This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#уголь
К вопросу о судьбе угля (российского и не только): в Гамбурге взорвали самую современную угольную электростанцию Европы, на строительство которой потратили более 3 миллиардов евро.
Она была построена в 2015 году, успела проработать 6 лет и была выведена из эксплуатации в 2021. Дебилизм зашкаливает. Эту станцию можно было демонтировать и продать. Или подарить Украине, например.
Всё это к чему? Даже если отбросить санкции, углю осталось недолго. Самое время задуматься Кемеровской области — чем она дальше планирует жить?
К вопросу о судьбе угля (российского и не только): в Гамбурге взорвали самую современную угольную электростанцию Европы, на строительство которой потратили более 3 миллиардов евро.
Она была построена в 2015 году, успела проработать 6 лет и была выведена из эксплуатации в 2021. Дебилизм зашкаливает. Эту станцию можно было демонтировать и продать. Или подарить Украине, например.
Всё это к чему? Даже если отбросить санкции, углю осталось недолго. Самое время задуматься Кемеровской области — чем она дальше планирует жить?
#перевозки
В Москве проходит деловой семинар «Претензионная работа на железнодорожном транспорте: штрафные санкции и досудебное разрешение спорных ситуаций», организованный «РЖД-Партнёром». Участники говорят об ответственности сторон (операторов и РЖД), о слабых местах ДМЗИ и проблеме порожних вагонов.
Открылся семинар докладом Дениса Семёнкина, заместителя председателя А ОЖдПС. Согласно его презентации, регулярные нарушения правил оформления и приёма порожняка начались ещё с осени 2024 года. Сегодня ежедневно к перевозке не принимаются до 15 тысяч порожних вагонов.
То, что делают в РЖД, продолжил докладчик, квалифицируется как произвол.
«Наша задача – научиться бороться с этим произволом перевозчика», - заявил Денис Семёнкин.
И рекомендовал операторам активнее использовать судебные методы воздействия на РЖД с целью компенсации упущенной выгоды от неприёма вагона к перевозке.
По мнению докладчика, основная причина сбоев – отсутствие маневровой тяги для перемещения вагонов и последующий перегруз станций порожняком. Ситуация осложняет работу и операторов, и владельцев путей необщего пользования.
В Москве проходит деловой семинар «Претензионная работа на железнодорожном транспорте: штрафные санкции и досудебное разрешение спорных ситуаций», организованный «РЖД-Партнёром». Участники говорят об ответственности сторон (операторов и РЖД), о слабых местах ДМЗИ и проблеме порожних вагонов.
Открылся семинар докладом Дениса Семёнкина, заместителя председателя А ОЖдПС. Согласно его презентации, регулярные нарушения правил оформления и приёма порожняка начались ещё с осени 2024 года. Сегодня ежедневно к перевозке не принимаются до 15 тысяч порожних вагонов.
То, что делают в РЖД, продолжил докладчик, квалифицируется как произвол.
«Наша задача – научиться бороться с этим произволом перевозчика», - заявил Денис Семёнкин.
И рекомендовал операторам активнее использовать судебные методы воздействия на РЖД с целью компенсации упущенной выгоды от неприёма вагона к перевозке.
По мнению докладчика, основная причина сбоев – отсутствие маневровой тяги для перемещения вагонов и последующий перегруз станций порожняком. Ситуация осложняет работу и операторов, и владельцев путей необщего пользования.
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
Д.Л. Семёнкин комментируя договоры между РЖД и операторами, которые недавно начали заключать часть операторов, сравнил эти договоры с советскими концлагерями: «Этот договор - совершенно лагерная вещь, Вы подписываетесь под тем, что у вас нет никаких прав, что РЖД определяет всю вашу жизнь, это страшная вещь для операторов».
С.Н. Шин из «Новотранса»: «Договор этот конечно невыгоден операторам, но РЖД уж слишком давит. Поэтому ряд компаний рассматривают его, но вероятно, будут подписывать с разногласиями. Сейчас есть уже четвёртая версия этого договора, он меняется постепенно в связи с возражениями операторов».
С.Н. Шин из «Новотранса»: «Договор этот конечно невыгоден операторам, но РЖД уж слишком давит. Поэтому ряд компаний рассматривают его, но вероятно, будут подписывать с разногласиями. Сейчас есть уже четвёртая версия этого договора, он меняется постепенно в связи с возражениями операторов».
