Коллега Живов публикует видео полёта китайского истребителя 6-го поколения. Отмечая, что мы от китайских товарищей в этом смысле отстаем, и поэтому с ними лучше не ссориться.
Мы вообще не любим ни с кем ссориться (хотя и умеем, если допечёт), но ситуация не так проста. Название нового истребителя, его параметры, возможности и вообще на какой стадии находится проект - неизвестно. Но возможно констатировать, что китайская разработка истребителя уже нового поколения по сравнению с J-20 уже летает. Судя по неубранным шасси – это первый полет.
Имеющиеся изображения показывают, что речь идет о довольно большом по размеру двухдвигательном летательном аппарате, который построен по «бесхвостой» схеме, не имеет вертикального стабилизатора - или его размер не значительный, или он складывается. Последнее связано с уменьшением РЛС-заметности. Если считать самолёт 6-м поколением, то Пекин значительно опередил все существующие сейчас проекты таких машин на Западе. В частности американский проект NGAD сейчас только на стадии формирования концепции, его финансирование и судьба пока на паузе до решения Трампа. В Европе наиболее продвинутым является проект Tempest, который ведет Великобритания, Италия и Япония. Сама машина должна появиться в 2028 году (во что никто не верит), а ввод в эксплуатацию этого истребителя шестого поколения запланирован на 2035 год. И тем самым Tempest должен обогнать FCAS - аналогичный по сути проект, который создается Францией, Германией и Испанией, а с 2025 года еще и Бельгией.
Напомню, что шестое поколение истребителей это исключительно условное понятие. И разные страны могут считать под ним разные летательные аппараты. Но в целом, если брать главное, считается, что истребитель шестого поколения должен соответствовать следующим критериям: опционная пилотируемость с использованием искусственного интеллекта, продвинутая малозаметность, эффективность во время полета на всех скоростных режимах, дальнобойность вооружения и наличие «верных ведомых». В рамках этой концепции, Су-57 вполне похож на 6-е поколение, осталось только прикрутить к нему ИИ.
Если говорить о двигателях, то там примерно та же картина. И поколение двигателей необязательно равно поколению самолёта. Усредняя требования, двигатели 6-го поколения подразумевают создание деталей из керамических композиционных материалов и армированной керамики; разработку новых керамических покрытий, позволяющих повысить рабочие температуры; внедрение интерметаллидов титана; ротационную и линейная сварка трением; различные аддитивные технологии, в том числе и печать керамическими материалами; максимальную интеграцию двигателя в корпус планера и способность функционировать с более или менее высокой долей повреждений. По прогнозам Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова, по сравнению с 5-м поколением двухконтурные турбореактивные двигатели следующего поколения должны иметь на 20% меньший крейсерский удельный расход топлива. И снова – по ряду признаков (например, доля аддитивных технологий) новый двигатель для Су-57 это вполне похожее на 6-е поколение изделие.
Не останавливаемся, смотрим по сторонам, быстро думаем и внедряем. Так победим.
Мы вообще не любим ни с кем ссориться (хотя и умеем, если допечёт), но ситуация не так проста. Название нового истребителя, его параметры, возможности и вообще на какой стадии находится проект - неизвестно. Но возможно констатировать, что китайская разработка истребителя уже нового поколения по сравнению с J-20 уже летает. Судя по неубранным шасси – это первый полет.
Имеющиеся изображения показывают, что речь идет о довольно большом по размеру двухдвигательном летательном аппарате, который построен по «бесхвостой» схеме, не имеет вертикального стабилизатора - или его размер не значительный, или он складывается. Последнее связано с уменьшением РЛС-заметности. Если считать самолёт 6-м поколением, то Пекин значительно опередил все существующие сейчас проекты таких машин на Западе. В частности американский проект NGAD сейчас только на стадии формирования концепции, его финансирование и судьба пока на паузе до решения Трампа. В Европе наиболее продвинутым является проект Tempest, который ведет Великобритания, Италия и Япония. Сама машина должна появиться в 2028 году (во что никто не верит), а ввод в эксплуатацию этого истребителя шестого поколения запланирован на 2035 год. И тем самым Tempest должен обогнать FCAS - аналогичный по сути проект, который создается Францией, Германией и Испанией, а с 2025 года еще и Бельгией.
