросам обороны.
Винтокрылые аппараты были доставлены на транспортном самолете A400M ВВС Турции.
Их развертывание происходит на фоне активизации атак “Аль-Шабаб” и обострения соперничества в Красном море, что делает средства ближней воздушной поддержки крайне необходимыми для борьбы с терроризмом в Сомали.
Поставка вертолетов в Сомали стала результатом интенсивной подготовки пилотов, которая проводилась в течение последнего года и завершилась недавней сертификацией сомалийских экипажей, готовых к самостоятельной эксплуатации вертолетов.
T129 является оптимальным решением в сценариях конфликтов низкой интенсивности благодаря своей легкой конструкции, передовой авионике и экономически эффективному эксплуатационному профилю. В историческом плане он повторяет эволюцию A129 Mangusta, который в Италии был разработан специально для борьбы с партизанами и нанесения легких ударов.
Компактные размеры T129 обеспечивают большую маневренность в городских и труднопроходимых условиях, таких как в Сомали, и дают оперативное преимущество перед более громоздкими аналогами.
T129 ATAK — это современный многоцелевой ударный вертолет, предназначенный для выполнения высокоточных ударных задач, вооруженной разведки и ближней авиационной поддержки. Он основан на платформе Agusta A129 Mangusta, но оснащен разработанной в Турции авионикой, программным обеспечением и системами вооружения, адаптированными к оперативным требованиям Турции.
В виде силовой установки на нём установлено два двигателя LHTEC CTS800-4A. Вооружение состоит из 20-мм трехствольной пушкой, до 8 управляемых ракет UMTAS или 16 ракет CİRİT и ракет воздух-воздух Stinger. Он также оснащен современными системами РЭБ а также интегрированной электрооптикой системой ASELFLIR-300 T для захвата целей днем и ночью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аэропорт Нарьян-Мара получит имя полярника
Врио губернатора НАО Ирина Гехт выступила с инициативой назвать воздушную гавань региона именем Артура Чилингарова — легендарного исследователя полярных широт. Предложение уже нашло отклик в "Нарьян-Марском объединенном авиаотряде".
Администрация округа активно прорабатывает все детали проекта. Торжественное присвоение имени может состояться 25 сентября — в день рождения выдающегося ученого.
Чилингаров оставил яркий след в истории освоения Арктики и Антарктики. Океанолог, доктор географических наук, член-корреспондент РАН — его биография тесно связана с Ненецким автономным округом.
Весной президент Путин предложил учредить гранты памяти исследователя для поддержки молодёжных арктических проектов.
🛫 @aviadispet4er
Врио губернатора НАО Ирина Гехт выступила с инициативой назвать воздушную гавань региона именем Артура Чилингарова — легендарного исследователя полярных широт. Предложение уже нашло отклик в "Нарьян-Марском объединенном авиаотряде".
Администрация округа активно прорабатывает все детали проекта. Торжественное присвоение имени может состояться 25 сентября — в день рождения выдающегося ученого.
Чилингаров оставил яркий след в истории освоения Арктики и Антарктики. Океанолог, доктор географических наук, член-корреспондент РАН — его биография тесно связана с Ненецким автономным округом.
Весной президент Путин предложил учредить гранты памяти исследователя для поддержки молодёжных арктических проектов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
Китайская частная ракетная компания SEPOCH на днях выполнила успешный эксперимент по перевозке товарных посылок от крупнейшей в стране платформы электронной торговли Taobao, принадлежащей техногиганту Аlibaba, с помощью многоразовой ракеты, сообщает Синьхуа. Эксперимент по "ракетной доставке" был проведён 29 мая, когда экспериментальная ракета «Юаньсинчжэ-1» стартовала с восточно-китайского побережья с 20 кг товарных посылок на борту.
В ходе тестирования 26,8-метровая ракета из нержавеющей стали весом в 57 тонн пролетела 125 секунд и достигла высоты примерно в 2,5 км, после чего она совершила успешную вертикальную посадку на морскую поверхность неподалеку от берега провинции Шаньдун. 18 часов ушло на извлечение ракеты из воды, а также ее очистку и перевозку на завод техобслуживания. По итогам предварительной проверки, на стальном корпусе ракеты не обнаружено повреждений и просачиваний, а ее двигатель и электроприборы сохраняются в нормальном состоянии, сообщили в SEPOCH.
