22.09.2024. Red Wings. RRJ-95. БПЛА.
22.09.2024 15.09 (мск), зона ответственности Московского регионального центра ЕС ОрВД. В 94 км юго-восточнее города Москва высота 9000 футов ВС СУ-95 рейс РВЗ560 авиакомпания «Ред Вингс» маршрут Тбилиси – Раменское доклад экипажа о наблюдении дрона черного цвета на высоте полета воздушного судна слева на расстоянии 300 метров. На полет не повлияло. Решение следовать на аэродром назначения Раменское. Заявки на полеты БВС в указанном районе в ЦПИВП не поступали, разрешения на ИВП не выдавались. Органы ПВО оповещены. Оповещение произведено согласно схемы. Самолет RRJ-95, рейс RWZ560 Тбилиси (Грузия) - Москва (Раменское). Эксплантат – АО «Ред Вингс».
22.09.2024 15.09 (мск), зона ответственности Московского регионального центра ЕС ОрВД. В 94 км юго-восточнее города Москва высота 9000 футов ВС СУ-95 рейс РВЗ560 авиакомпания «Ред Вингс» маршрут Тбилиси – Раменское доклад экипажа о наблюдении дрона черного цвета на высоте полета воздушного судна слева на расстоянии 300 метров. На полет не повлияло. Решение следовать на аэродром назначения Раменское. Заявки на полеты БВС в указанном районе в ЦПИВП не поступали, разрешения на ИВП не выдавались. Органы ПВО оповещены. Оповещение произведено согласно схемы. Самолет RRJ-95, рейс RWZ560 Тбилиси (Грузия) - Москва (Раменское). Эксплантат – АО «Ред Вингс».
23.09.2024 04.11 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. по информации АКЦПС Хабаровск срабатывание маяка КОСПАС-САРСАТ. После связи диспетчера МДП Якутск с экипажем КВС ВС проинформировал, что перед взлетом было ошибочное включение маяка, борт порядок. ВС Ан-2 RA-17760, эксплуатант ООО «АСК ОСА»
22.09.2024 18.20 (мск), район аэродрома Москва (Раменское). Доклад пилота о потере ориентировки. В результате попыток определить местоположение по наземным ориентирам произвел посадку в 18.33 благополучно на аэродроме Раменское. Самолет: сверхлегкое воздушное судно. Эксплантат – ФИО.
21.09.2024г. г. Нальчик в районе с. Былым В Эльбруском районе парапланерист из Санкт-Петербурга ФИО г.р. совершл жесткую посадку, получил травму ноги и легкую черепо-мозговую травму. В 20:40(мск) спасатели спустили пострадавшего с горы и передали медикам.
Forwarded from Baza
В Омске двое школьников сожгли военный вертолёт на местной авиабазе. За поджог им пообещали заплатить 20 тысяч долларов.
По данным «Базы», школьники проникли на авиабазу вечером 21 сентября. Парни бросили в вертолёт Ми-8 бутылку с зажигательной смесью и скрылись с места происшествия.
Однако уже вскоре парни были задержаны. Диверсантами оказались 16-летние Рома и Антон. Подростки рассказали, что задание сжечь вертолёт они получили через Telegram, а за работу им пообещали крупную сумму денег (правда, обещанные деньги они так и не получили).
Несколько дней назад подростки сожгли вертолет в Ноябрьске. Тогда школьникам за «работу» пообещали 5 миллионов рублей.
По данным «Базы», школьники проникли на авиабазу вечером 21 сентября. Парни бросили в вертолёт Ми-8 бутылку с зажигательной смесью и скрылись с места происшествия.
Однако уже вскоре парни были задержаны. Диверсантами оказались 16-летние Рома и Антон. Подростки рассказали, что задание сжечь вертолёт они получили через Telegram, а за работу им пообещали крупную сумму денег (правда, обещанные деньги они так и не получили).
Несколько дней назад подростки сожгли вертолет в Ноябрьске. Тогда школьникам за «работу» пообещали 5 миллионов рублей.
