Пять летних новинок: Lada Iskra, «Москвич 8», Hongqi H6, Sollers SP7 и ST9.

На ПМЭФе будут продемонстрированы как бы живые машины. Самая обещанная – B+Cross. Новостью, вероятно, станет имя новорожденной.

Не очень понятно, что станет с «Атомом», производство которого на «Москвиче» должно начаться в июле. Начнутся ли продажи и много ли будет желающих при цене «до 4 млн руб», неясно.

Даже если не считать переклеивания шильдиков и изменений в комплектациях, то лето должно принести пять реальных стартов продаж:

🚗 Lada Iskra

Седан, универсал и кросс-версия на платформе CMF-B-LS бывших владельцев «АвтоВАЗа». Должны быть варианты с китайской 6-ступенчатой механикой или вариатором. Дата старта продаж опять назначена на торжественную дату – д/р «АвтоВАЗа» – 20 июля, а цена – примерно от 1,2 млн руб.

🚗 «Москвич 8»

Старт продаж нового флагмана марки (наддувная «полторашка», 174 л.с., робот) запланирован на середину лета. Начальная цена – от 3 млн руб. Начало продаж семиместного SUVа несколько раз сдвигалось «вправо». Уверенности, что на этот раз Каменный цветок у «Москвича» выйдет, нет.

🚗 Hongqi H6

3 июня компания презентовала большой лифтбек Hongqi H6, не флагман. Машины уже начали появляться у дилеров, продажи стартовали 4 июня. У бренда большие планы на российский рынок, второй для него по объему продаж после Китая. До конца года на рынок выйдут кроссовер НS7 и представительский седан L1, но это будет уже не летом.

🚗 Sollers SP7 (JAC Refine RF8)

Компания начинаетв Елабуге производство минивэна SP7 (турбо 2,0 л, 224 л.с., автомат): «капитанские» кресла, два люка, кожаный салон, двухзонный климат-контроль.

Премиумные вэны – фирменное блюдо современного китайского автопрома. Предварительная цена – около 5 млн руб. Начало продаж было назначено на осень, но теперь в Sollers говорят о летнем старте.

🚗 Пикап Sollers ST9 (JAC T9)

Китайский оригинал официально продаётся в РФ, но новая машина будет с надписью на гриле не «JAC», а «Sollers»!

Антону Алиханову в Ульяновске дали прокатиться и обещали начать сборку на УАЗе в третьем квартале.

🚛 Автовоз

#новыемарки LiXiang – автомобильный стартап техногика.

В прошлом материале мы рассказали о стартапе Rox Motor, в этом – о главном «заменителе» MB, BMW и прочих Lexus на российском рынке.

Компания Li Auto появилась всего 10 лет назад. За это время автобренд смог «выстрелить» и теперь конкурирует с гигантами, такими как BYD.

▶️Основатель стартапа – Ли Сян

Классический техногик, которого сравнивают с Маском. В 17 лет создал технофорум PCPOP, сейчас его наследник, Autohome.com.ch – главный китайский автомобильный портал.

Продав доли в автомобильных порталах за несколько млрд долл, Ли запустил автомобильную компанию.

Поэкспериментировав с крохотными электромобильчиками LSEV (low speed electric vehicle) сделал ставку на последовательные гибриды (PHEV).

Был одним из первых покупателей Tesla Model S в Китае. Маск лично приехал в страну, чтобы передать ему машину.

▶️Модельная линейка LiXiang

По сути варианты одной модели (платформа, интерьер, начинка – Алексей Подклетнов): Li One (2019) – L8, флагманы L7 (поменьше) и L9 (побольше). Плюс электроминивэн Mega. С т.зр. производства – это одна и та же машина.

Подобно BYD и NIO, Ли использовал трюк «пожизненной гарантии» (для первого владельца и при «официальном» обслуживании), первым расширив её на электронику.

