Глава ассоциации «Сахалинстрой» Валерий Мозолевский раскритиковал мэрию Южно-Сахалинска из-за того, что городские чиновники игнорируют требования безопасности при благоустройстве дорог.
Дело все в том, что город стал опасен в местах пересечения пешеходных и транспортных путей из-за того, что там уложили слишком высокий бордюрный камень. Это не позволят нормально передвигаться инвалидам на колясках и горожанам с детскими колясками.
Для преодоления этих препятствий необходимо строить новые съезды с понижением бордюрного камня. По новому своду правил на уклонах с дороги необходимо строить нулевые перепады, максимум допустима высота до 5 мм. В Южно-Сахалинске же это «50-70-100-120 мм».
«Этим прокуратура должна заниматься, иначе смертоубийство. Мы на всех уровнях об этом говорили, но и сегодня дороги строятся по тем же правилам», – подчеркнул Мозолевский.
По его словам, весной в мэрии должны были разработать дорожную карту план внесения изменений, но подчиненные Надсадина даже не приступили к этому вопросу. Видимо, удобство и безопасность горожан их никак не волнует – равно как и губернатора Лимаренко.
Глава ассоциации «Сахалинстрой» Валерий Мозолевский раскритиковал мэрию Южно-Сахалинска из-за того, что городские чиновники игнорируют требования безопасности при благоустройстве дорог.
Дело все в том, что город стал опасен в местах пересечения пешеходных и транспортных путей из-за того, что там уложили слишком высокий бордюрный камень. Это не позволят нормально передвигаться инвалидам на колясках и горожанам с детскими колясками.
Для преодоления этих препятствий необходимо строить новые съезды с понижением бордюрного камня. По новому своду правил на уклонах с дороги необходимо строить нулевые перепады, максимум допустима высота до 5 мм. В Южно-Сахалинске же это «50-70-100-120 мм».
«Этим прокуратура должна заниматься, иначе смертоубийство. Мы на всех уровнях об этом говорили, но и сегодня дороги строятся по тем же правилам», – подчеркнул Мозолевский.
По его словам, весной в мэрии должны были разработать дорожную карту план внесения изменений, но подчиненные Надсадина даже не приступили к этому вопросу. Видимо, удобство и безопасность горожан их никак не волнует – равно как и губернатора Лимаренко.
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai.
from br
