🇱🇻🇷🇺 Полныйкрах: Рига ежегодно теряет сотни миллионов евро назло России.
Как Латвия довела транспортную отрасль до глубокого кризиса, посчитал @SputnikLive.
▪️Выгодное положение. Вентспилсский порт в СССР был лидером по вывозу нефтепродуктов. Уголь, лес и удобрения — все переваливалось тут. В 90-е годы до 35% всех поступлений в бюджет Латвии и Эстонии приносил транзит. В 1993 году РФ задумалась о создании порта Усть-Луга. Но недостаток финансирования, экономические сложности и сопротивление Прибалтики серьезно замедлили его строительство.
▪️Первые потери. До €600 млн в год приносил в казну Латвии Рижский порт. С появлением новейших российских портов Москва стала переводить часть потока в них. Рига с каждым годом нагнетала отношения не только с РФ, но и с Беларусью. В 2020 году Минск решил перевезти часть своих грузов в Ленобласть.
▪️Рекордное падение. Уже в 2020 году грузооборот в портах Латвии оказался на минимуме за 10 лет. В 2021-м он упал еще на 7%. На какое-то время перевозки казахстанского угля позволили Латвии выйти в плюс (2022 год). Но резкое увеличение санкций против РФ привело в 2023 году к обвалу: объем перевалки угля рухнул на 56%, а нефтепродуктов — на 48%. Оборот всех грузов за пять лет сократился на 58%.
▪️Дорога в никуда. Еще хуже обстоят дела у Латвийской железной дороги (ЛЖД). Проблемы начались еще в 2019 году, а санкции против РФ окончательно ее добили. Даже €95,6 млн господдержки не помогли. Попытки найти замену российским грузам в ЕС и странах Центральной Азии, как и проект Rail Baltica, не увенчались успехом.
"Российская экономика от санкций не потеряла, а приобрела. Потеряли мы. Из-за санкций мы не можем грузить ни уголь, ни удобрения, ни нефтепродукты. Российские порты зарабатывают все больше, переваливая также грузы из Китая, стран Дальнего Востока", — оценил последствия потери грузов из РФ экс-глава Рижского порта Леонид Логинов.
🇱🇻🇷🇺 Полныйкрах: Рига ежегодно теряет сотни миллионов евро назло России.
Как Латвия довела транспортную отрасль до глубокого кризиса, посчитал @SputnikLive.
▪️Выгодное положение. Вентспилсский порт в СССР был лидером по вывозу нефтепродуктов. Уголь, лес и удобрения — все переваливалось тут. В 90-е годы до 35% всех поступлений в бюджет Латвии и Эстонии приносил транзит. В 1993 году РФ задумалась о создании порта Усть-Луга. Но недостаток финансирования, экономические сложности и сопротивление Прибалтики серьезно замедлили его строительство.
▪️Первые потери. До €600 млн в год приносил в казну Латвии Рижский порт. С появлением новейших российских портов Москва стала переводить часть потока в них. Рига с каждым годом нагнетала отношения не только с РФ, но и с Беларусью. В 2020 году Минск решил перевезти часть своих грузов в Ленобласть.
▪️Рекордное падение. Уже в 2020 году грузооборот в портах Латвии оказался на минимуме за 10 лет. В 2021-м он упал еще на 7%. На какое-то время перевозки казахстанского угля позволили Латвии выйти в плюс (2022 год). Но резкое увеличение санкций против РФ привело в 2023 году к обвалу: объем перевалки угля рухнул на 56%, а нефтепродуктов — на 48%. Оборот всех грузов за пять лет сократился на 58%.
▪️Дорога в никуда. Еще хуже обстоят дела у Латвийской железной дороги (ЛЖД). Проблемы начались еще в 2019 году, а санкции против РФ окончательно ее добили. Даже €95,6 млн господдержки не помогли. Попытки найти замену российским грузам в ЕС и странах Центральной Азии, как и проект Rail Baltica, не увенчались успехом.
"Российская экономика от санкций не потеряла, а приобрела. Потеряли мы. Из-за санкций мы не можем грузить ни уголь, ни удобрения, ни нефтепродукты. Российские порты зарабатывают все больше, переваливая также грузы из Китая, стран Дальнего Востока", — оценил последствия потери грузов из РФ экс-глава Рижского порта Леонид Логинов.
Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said.
from br