Интеграция b2b-маркетплейса с вашей ERP/SRM-системой поможет сделать процесс закупок проще и быстрее, что отразится на глобальных KPI предприятия. С нашим решением вы можете выйти на новый уровень управления ресурсами и сократить расходы.
Почему выбирают нас?
🔸 Мы разрабатываем индивидуальные решения, ориентируясь на потребности каждого клиента.
🔸 Работаем только с проверенными поставщиками, обеспечивая надёжность поставок.
🔸 Имеем богатый опыт успешного сотрудничества с крупнейшими промышленными предприятиями.
Снижайте издержки, экономьте время, повышайте эффективность.
👉 Начните регистрацию и узнайте, как начать экономить, уже сегодня!
Реклама. Erid: 2SDnjdTcjxG
Почему выбирают нас?
🔸 Мы разрабатываем индивидуальные решения, ориентируясь на потребности каждого клиента.
🔸 Работаем только с проверенными поставщиками, обеспечивая надёжность поставок.
🔸 Имеем богатый опыт успешного сотрудничества с крупнейшими промышленными предприятиями.
Снижайте издержки, экономьте время, повышайте эффективность.
👉 Начните регистрацию и узнайте, как начать экономить, уже сегодня!
Реклама. Erid: 2SDnjdTcjxG
#техника
Количество технических отказов 1 и 2 категорий снизилось на 6,5%. Как итог, потери поездо-часов снижены по причине отказов на 7,6%, технологических нарушений — на 3%. Об этом было заявлено на тематическом совещании у генерального директора ОАО «РЖД».
Несмотря на позитивные показатели и заявления железнодорожников о том, что перевозочный процесс стал продуктивным и менее «травмоопасным», уже сейчас понятно, что останавливаться на достигнутом нельзя. Ведь своих болевых точек хватает в совершенно разных подразделениях холдинга.
Мы не раз рассказывали о проблемах в сфере тяги, о бедах вагоноремонта, о неприятностях движенцев. Все эти «болячки» никуда не деваются. Поэтому можно отметить, что улучшение «в среднем по больнице» — это здорово, но и работы впереди много.
Подробнее – в материале Vgudok.
Количество технических отказов 1 и 2 категорий снизилось на 6,5%. Как итог, потери поездо-часов снижены по причине отказов на 7,6%, технологических нарушений — на 3%. Об этом было заявлено на тематическом совещании у генерального директора ОАО «РЖД».
Несмотря на позитивные показатели и заявления железнодорожников о том, что перевозочный процесс стал продуктивным и менее «травмоопасным», уже сейчас понятно, что останавливаться на достигнутом нельзя. Ведь своих болевых точек хватает в совершенно разных подразделениях холдинга.
Мы не раз рассказывали о проблемах в сфере тяги, о бедах вагоноремонта, о неприятностях движенцев. Все эти «болячки» никуда не деваются. Поэтому можно отметить, что улучшение «в среднем по больнице» — это здорово, но и работы впереди много.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Давай не ломайся! В РЖД отчитались о снижении числа отказов техсредств и технологических нарушений
В РЖД отрапортовали о снижении количества технических отказов. Но почивать на лаврах рано.
#Русагро
В офисах агрохолдинга «Русагро» проходят обыски. По делу о хищениях в холдинге задержан основатель компании Вадим Мошкович, сообщил ТАСС.
Следователи изучают документацию в столичном и белгородском офисах компании. В ближайшее время Мошковича допросят.
С мая 2006 по декабрь 2014 он был сенатором в Совфеде от Белгородской области. На 2023 год состояние оценивалось в $2,3 млрд.
В офисах агрохолдинга «Русагро» проходят обыски. По делу о хищениях в холдинге задержан основатель компании Вадим Мошкович, сообщил ТАСС.
Следователи изучают документацию в столичном и белгородском офисах компании. В ближайшее время Мошковича допросят.
С мая 2006 по декабрь 2014 он был сенатором в Совфеде от Белгородской области. На 2023 год состояние оценивалось в $2,3 млрд.
#СМП
Губернаторы оседлали проект СМП как когда-то Валерий Лимаренко в каждое своё интервью вставлял мост на Сахалин.