Напомню, что шестое поколение истребителей это исключительно условное понятие. И разные страны могут считать под ним разные летательные аппараты. Но в целом, если брать главное, считается, что истребитель шестого поколения должен соответствовать следующим критериям: опционная пилотируемость с использованием искусственного интеллекта, продвинутая малозаметность, эффективность во время полета на всех скоростных режимах, дальнобойность вооружения и наличие «верных ведомых». В рамках этой концепции, Су-57 вполне похож на 6-е поколение, осталось только прикрутить к нему ИИ.
Если говорить о двигателях, то там примерно та же картина. И поколение двигателей необязательно равно поколению самолёта. Усредняя требования, двигатели 6-го поколения подразумевают создание деталей из керамических композиционных материалов и армированной керамики; разработку новых керамических покрытий, позволяющих повысить рабочие температуры; внедрение интерметаллидов титана; ротационную и линейная сварка трением; различные аддитивные технологии, в том числе и печать керамическими материалами; максимальную интеграцию двигателя в корпус планера и способность функционировать с более или менее высокой долей повреждений. По прогнозам Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова, по сравнению с 5-м поколением двухконтурные турбореактивные двигатели следующего поколения должны иметь на 20% меньший крейсерский удельный расход топлива. И снова – по ряду признаков (например, доля аддитивных технологий) новый двигатель для Су-57 это вполне похожее на 6-е поколение изделие.
Не останавливаемся, смотрим по сторонам, быстро думаем и внедряем. Так победим.
group-telegram.com/barantchik/22730
Create:
Last Update:
Last Update:
Коллега Живов публикует видео полёта китайского истребителя 6-го поколения. Отмечая, что мы от китайских товарищей в этом смысле отстаем, и поэтому с ними лучше не ссориться.
Мы вообще не любим ни с кем ссориться (хотя и умеем, если допечёт), но ситуация не так проста. Название нового истребителя, его параметры, возможности и вообще на какой стадии находится проект - неизвестно. Но возможно констатировать, что китайская разработка истребителя уже нового поколения по сравнению с J-20 уже летает. Судя по неубранным шасси – это первый полет.
Имеющиеся изображения показывают, что речь идет о довольно большом по размеру двухдвигательном летательном аппарате, который построен по «бесхвостой» схеме, не имеет вертикального стабилизатора - или его размер не значительный, или он складывается. Последнее связано с уменьшением РЛС-заметности. Если считать самолёт 6-м поколением, то Пекин значительно опередил все существующие сейчас проекты таких машин на Западе. В частности американский проект NGAD сейчас только на стадии формирования концепции, его финансирование и судьба пока на паузе до решения Трампа. В Европе наиболее продвинутым является проект Tempest, который ведет Великобритания, Италия и Япония. Сама машина должна появиться в 2028 году (во что никто не верит), а ввод в эксплуатацию этого истребителя шестого поколения запланирован на 2035 год. И тем самым Tempest должен обогнать FCAS - аналогичный по сути проект, который создается Францией, Германией и Испанией, а с 2025 года еще и Бельгией.
Напомню, что шестое поколение истребителей это исключительно условное понятие. И разные страны могут считать под ним разные летательные аппараты. Но в целом, если брать главное, считается, что истребитель шестого поколения должен соответствовать следующим критериям: опционная пилотируемость с использованием искусственного интеллекта, продвинутая малозаметность, эффективность во время полета на всех скоростных режимах, дальнобойность вооружения и наличие «верных ведомых». В рамках этой концепции, Су-57 вполне похож на 6-е поколение, осталось только прикрутить к нему ИИ.