Forwarded from Воевода Вещает
22 сентября 1987 года палубный истребитель Grumman F-14A-70-GR Tomcat ВМС США, из эскадрильи VF-74, действуя с авианосца Saratoga (CV-60), случайно сбил ракетой «воздух-воздух» самолет-разведчик McDonnel RF-4C-22-MC Phantom II ВВС США, борт 69-0381, из состава 26-го тактического разведывательного крыла, авиабаза Цвайбрюккен, Западная Германия.
Взрыв БЧ AIM-9L «Sidewinder» резко встряхнул RF-4С, отказали двигатели и энергосистема, самолет загорелся. Оба члена экипажа разведчика пилот капитан Майкл Росс и 1-й лейтенант Рэнди Спроус катапультировались. Хотя условия катапультирования были не идеальными, 550 узлов, 5500 футов и отрицательная перегрузка 2,5 g, но это было лучше, чем вообще остаться в гибнущем самолёте. Только экипаж Фантома успел перевести дыхание, как пилоты оказались под куполами парашютов, которые опустили их в теплые воды Средиземного моря. Время пребывания в воде было относительно коротким, 45 минут. Спасательный вертолет ВМС США подобрал их и доставил на авианосец.
После того, как они прошли медицинский осмотр и получили сухую одежду, экипаж сбитого Фантома встретился с командиром АУГ. Адмирал спросил их, знают ли они, что произошло. Когда они сказали, что, по их мнению, могли столкнуться в воздухе с преследовавшим их F-14, адмирал сказал: «Нет, этот F-14 был одним из наших, и он сбил вас». В ответ пилот RF-4C капитан Майкл Росс сказал: «Я думал, мы на одной стороне, сэр!»
На что адмирал ответил: «Это нормально» и «Мы сожалеем об этом».
Позже выяснилось, что пилот «Томкета» младший лейтенант Тимоти У. Дорси (Lt. j.g. Timothy W. Dorsey), намеренно выпустил ракету своего истребителя по самолету-разведчику ВВС США, чуть не убив двух его пилотов и уничтожив самолет во время учений. Официальное расследование сбития самолета-разведчика в 1987 году показало, что решение пилота F-14 «вызывает серьезные сомнения в его способности к здравому суждению».
Лейтенант Тимоти У. Дорси, был наказан в дисциплинарном порядке и навсегда отстранен от летной работы, но остался на военной службе во флоте.
Взрыв БЧ AIM-9L «Sidewinder» резко встряхнул RF-4С, отказали двигатели и энергосистема, самолет загорелся. Оба члена экипажа разведчика пилот капитан Майкл Росс и 1-й лейтенант Рэнди Спроус катапультировались. Хотя условия катапультирования были не идеальными, 550 узлов, 5500 футов и отрицательная перегрузка 2,5 g, но это было лучше, чем вообще остаться в гибнущем самолёте. Только экипаж Фантома успел перевести дыхание, как пилоты оказались под куполами парашютов, которые опустили их в теплые воды Средиземного моря. Время пребывания в воде было относительно коротким, 45 минут. Спасательный вертолет ВМС США подобрал их и доставил на авианосец.
После того, как они прошли медицинский осмотр и получили сухую одежду, экипаж сбитого Фантома встретился с командиром АУГ. Адмирал спросил их, знают ли они, что произошло. Когда они сказали, что, по их мнению, могли столкнуться в воздухе с преследовавшим их F-14, адмирал сказал: «Нет, этот F-14 был одним из наших, и он сбил вас». В ответ пилот RF-4C капитан Майкл Росс сказал: «Я думал, мы на одной стороне, сэр!»
На что адмирал ответил: «Это нормально» и «Мы сожалеем об этом».
Позже выяснилось, что пилот «Томкета» младший лейтенант Тимоти У. Дорси (Lt. j.g. Timothy W. Dorsey), намеренно выпустил ракету своего истребителя по самолету-разведчику ВВС США, чуть не убив двух его пилотов и уничтожив самолет во время учений. Официальное расследование сбития самолета-разведчика в 1987 году показало, что решение пилота F-14 «вызывает серьезные сомнения в его способности к здравому суждению».