В ходе тестирования 26,8-метровая ракета из нержавеющей стали весом в 57 тонн пролетела 125 секунд и достигла высоты примерно в 2,5 км, после чего она совершила успешную вертикальную посадку на морскую поверхность неподалеку от берега провинции Шаньдун. 18 часов ушло на извлечение ракеты из воды, а также ее очистку и перевозку на завод техобслуживания. По итогам предварительной проверки, на стальном корпусе ракеты не обнаружено повреждений и просачиваний, а ее двигатель и электроприборы сохраняются в нормальном состоянии, сообщили в SEPOCH.
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Авиакомпания Silver Airways объявила о немедленном прекращении работы и полной ликвидации бизнеса. Это произошло 11 июня после неудачной попытки найти покупателя на активы компании в рамках процедуры банкротства. Несмотря на современные самолёты и нишу в региональной авиации, перевозчик так и не сумел восстановиться после финансовых трудностей.
На момент прекращения детельности флот Silver состоял из восьми турбовинтовых ATR: трёх 42‑600 и пяти 72‑600. Все они будут выставлены на продажу. Компания официально отменила все оставшиеся рейсы и прекратила обслуживание пассажиров. Всем пострадавшим рекомендовано обращаться за возвратом через свои платёжные системы.
Silver Airways — региональная авиакомпания из США, основанная в 2011 году и базировавшаяся во Флориде. Она выполняла рейсы по юго-востоку США и в Карибском регионе, специализируясь на маршрутах малой и средней протяжённости с использованием турбовинтовых самолётов ATR. Silver Airways была одним из последних небольших независимых операторов ATR в США. Её уход с рынка символизирует сужение пространства для малых авиакомпаний в условиях высокой конкуренции и растущих затрат.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Helicopter review
Ирак получил французские вертолёты Caracal
Министерство обороны Ирака подтвердило прибытие первой партии французских вертолётов Caracal, что стало частью более широкого соглашения с Францией, направленного на усиление возможностей военной авиации страны.
В официальном заявлении министерства сообщается, что были поставлены два вертолёта, а дополнительные машины ожидаются позднее в этом году и в течение 2026 года. Вертолёт Caracal, производимый компанией Airbus Helicopters, считается одним из самых современных многоцелевых вертолётов в эксплуатации. Его включение в состав авиации иракской армии призвано повысить боевую готовность за счёт универсальности применения — в боевых действиях, транспортировке и спасательных операциях в различных погодных условиях и на разнообразной местности.
Эта закупка отражает стремление Ирака «модернизировать оборонную инфраструктуру и расширить военное сотрудничество», — добавляется в заявлении.
#helinews #helicopterreview #Ирак #Caracal #AirbusHelicopters #Airbus
Министерство обороны Ирака подтвердило прибытие первой партии французских вертолётов Caracal, что стало частью более широкого соглашения с Францией, направленного на усиление возможностей военной авиации страны.
В официальном заявлении министерства сообщается, что были поставлены два вертолёта, а дополнительные машины ожидаются позднее в этом году и в течение 2026 года. Вертолёт Caracal, производимый компанией Airbus Helicopters, считается одним из самых современных многоцелевых вертолётов в эксплуатации. Его включение в состав авиации иракской армии призвано повысить боевую готовность за счёт универсальности применения — в боевых действиях, транспортировке и спасательных операциях в различных погодных условиях и на разнообразной местности.
Эта закупка отражает стремление Ирака «модернизировать оборонную инфраструктуру и расширить военное сотрудничество», — добавляется в заявлении.
#helinews #helicopterreview #Ирак #Caracal #AirbusHelicopters #Airbus
Forwarded from CentralAsia+ Aero
В аэропорту Ташкента завершен первый этап реконструкции зала прилета
🇺🇿 В международном аэропорту Ташкент имени Ислама Каримова (TAS, Узбекистан) введена в эксплуатацию обновленная часть (правая) терминала прилета.
За счет выдвижения фасада здания вперед в сторону города, площадь зала прилета увеличена на 2,1 тыс. кв.м. В результате расширена таможенная зона, установлена дополнительная багажная карусель, а также впервые создана зона для встречающих внутри терминала (до этого для них был отведен отдельно стоящий временный павильон).
Кроме того, построена подъездная полоса для автотранспорта, организована парковка и создана зеленая зона. Таким образом, этими работами завершен первый этап реконструкции зала прилета, пояснили в управляющей компании Uzbekistan Airports.