Комфортные, технологичные семейные внедорожники (а не паркетники) c солидным запасом хода и узнаваемым дизайном передней части кузова а-ля шлем робокопа, визитной карточкой машин Li.

▶️LiXiang сам ничего не производит

Он только придумывает и раздает контракты: батарея CATL, электромоторы Huawei, трансмиссия BorgWarner, инверторы Siemens, ДВС VW, дисплеи LG, проекция Continental. Lifan (Geely) по контракту собирает машины из компонентов третьих производителей.

Стратегические цели компании: электрификация, экспорт и роботизация (ничего не напоминает?). Беспилотная машина – простейшая форма робота.

🚛 Автовоз

BYD получил от властей КНР жёлтую карточку, начав новую ценовую войну.

Намёк главы GWM, Вэя Цзяньцзюня (на фото слева) на то, что в китайском автопроме роль Evergrande может сыграть BYD, сработал.

BYD выступила с заявлением, опровергающим обвинения в финансовой нестабильности и сравнение с проблемным застройщиком Evergrande.

💵 Компания показала данные о финансовом положении

Коэффициент соотношения активов и обязательств (чем выше показатель, тем выше риск) у BYD 70% – ниже, чем у Ford (84%), General Motors (76%) или Boeing (102%). Общий долг и его процентная величина тоже в рамках приличия.

💵 Некоторые бренды не пережили прошлой ценовой войны

Многие еле сводят концы с концами, а BYD снова снижает цены.

У неё есть солидный запас прочности – компания сама производит АКБ для своих машин (ключевой компонент железо-фосфатных батарей – карбонат лития).

BYD может понизить цены на свои машины, оставив маржу на уровне 20%. Т.е., «пока толстый BYD сохнет, тощие производители сдохнут».

Такой расклад не устраивает китайские регуляторы (кто же знает, кто из чиновников кормится с какой компании). Руководству BYD настоятельно посоветовали не душить «братьев». К таким советам в Китае принято относиться с пониманием.

🚛 Автовоз

Итоги недели 2–7 июля: дилеры предлагают запретить онлайн-продажи, «АвтоВАЗ» вдвое сократил сборку, а в Тихом океане загорелся очередной ролкер.

🚗 У нас:

• Минпромторг предложил обязать автопроизводителей и дистрибьюторов раскрывать техническую информацию независимым автосервисам;

• РоАД предложил ФАС запретить прямые онлайн-продажи автомобилей производителями и дистрибьюторами. Олег Мосеев раскритиковал инициативу: «Ну вы блин даете. Вы же догадываетесь, что сейчас у нас это не пройдет. Особенно, если так топорно преподносить»;

• На конференции ЦИПР в Нижнем «Открытая мобильная платформа» («Ростелеком») продемонстрировала ОС цифровой среды автомобиля, альтернативу Android Automotive;

• АГР скинула цены на «Солярисы», теперь они подпадают под программу льготного кредитования;

• «АвтоВАЗ» почти вдвое сократил выпуск автомобилей: рухнул спрос – чудовищный «утиль» обрушил не только продажи чайнакаров;

• Chery запустила несколько прокси-брендов, предварительно зарегистрировав в РФ ТЗ: Omoda превращается в Onives (похоже, вместе с Exeed), а Jaecoo – в Jeland. Переименованы адреса личных кабинетов;

• По данным Минпромторга, с продажами в мае лучше не стало – минус 28% к АППГ, минус 12% к апрелю. Признаков восстановления рынка нет.

🚗 У них:

• Китайский корпоративный флот действует: автовоз BYD Shenzhen доставил в Европу очередные 8 000 электромобилей, Anji Ansheng (SAIC Group) – ещё 9,5 тыс. машин;

• В Тихом океане из-за электромобиля загорелся очередной океанский лайнер–автовоз Morning Midas с тремя тыс. машин на борту;

• С завода Kia India работники украли 1 008 двигателей с использованием поддельных счетов-фактур и пропусков;

• Руководство BYD получило от властей КНР предупреждение с советом не начинать новую ценовую войну и не душить «братьев».