Лейтенант Тимоти У. Дорси, был наказан в дисциплинарном порядке и навсегда отстранен от летной работы, но остался на военной службе во флоте.
Forwarded from Baza
Видео задержания подростков, которые подожгли вертолёт на авиабазе в Омске.
Парни рассказали сотрудникам спецслужб, что задание получили через Telegram, а за работу им пообещали 20 000 долларов.
Правда, после поджога переписка была удалена, а денег парни так и не увидели.
❗ Подписывайтесь, это Baza
Парни рассказали сотрудникам спецслужб, что задание получили через Telegram, а за работу им пообещали 20 000 долларов.
Правда, после поджога переписка была удалена, а денег парни так и не увидели.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#шок_и_трепет
23.09.2004. Boeing AH-64D «Apache Longbow» 02-05292 227-го авиаполка Армии США.
Авария вертолета в районе авиабазы Эн-Насирия, Таллил, Ди-Кар, Ирак, по причине отказа путевого управления.
23.09.2004. Boeing AH-64D «Apache Longbow» 02-05292 227-го авиаполка Армии США.
Авария вертолета в районе авиабазы Эн-Насирия, Таллил, Ди-Кар, Ирак, по причине отказа путевого управления.
#не_вернулись
23.09.1924. De Havilland DH.34 G-EBCX Imperial Airways.
При выполнении взлёта из аэропорта Лондон, Кройдон, Англия, самолёт свалился на крыло и столкнулся с земной поверхностью.
Никто из семи человек, находившихся на борту самолёта не пострадал.
23.09.1924. De Havilland DH.34 G-EBCX Imperial Airways.
При выполнении взлёта из аэропорта Лондон, Кройдон, Англия, самолёт свалился на крыло и столкнулся с земной поверхностью.
Никто из семи человек, находившихся на борту самолёта не пострадал.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На видео камер наблюдения аэропорта Бурса-Енишехир (YEI/LTBR) попал момент катастрофы лёгкого двухместного учебного самолёта Aquila A 210 (б/н TC-UDI), который принадлежал местной лётной школе Fenix.
Происшествие произошло сегодня утром. В результате катастрофы погибли оба пилота, находившихся в самолёте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
19.09.2024. Boeing 757-224 (WL) N12125 United Airlines.
При выполнении рейса по маршруту Ньюарк — Сан-Франциско (США), в районе Буффало, Висконсин, США, произошло опасное сближение двух воздушных судов.
При выполнении манёвра уклонения, два пассажира получили травмы.
Экипаж продолжил полёт до аэропорта назначения, посадка самолёта благополучна.
При выполнении рейса по маршруту Ньюарк — Сан-Франциско (США), в районе Буффало, Висконсин, США, произошло опасное сближение двух воздушных судов.
При выполнении манёвра уклонения, два пассажира получили травмы.
Экипаж продолжил полёт до аэропорта назначения, посадка самолёта благополучна.
23.09.2024. Airbus A320-200 AP-BOO فلائی جناح.
При выполнении рейса по маршруту Карачи — Лахор (Пакистан), в процессе снижения для захода на посадку в аэропорт назначения, экипаж самолёта подал сигнал бедствия по причине срабатывания датчика дыма в багажном отсеке.
Посадка самолёта благополучна, люди были успешно эвакуированы.
Прибывшие к самолёту сотрудники аварийно-спасательной службы никаких признаков пожара не обнаружили.
При выполнении рейса по маршруту Карачи — Лахор (Пакистан), в процессе снижения для захода на посадку в аэропорт назначения, экипаж самолёта подал сигнал бедствия по причине срабатывания датчика дыма в багажном отсеке.
Посадка самолёта благополучна, люди были успешно эвакуированы.
Прибывшие к самолёту сотрудники аварийно-спасательной службы никаких признаков пожара не обнаружили.