Автовоз

Минэкономики сформировало элементы концепции развития электротранспорта в РФ до 2030 стоимостью более 400 млрд руб.

В стратегии автопрома 2108 было запланировано 4-5% электромобилей к 2025, в уточненной программе развития промышленности – только к 2030. И вот Минэкономики провидит увеличение электромобильной доли с 0,1% до 15% к 2030 (далась же всем эта дата).

Рынок электромобилей в РФ почти отсутствует (0,1%), но растет двузначными темпами. Чиновники планируют 1,7% от рынка в 1,8 млн машин в 2022 и 15% (при рынке в 2,5 млн) - к 2030 (парк электромобилей 1,5 млн).

Планы соответствуют данным развитых стран ЕС. Цели достижимы при росте экономики и доходов населения (реальные доходы падают уже седьмой год).

До 2024 на развитие электротранспорта из бюджета будет потрачено 31,3 млрд руб. Бюджет до 2030 — 418 млрд руб. Программа поручается консорциуму с КАМАЗом во главе.

Пилотные регионы - Москва и СПБ, Севастополь и Сочи (города-курорты с потенциалом развития «электрокаршеринга»), Калининград (город «с высокой концентрацией производства транспортных средств и компонентной базы») и Казань (в рамках развития трассы М12). В них будут отдельные программы развития инфраструктуры - нулевой транспортный налог и бесплатный паркинг.

К 2024 запланированы более 20 тыс. зарядных станций (37,7 млрд руб). Инфраструктура планируется из расчета - одна станция на десять электромобилей (в населенных пунктах) или на 100 км (для федеральных автодорог). Планируются 150 тыс. зарядных станций к 2030.

Производство предполагается силами чучхе - власти хотят повторить фокус с локализацией автомобилей (ограничивать импорт, увеличивая утильсбор и требуя локализации). Строго говоря, схема противоречит правилам ВТО и реализуется в РФ втихаря.

К 2027 должны быть локализованы батареи и электродвигатели (нынешняя схема не предполагает обязательных операций, но рука-владыка). Емкость внутреннего рынка недостаточна для конкурентоспособной локализации.

Проблемы и с производством компонентов батарей — катодного порошка, алюминиевой, медной фольги и пр. Минэкономики уже предлагает субсидирование R&D и производства катодных и анодных материалов.

Минпромторг борется с Минэкономики за лавры Госплана СССР - концепция машин с низким углеродным следом будет разработана до конца года.

www.group-telegram.com/us/avto_voz.com/372

2.3K viewsMay 18, 2021 at 13:03

Минэкономики сформировало элементы концепции развития электротранспорта в РФ до 2030 стоимостью более 400 млрд руб.

В стратегии автопрома 2108 было запланировано 4-5% электромобилей к 2025, в уточненной программе развития промышленности – только к 2030. И вот Минэкономики провидит увеличение электромобильной доли с 0,1% до 15% к 2030 (далась же всем эта дата).

Рынок электромобилей в РФ почти отсутствует (0,1%), но растет двузначными темпами. Чиновники планируют 1,7% от рынка в 1,8 млн машин в 2022 и 15% (при рынке в 2,5 млн) - к 2030 (парк электромобилей 1,5 млн).

Планы соответствуют данным развитых стран ЕС. Цели достижимы при росте экономики и доходов населения (реальные доходы падают уже седьмой год).

До 2024 на развитие электротранспорта из бюджета будет потрачено 31,3 млрд руб. Бюджет до 2030 — 418 млрд руб. Программа поручается консорциуму с КАМАЗом во главе.

Пилотные регионы - Москва и СПБ, Севастополь и Сочи (города-курорты с потенциалом развития «электрокаршеринга»), Калининград (город «с высокой концентрацией производства транспортных средств и компонентной базы») и Казань (в рамках развития трассы М12). В них будут отдельные программы развития инфраструктуры - нулевой транспортный налог и бесплатный паркинг.

К 2024 запланированы более 20 тыс. зарядных станций (37,7 млрд руб). Инфраструктура планируется из расчета - одна станция на десять электромобилей (в населенных пунктах) или на 100 км (для федеральных автодорог). Планируются 150 тыс. зарядных станций к 2030.

Производство предполагается силами чучхе - власти хотят повторить фокус с локализацией автомобилей (ограничивать импорт, увеличивая утильсбор и требуя локализации). Строго говоря, схема противоречит правилам ВТО и реализуется в РФ втихаря.

К 2027 должны быть локализованы батареи и электродвигатели (нынешняя схема не предполагает обязательных операций, но рука-владыка). Емкость внутреннего рынка недостаточна для конкурентоспособной локализации.

Проблемы и с производством компонентов батарей — катодного порошка, алюминиевой, медной фольги и пр. Минэкономики уже предлагает субсидирование R&D и производства катодных и анодных материалов.

Минпромторг борется с Минэкономики за лавры Госплана СССР - концепция машин с низким углеродным следом будет разработана до конца года.

BY Автовоз