🇱🇻🇷🇺 Полныйкрах: Рига ежегодно теряет сотни миллионов евро назло России.
Как Латвия довела транспортную отрасль до глубокого кризиса, посчитал @SputnikLive.
▪️Выгодное положение. Вентспилсский порт в СССР был лидером по вывозу нефтепродуктов. Уголь, лес и удобрения — все переваливалось тут. В 90-е годы до 35% всех поступлений в бюджет Латвии и Эстонии приносил транзит. В 1993 году РФ задумалась о создании порта Усть-Луга. Но недостаток финансирования, экономические сложности и сопротивление Прибалтики серьезно замедлили его строительство.
▪️Первые потери. До €600 млн в год приносил в казну Латвии Рижский порт. С появлением новейших российских портов Москва стала переводить часть потока в них. Рига с каждым годом нагнетала отношения не только с РФ, но и с Беларусью. В 2020 году Минск решил перевезти часть своих грузов в Ленобласть.
▪️Рекордное падение. Уже в 2020 году грузооборот в портах Латвии оказался на минимуме за 10 лет. В 2021-м он упал еще на 7%. На какое-то время перевозки казахстанского угля позволили Латвии выйти в плюс (2022 год). Но резкое увеличение санкций против РФ привело в 2023 году к обвалу: объем перевалки угля рухнул на 56%, а нефтепродуктов — на 48%. Оборот всех грузов за пять лет сократился на 58%.
▪️Дорога в никуда. Еще хуже обстоят дела у Латвийской железной дороги (ЛЖД). Проблемы начались еще в 2019 году, а санкции против РФ окончательно ее добили. Даже €95,6 млн господдержки не помогли. Попытки найти замену российским грузам в ЕС и странах Центральной Азии, как и проект Rail Baltica, не увенчались успехом.
"Российская экономика от санкций не потеряла, а приобрела. Потеряли мы. Из-за санкций мы не можем грузить ни уголь, ни удобрения, ни нефтепродукты. Российские порты зарабатывают все больше, переваливая также грузы из Китая, стран Дальнего Востока", — оценил последствия потери грузов из РФ экс-глава Рижского порта Леонид Логинов.
🇱🇻🇷🇺 Полныйкрах: Рига ежегодно теряет сотни миллионов евро назло России.
Как Латвия довела транспортную отрасль до глубокого кризиса, посчитал @SputnikLive.
▪️Выгодное положение. Вентспилсский порт в СССР был лидером по вывозу нефтепродуктов. Уголь, лес и удобрения — все переваливалось тут. В 90-е годы до 35% всех поступлений в бюджет Латвии и Эстонии приносил транзит. В 1993 году РФ задумалась о создании порта Усть-Луга. Но недостаток финансирования, экономические сложности и сопротивление Прибалтики серьезно замедлили его строительство.
▪️Первые потери. До €600 млн в год приносил в казну Латвии Рижский порт. С появлением новейших российских портов Москва стала переводить часть потока в них. Рига с каждым годом нагнетала отношения не только с РФ, но и с Беларусью. В 2020 году Минск решил перевезти часть своих грузов в Ленобласть.
▪️Рекордное падение. Уже в 2020 году грузооборот в портах Латвии оказался на минимуме за 10 лет. В 2021-м он упал еще на 7%. На какое-то время перевозки казахстанского угля позволили Латвии выйти в плюс (2022 год). Но резкое увеличение санкций против РФ привело в 2023 году к обвалу: объем перевалки угля рухнул на 56%, а нефтепродуктов — на 48%. Оборот всех грузов за пять лет сократился на 58%.
▪️Дорога в никуда. Еще хуже обстоят дела у Латвийской железной дороги (ЛЖД). Проблемы начались еще в 2019 году, а санкции против РФ окончательно ее добили. Даже €95,6 млн господдержки не помогли. Попытки найти замену российским грузам в ЕС и странах Центральной Азии, как и проект Rail Baltica, не увенчались успехом.
"Российская экономика от санкций не потеряла, а приобрела. Потеряли мы. Из-за санкций мы не можем грузить ни уголь, ни удобрения, ни нефтепродукты. Российские порты зарабатывают все больше, переваливая также грузы из Китая, стран Дальнего Востока", — оценил последствия потери грузов из РФ экс-глава Рижского порта Леонид Логинов.
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War."
from us