Второй этап реконструкции планируется завершить до конца 2025 года. Он включает установку еще одной ленты выдачи багажа, расширение зоны для встречающих, где разместятся кафе, магазины и сервисные службы.
Заключительным этапом станет объединение залов прилета и вылета в единый терминальный комплекс.
В зоне вылета вдоль терминала со стороны перрона достраивается галерея, что позволит установить два дополнительных телетрапа и разделить пассажиропотоки.
К середине 2026 года, когда ожидается завершение проекта, площадь объединенного аэровокзала составит более 100 тыс. кв.м. Пропускная способность вырастет с 1200 пассажиров в час до 2400.
Реконструкция в Ташкенте ведется с 2021 года, без остановки работы воздушной гавани.
На аэропорт узбекской столицы приходится более половины всего пассажиропотока страны. В 2024 году работающий на пределе возможностей TAS обслужил более 8,7 млн человек, нарастив трафик на 28% год к году.
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇺🇿 В международном аэропорту Ташкент имени Ислама Каримова (TAS, Узбекистан) введена в эксплуатацию обновленная часть (правая) терминала прилета.
За счет выдвижения фасада здания вперед в сторону города, площадь зала прилета увеличена на 2,1 тыс. кв.м. В результате расширена таможенная зона, установлена дополнительная багажная карусель, а также впервые создана зона для встречающих внутри терминала (до этого для них был отведен отдельно стоящий временный павильон).
Кроме того, построена подъездная полоса для автотранспорта, организована парковка и создана зеленая зона. Таким образом, этими работами завершен первый этап реконструкции зала прилета, пояснили в управляющей компании Uzbekistan Airports.
Второй этап реконструкции планируется завершить до конца 2025 года. Он включает установку еще одной ленты выдачи багажа, расширение зоны для встречающих, где разместятся кафе, магазины и сервисные службы.
Заключительным этапом станет объединение залов прилета и вылета в единый терминальный комплекс.
В зоне вылета вдоль терминала со стороны перрона достраивается галерея, что позволит установить два дополнительных телетрапа и разделить пассажиропотоки.
К середине 2026 года, когда ожидается завершение проекта, площадь объединенного аэровокзала составит более 100 тыс. кв.м. Пропускная способность вырастет с 1200 пассажиров в час до 2400.
Реконструкция в Ташкенте ведется с 2021 года, без остановки работы воздушной гавани.
На аэропорт узбекской столицы приходится более половины всего пассажиропотока страны. В 2024 году работающий на пределе возможностей TAS обслужил более 8,7 млн человек, нарастив трафик на 28% год к году.
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Компания «Тихие Крылья» (концерн «Калашников») предложила применять беспилотники «Альфа-Е» и «Легионер» в высших и средних профессиональных учебных заведениях. Модульная конструкция аппаратов позволяет студентам многократно разбирать, собирать и модифицировать их, меняя целевые нагрузки.
Оба БПЛА имеют вертикальный взлет и посадку, что расширяет спектр их применения. Они используются для мониторинга труднодоступных территорий, в геодезии, картографии, для доставки грузов и в поисково-спасательных работах.
Аппараты «Альфа-Е» и «Легионер» уже производятся серийно и поставляются Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
Несколько дополнительных слов о поставки вертолетов T129 ВС Сомали и заложении фундамента для ВВС этой страны
В военном и финансовом отношении транш T129 вписывается в более широкую, пока еще не раскрытую рамочную программу оборонного сотрудничества, подписанную в феврале 2024 года.
Предыдущие партии поставляли средневысотные беспилотники Bayraktar TB2 (2023 г.) и два БЛА Bayraktar Akıncı (март 2025 г.), обеспечивая Национальную армию Сомали новейшим беспилотным ударным комплексом.
Нынешний контракт охватывает три вертолета T129, сопутствующее вооружение и обучение пилотов и обслуживающего персонала — официальные лица в Анкаре дали понять, что по мере становления военно-воздушных сил Сомали возможны последующие заказы.
Имея собственный парк боевых летательных аппаратов, а не полагаясь на партнеров из AMISOM/ATMIS или американских подрядчиков, Сомали получает автономию при планировании и проведении контртеррористических воздушных операций по собственному графику, стабилизируя ситуацию в стране в преддверии первых за более чем полвека выборов, где каждый человек имеет лишь один голос.