Если говорить о двигателях, то там примерно та же картина. И поколение двигателей необязательно равно поколению самолёта. Усредняя требования, двигатели 6-го поколения подразумевают создание деталей из керамических композиционных материалов и армированной керамики; разработку новых керамических покрытий, позволяющих повысить рабочие температуры; внедрение интерметаллидов титана; ротационную и линейная сварка трением; различные аддитивные технологии, в том числе и печать керамическими материалами; максимальную интеграцию двигателя в корпус планера и способность функционировать с более или менее высокой долей повреждений. По прогнозам Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова, по сравнению с 5-м поколением двухконтурные турбореактивные двигатели следующего поколения должны иметь на 20% меньший крейсерский удельный расход топлива. И снова – по ряду признаков (например, доля аддитивных технологий) новый двигатель для Су-57 это вполне похожее на 6-е поколение изделие.
Не останавливаемся, смотрим по сторонам, быстро думаем и внедряем. Так победим.
Мы вообще не любим ни с кем ссориться (хотя и умеем, если допечёт), но ситуация не так проста. Название нового истребителя, его параметры, возможности и вообще на какой стадии находится проект - неизвестно. Но возможно констатировать, что китайская разработка истребителя уже нового поколения по сравнению с J-20 уже летает. Судя по неубранным шасси – это первый полет.
Имеющиеся изображения показывают, что речь идет о довольно большом по размеру двухдвигательном летательном аппарате, который построен по «бесхвостой» схеме, не имеет вертикального стабилизатора - или его размер не значительный, или он складывается. Последнее связано с уменьшением РЛС-заметности. Если считать самолёт 6-м поколением, то Пекин значительно опередил все существующие сейчас проекты таких машин на Западе. В частности американский проект NGAD сейчас только на стадии формирования концепции, его финансирование и судьба пока на паузе до решения Трампа. В Европе наиболее продвинутым является проект Tempest, который ведет Великобритания, Италия и Япония. Сама машина должна появиться в 2028 году (во что никто не верит), а ввод в эксплуатацию этого истребителя шестого поколения запланирован на 2035 год. И тем самым Tempest должен обогнать FCAS - аналогичный по сути проект, который создается Францией, Германией и Испанией, а с 2025 года еще и Бельгией.
Напомню, что шестое поколение истребителей это исключительно условное понятие. И разные страны могут считать под ним разные летательные аппараты. Но в целом, если брать главное, считается, что истребитель шестого поколения должен соответствовать следующим критериям: опционная пилотируемость с использованием искусственного интеллекта, продвинутая малозаметность, эффективность во время полета на всех скоростных режимах, дальнобойность вооружения и наличие «верных ведомых». В рамках этой концепции, Су-57 вполне похож на 6-е поколение, осталось только прикрутить к нему ИИ.
Если говорить о двигателях, то там примерно та же картина. И поколение двигателей необязательно равно поколению самолёта. Усредняя требования, двигатели 6-го поколения подразумевают создание деталей из керамических композиционных материалов и армированной керамики; разработку новых керамических покрытий, позволяющих повысить рабочие температуры; внедрение интерметаллидов титана; ротационную и линейная сварка трением; различные аддитивные технологии, в том числе и печать керамическими материалами; максимальную интеграцию двигателя в корпус планера и способность функционировать с более или менее высокой долей повреждений. По прогнозам Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова, по сравнению с 5-м поколением двухконтурные турбореактивные двигатели следующего поколения должны иметь на 20% меньший крейсерский удельный расход топлива. И снова – по ряду признаков (например, доля аддитивных технологий) новый двигатель для Су-57 это вполне похожее на 6-е поколение изделие.
Не останавливаемся, смотрим по сторонам, быстро думаем и внедряем. Так победим.
BY Юрий Баранчик
Share with your friend now:
group-telegram.com/barantchik/22730