О важности развития морского пути чаще остальных говорил глава Мурманской области Андрей Чибис, теперь же к лоббированию проекта подключился глава Карелии Артур Парфенчиков.
Он заявил, что с СМП надо связывать всю транспортную систему России. Речь идет не только о водных маршрутах, но и о железных и автомобильных дорогах, подчеркнул Парфенчиков.
«Мы должны увязывать с Северным морским путем всю транспортную составляющую страны. И это, конечно, не только судоходство по нашим внутренним путям, это и железнодорожный транспорт. Например, только в развитие Кемско-Беломорской агломерации компания РЖД вложила более 5 млрд рублей», - отметил Парфенчиков.
Удивительно, с какой лёгкостью главы регионов решают судьбы мегапроектов таких, как мост от материка к острову или обеспечение арктической зоны железными дорогами.
Просто напомним, что накануне министр транспорта Роман Старовойт дал понять, что денег у государства нет даже на СевСибЖД, под которую и концессионеры бы нашлись, и грузовая база.
Губернаторы оседлали проект СМП как когда-то Валерий Лимаренко в каждое своё интервью вставлял мост на Сахалин.
О важности развития морского пути чаще остальных говорил глава Мурманской области Андрей Чибис, теперь же к лоббированию проекта подключился глава Карелии Артур Парфенчиков.
Он заявил, что с СМП надо связывать всю транспортную систему России. Речь идет не только о водных маршрутах, но и о железных и автомобильных дорогах, подчеркнул Парфенчиков.
«Мы должны увязывать с Северным морским путем всю транспортную составляющую страны. И это, конечно, не только судоходство по нашим внутренним путям, это и железнодорожный транспорт. Например, только в развитие Кемско-Беломорской агломерации компания РЖД вложила более 5 млрд рублей», - отметил Парфенчиков.
Удивительно, с какой лёгкостью главы регионов решают судьбы мегапроектов таких, как мост от материка к острову или обеспечение арктической зоны железными дорогами.
Просто напомним, что накануне министр транспорта Роман Старовойт дал понять, что денег у государства нет даже на СевСибЖД, под которую и концессионеры бы нашлись, и грузовая база.
Forwarded from ТКЗ «ЦДКЖ»
Вокально-хоровой ансамбль Центрального дома культуры железнодорожников «New Tone» стал Лауреатом Первой степени конкурса хорового и вокального искусства «Хоровая Кантилена 2025»!
Ирина Карташёва, руководитель коллектива, признана лучшим дирижером конкурса, а Владислава Соловьёва, художественный руководитель ЦДКЖ, получила диплом и медаль как лучший солист.
В смотре «Хоровая Кантилена 2025», который прошёл с 22 по 25 марта в г.Сочи приняли участие хоровые коллективы из Тольятти, Феодосии, Вельска и Москвы. Жюри в составе именитых специалистов, включая заведующего кафедрой хорового дирижирования СПбГК им. Н.А. Римского-Корсакова Антона Максимова и заслуженного деятеля искусств Кубани Татьяну Мальцеву, оценивало таланты участников.
Концерты проходили в ГБПОУ КК «Сочинский колледж искусств» и Римско-католическом Приходе свв. Апостолов Фаддея и Симона, а конкурсные прослушивания — в Зале органной и камерной музыки им. А. Дебольской.
Доп.инф.: +7 (916) 104-78-35 - Ирина Карташёва (руководитель «New Tone»)
Ирина Карташёва, руководитель коллектива, признана лучшим дирижером конкурса, а Владислава Соловьёва, художественный руководитель ЦДКЖ, получила диплом и медаль как лучший солист.
В смотре «Хоровая Кантилена 2025», который прошёл с 22 по 25 марта в г.Сочи приняли участие хоровые коллективы из Тольятти, Феодосии, Вельска и Москвы. Жюри в составе именитых специалистов, включая заведующего кафедрой хорового дирижирования СПбГК им. Н.А. Римского-Корсакова Антона Максимова и заслуженного деятеля искусств Кубани Татьяну Мальцеву, оценивало таланты участников.
Концерты проходили в ГБПОУ КК «Сочинский колледж искусств» и Римско-католическом Приходе свв. Апостолов Фаддея и Симона, а конкурсные прослушивания — в Зале органной и камерной музыки им. А. Дебольской.
