Китай резко взвинтил цены на машины после захвата российского авторынка: средняя цена нового китайского автомобиля в России достигла ₽3,06 млн. В первые три месяца подорожание составило 9,3% год к году, что превысило официальный уровень инфляции в 7,2%.
Детализируем:
• сильнее всего – на 53% – выросла цена на модели GAC, которые стали стоить ₽4,3 млн;
• следом идет Geely – автомобили этого производителя прибавили 20,4% и в среднем их можно купить за ₽3,5 млн.
• машины бренда Chery подорожали на 13,3% и теперь оцениваются в ₽3,2 млн;
• не показал существенного роста только Haval, который имеет производство в Тульской области: автомобили этой марки по-прежнему обходятся примерно в ₽2,6 млн.
Несмотря на подорожание, спроснановыеавтомобиликитайскихбрендоввтретьемкварталевыросна 158%.Наибольшей популярностью у россиян пользуются марки Chery (14,7%), Haval (14,5%) и Geely (14,2%). В топ-5, включающий как новые, так и подержанные машины, также вошли Omoda (7,9%) и Jetour (5%).
В прошлом году на китайские бренды пришлась примерно половина продаж новых автомобилей в России. Около 1/3 рынка занял «АвтоВАЗ», оставшуюся часть – другие отечественные марки и продукция ушедших из страны компаний.
Китай резко взвинтил цены на машины после захвата российского авторынка: средняя цена нового китайского автомобиля в России достигла ₽3,06 млн. В первые три месяца подорожание составило 9,3% год к году, что превысило официальный уровень инфляции в 7,2%.
Детализируем:
• сильнее всего – на 53% – выросла цена на модели GAC, которые стали стоить ₽4,3 млн;
• следом идет Geely – автомобили этого производителя прибавили 20,4% и в среднем их можно купить за ₽3,5 млн.
• машины бренда Chery подорожали на 13,3% и теперь оцениваются в ₽3,2 млн;
• не показал существенного роста только Haval, который имеет производство в Тульской области: автомобили этой марки по-прежнему обходятся примерно в ₽2,6 млн.
Несмотря на подорожание, спроснановыеавтомобиликитайскихбрендоввтретьемкварталевыросна 158%.Наибольшей популярностью у россиян пользуются марки Chery (14,7%), Haval (14,5%) и Geely (14,2%). В топ-5, включающий как новые, так и подержанные машины, также вошли Omoda (7,9%) и Jetour (5%).
В прошлом году на китайские бренды пришлась примерно половина продаж новых автомобилей в России. Около 1/3 рынка занял «АвтоВАЗ», оставшуюся часть – другие отечественные марки и продукция ушедших из страны компаний.
BY Пауки в банке
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
He adds: "Telegram has become my primary news source." Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from us