🚛 Автовоз

Кроссоверы – это кровожадное зло.

Доля модных паркетников на российском рынке – 68% («Автостат Инфо»).

Совместный анализ Имперского колледжа Лондона и Лондонской школы гигиены и тропической медицины (опять британские учёные) более 600 тыс. ДТП за 35 лет показал, что кроссоверы и внедорожники убивают чаще других автомобилей.

⚡️Столкновение внедорожника, кроссовера или пикапа

С пешеходом на 44% чаще приводит к смертельным травмам. Показатель возрастает до 82% для детей и до 130% (!) для детей до 10 лет.

⚡️ Более высокая, тупая передняя часть

Кроссоверы с более высокой передней частью с большей вероятностью ударят пешехода сверху, в более уязвимые части тела – грудь или таз. Форма передней части «означает, что пешеход или велосипедист с большей вероятностью будет выброшен вперед на дорогу, и в этот момент автомобиль может ударить его во второй раз или перевернуть его тело».

⚡️ Взрыв популярности кроссоверов

Угрожает обнулить достижения в области безопасности дорожного движения, достигнутые на других фронтах.

У британских учёных пока не дошли руки до исследования опасности тяжеленных электромобилей. Подозреваем, там будет много печальных неожиданностей.

🚛 Автовоз

Цены на Lada с 2021 выросли в среднем на 72%.

Пять моделей линейки - Granta, Vesta, Largus и две модификации «Нивы» (Сергей Целиков):

• Vesta и Largus подорожали больше остальных, в среднем +85-86%. 

• Бюджетная Granta за эти годы подорожала почти на 70% - с «чуть более полумиллиона» до «чуть более млн».

• Трёхдверная Niva Legend вела себя скромнее всех (+56%), но бабуле уже больше 48 лет.

«АвтоВАЗ» готовит новое повышение цен из-за роста издержек.

🚛 Автовоз

С электромобилями не вышло, переходим на гибриды.

С января по май продано всего 3,43 тыс. новых электрокаров. В апреле 793 шт., в мае – 786 шт. (минус 28% к маю 2024, «Автостат»). Штучные продажи даже рынком назвать трудно.

⚡️ Топ продаж за пять месяцев 2025:

1. Альтернативный Zeekr – 1191 шт. (в 3,4 раза меньше, чем в АППГ);

2. Evolute – 374 шт. (минус 48%);

3. Avatr – 318 шт. (минус 15%);

4. Ora (GW) – 218 шт. (рост в 2,4 раза от «почтинуля);

5. «Москвич» – 217 шт. (снижение в 3 раза).

Если в руководстве «Москвича» могут говорить, что электромобили для них – хобби, то целый липецкий завод «Моторинвест» работает, чтобы продавать меньше сотни «Эволютов» в месяц (в мае 115).

Спрос на электромобили обрушили особенно драконовский утильсбор на них и решение правительства законопатить ввоз через ЕАЭС (доначислять таможенную пошлину в случае занижения при ввозе).

К декабрю 2024 рынок восстановился до 1 472 новых электрокаров. Но с января в рамках долгосрочной программы индексации утильсбора тариф на электрокары вырос более чем в 20 раз до 667 400 руб. В результате в течение пяти месяцев продажи ни разу не превысили 1 000 шт.

⚡️ С ограничениями ввоза EV поторопились

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов считает, что ограничения рынка электрокаров в пользу российских брендов – Evolute и «Москвича» – начали вводить рано. Импорт электромобилей сократился, а уже ввезенные стали неконкурентоспособны по ценам.

Ввоз электричек в значительной мере был разогнан решениями Минпромторга и обещаниями правительства.

Теперь ведомство топит за гибриды. «Моторинвест» уже включился в игру, а «Москвич» поспешил объявить, что тоже не чужд планов гибридизации (к 2027-2028). Посмотрим, насколько удачной будет вторая попытка.

🚛 Автовоз