Доп.инф.: +7 (916) 104-78-35 - Ирина Карташёва (руководитель «New Tone»)
Vgudok
#Укрзализныця Третьи сутки после масштабного IT-сбоя или, как утверждают в УЗ, вражеской кибератаки не работают онлайн-сервисы перевозчика. Для минимизации последствий организована продажа билетов на поезда дальнего следования в ряде пригородных касс. На…
#Укрзализныця
Четвёртые суткипылают станицы УЗ работает по старинке, вручную.
«Хотим верить, что старый-добрый бумажный билетик, приобретенный в этот период, станет очередным напоминанием о том, что украинцы с достоинством проходят все испытания во времена большой войны», – воодушевляет перевозчик пассажиров.
И добавляет: «Советуем хранить ваш бумажный билет. После восстановления системы мы запустим ряд "комплиментов" от железной дороги и партнеров в знак извинений за ситуацию».
В сотрудничестве с компетентными органами, в т.ч. и с СБУ, УЗ старается как можно быстрее вернуть к работе онлайн-сервисы, отмечают в компании.
Четвёртые сутки
«Хотим верить, что старый-добрый бумажный билетик, приобретенный в этот период, станет очередным напоминанием о том, что украинцы с достоинством проходят все испытания во времена большой войны», – воодушевляет перевозчик пассажиров.
И добавляет: «Советуем хранить ваш бумажный билет. После восстановления системы мы запустим ряд "комплиментов" от железной дороги и партнеров в знак извинений за ситуацию».
В сотрудничестве с компетентными органами, в т.ч. и с СБУ, УЗ старается как можно быстрее вернуть к работе онлайн-сервисы, отмечают в компании.
Ж/д в заголовках СМИ, 27 марта 2025
🚇Vgudok – «Железнодорожный поворот не туда»: одна из самых ключевых мер Минэнерго — разворот экспорта на южное и западное направления, объём субсидирования которого предполагается на уровне 100 млрд рублей.
🚇Интерфакс – «FESCO отметила снижение контейнерного рынка РФ в феврале на 7,3%»: снижение объема перевозок наблюдается за счет сокращения импорта, в том числе в результате прошедших праздников в Китае.
🚇Прайм – Выпуск грузовых вагонов в РФ за 2 месяца вырос на 7%, пассажирских на 19,5%»: показатели в абсолютных цифрах составили 10,8 тысячи и 159 единиц, соответственно.
🚇ТАСС – «Мишустин отметил выполнение планов по увеличению мощностей БАМа и Трассиба»: Восточный полигон стал одной из ключевых грузовых артерий в восточном направлении, отметил премьер-министр.
🚇РЖД-Партнёр – «Как перевозчик нарушает порядок согласования подачи порожних вагонов и приема порожнего вагона к перевозке»: современное законодательство позволяет согласовывать перевозку порожнего вагона сразу в момент его прибытия под выгрузку на станцию назначения, то есть даже до подачи под выгрузку.
🚇Vgudok – «Железнодорожный поворот не туда»: одна из самых ключевых мер Минэнерго — разворот экспорта на южное и западное направления, объём субсидирования которого предполагается на уровне 100 млрд рублей.
🚇Интерфакс – «FESCO отметила снижение контейнерного рынка РФ в феврале на 7,3%»: снижение объема перевозок наблюдается за счет сокращения импорта, в том числе в результате прошедших праздников в Китае.
🚇Прайм – Выпуск грузовых вагонов в РФ за 2 месяца вырос на 7%, пассажирских на 19,5%»: показатели в абсолютных цифрах составили 10,8 тысячи и 159 единиц, соответственно.
🚇ТАСС – «Мишустин отметил выполнение планов по увеличению мощностей БАМа и Трассиба»: Восточный полигон стал одной из ключевых грузовых артерий в восточном направлении, отметил премьер-министр.
🚇РЖД-Партнёр – «Как перевозчик нарушает порядок согласования подачи порожних вагонов и приема порожнего вагона к перевозке»: современное законодательство позволяет согласовывать перевозку порожнего вагона сразу в момент его прибытия под выгрузку на станцию назначения, то есть даже до подачи под выгрузку.