Эта поставка знаменует собой поворотный момент в оборонных возможностях Сомали, предоставляя сомалийским вооруженным силам критически важный потенциал для более эффективного противостояния асимметричным угрозам. Постоянная военная и экономическая поддержка Турции позиционирует ее как ключевого партнера в усилиях по обеспечению стабильности в Сомали, что имеет более широкие последствия для региональной безопасности и влияния на Африканском Роге.
👍 @wingsofwar
В военном и финансовом отношении транш T129 вписывается в более широкую, пока еще не раскрытую рамочную программу оборонного сотрудничества, подписанную в феврале 2024 года.
Предыдущие партии поставляли средневысотные беспилотники Bayraktar TB2 (2023 г.) и два БЛА Bayraktar Akıncı (март 2025 г.), обеспечивая Национальную армию Сомали новейшим беспилотным ударным комплексом.
Нынешний контракт охватывает три вертолета T129, сопутствующее вооружение и обучение пилотов и обслуживающего персонала — официальные лица в Анкаре дали понять, что по мере становления военно-воздушных сил Сомали возможны последующие заказы.
Имея собственный парк боевых летательных аппаратов, а не полагаясь на партнеров из AMISOM/ATMIS или американских подрядчиков, Сомали получает автономию при планировании и проведении контртеррористических воздушных операций по собственному графику, стабилизируя ситуацию в стране в преддверии первых за более чем полвека выборов, где каждый человек имеет лишь один голос.
Эта поставка знаменует собой поворотный момент в оборонных возможностях Сомали, предоставляя сомалийским вооруженным силам критически важный потенциал для более эффективного противостояния асимметричным угрозам. Постоянная военная и экономическая поддержка Турции позиционирует ее как ключевого партнера в усилиях по обеспечению стабильности в Сомали, что имеет более широкие последствия для региональной безопасности и влияния на Африканском Роге.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Российский "Авиарадар" готовится заменить FlightRadar24
В России завершается разработка отечественного сервиса отслеживания полётов "Авиарадар", который станет альтернативой популярному шведскому FlightRadar24, сообщает портал FrequentFlyers. Проект находится в бета-тестировании с конца 2023 года и пока охватывает ограниченную территорию европейской части страны.
Как и в случае с зарубежным аналогом, система работает по краудсорсинговой модели — энтузиасты устанавливают приёмники сигналов ADS-B, которые принимают данные от транспондеров самолётов и передают их на серверы через интернет.
Особенность российского решения заключается в совместимости с оборудованием конкурентов, что позволяет волонтёрам работать одновременно с несколькими платформами.
Техническая начинка приёмника включает радиомодуль, GPS-блок для синхронизации времени и микроконтроллер STM32 для обработки данных. Устройство поддерживает одноплатные компьютеры типа Raspberry Pi и Orange Pi.
В перспективе планируется спутниковое покрытие через микроспутники для отслеживания полётов над океанами и незаселёнными территориями. Подобную технологию уже тестирует канадская система на базе спутников Iridium NEXT.
Проект разрабатывают энтузиасты-стартаперы из Пензы с использованием картографической основы 2ГИС. Монетизация планируется через B2B-сегмент — авиакомпании и аэропорты используют такие сервисы для мониторинга флота и анализа маршрутов.
📷 Flightradar
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В России завершается разработка отечественного сервиса отслеживания полётов "Авиарадар", который станет альтернативой популярному шведскому FlightRadar24, сообщает портал FrequentFlyers. Проект находится в бета-тестировании с конца 2023 года и пока охватывает ограниченную территорию европейской части страны.
Как и в случае с зарубежным аналогом, система работает по краудсорсинговой модели — энтузиасты устанавливают приёмники сигналов ADS-B, которые принимают данные от транспондеров самолётов и передают их на серверы через интернет.
Особенность российского решения заключается в совместимости с оборудованием конкурентов, что позволяет волонтёрам работать одновременно с несколькими платформами.
Техническая начинка приёмника включает радиомодуль, GPS-блок для синхронизации времени и микроконтроллер STM32 для обработки данных. Устройство поддерживает одноплатные компьютеры типа Raspberry Pi и Orange Pi.
В перспективе планируется спутниковое покрытие через микроспутники для отслеживания полётов над океанами и незаселёнными территориями. Подобную технологию уже тестирует канадская система на базе спутников Iridium NEXT.
Проект разрабатывают энтузиасты-стартаперы из Пензы с использованием картографической основы 2ГИС. Монетизация планируется через B2B-сегмент — авиакомпании и аэропорты используют такие сервисы для мониторинга флота и анализа маршрутов.
📷 Flightradar
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM