S7 Airlines вернет бизнес-класс в самолеты Airbus A320.
Сегодня пресс-служба авиакомпании сообщила о принятом решении перекомпоновать пассажирские салоны на всем парке Airbus A320ceo. В 16 самолетах будет возвращен бизнес-класс. После завершения работ вместо 174 кресел эконом-класса пассажирам будут доступны восемь кресел бизнеса и 156 эконома.
Модернизацию парка S7 объяснила растущим запросом пассажиров на высокий уровень сервиса и ростом количества клиентов корпоративного сегмента (более 50 тыс. юр.лиц). Решение унифицировать компоновку самолетов Airbus A320ceo под A320neo выглядит более чем логичным, учитывая высокий риск вывода последних из эксплуатации в полном составе из-за проблем с двигателями Pratt&Whitney.
Бизнес-класс из А320ceo S7 убрала в 2019 году (тогда они летали с восьмью креслами в бизнесе и 150-ю в экономе) из-за планового вывода из парка Airbus A319, вместо которых они встали на короткие маршруты, где повышенный класс был менее востребован. А на более прибыльных направлениях рейсы осуществлялись на А320neo с бизнесом. Также бизнес-класс у S7 есть и в самолетах Boeing 737-800, A321 и А321neo.
S7 Airlines вернет бизнес-класс в самолеты Airbus A320.
Сегодня пресс-служба авиакомпании сообщила о принятом решении перекомпоновать пассажирские салоны на всем парке Airbus A320ceo. В 16 самолетах будет возвращен бизнес-класс. После завершения работ вместо 174 кресел эконом-класса пассажирам будут доступны восемь кресел бизнеса и 156 эконома.
Модернизацию парка S7 объяснила растущим запросом пассажиров на высокий уровень сервиса и ростом количества клиентов корпоративного сегмента (более 50 тыс. юр.лиц). Решение унифицировать компоновку самолетов Airbus A320ceo под A320neo выглядит более чем логичным, учитывая высокий риск вывода последних из эксплуатации в полном составе из-за проблем с двигателями Pratt&Whitney.
Бизнес-класс из А320ceo S7 убрала в 2019 году (тогда они летали с восьмью креслами в бизнесе и 150-ю в экономе) из-за планового вывода из парка Airbus A319, вместо которых они встали на короткие маршруты, где повышенный класс был менее востребован. А на более прибыльных направлениях рейсы осуществлялись на А320neo с бизнесом. Также бизнес-класс у S7 есть и в самолетах Boeing 737-800, A321 и А321neo.
"Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones.
from us
