Китай уже выиграл мировую гонку электромобилизации. Защищая внутренний рынок, США и Европа намерены ввести импортные пошлины на электромобили. Однако, это вряд ли защитит европейских и американских автопроизводителей от китайцев.
Уникальность китайской автомобильной промышленности в том, что за последнее десятилетие, пока Европа и США играли в великие империи (выясняли, кто соблюдает права человека, а кто нет, вводили санкции и т.д.), китайцы смогли замкнуть на себя поставки уникальных материалов. Крупнейшие страны-поставщики критических металлов (меди, кобальта, лития, никеля) замкнуты на фабрикацию в Китае. Здесь осуществляют первый-второй-третий передел и продают в мир уже готовые изделия: аккумуляторы, электродвигатели и генераторы.
Пошлины на электромобили из Китая определят лишь то, в каком виде они будут доставлены в Европу и США – в готовом виде или в виде запчастей в контейнере, из которых уже местные фирмы соберут авто и повесят свой шильдик, передав основную добавленную стоимость в КНР.
Китай уже выиграл мировую гонку электромобилизации. Защищая внутренний рынок, США и Европа намерены ввести импортные пошлины на электромобили. Однако, это вряд ли защитит европейских и американских автопроизводителей от китайцев.
Уникальность китайской автомобильной промышленности в том, что за последнее десятилетие, пока Европа и США играли в великие империи (выясняли, кто соблюдает права человека, а кто нет, вводили санкции и т.д.), китайцы смогли замкнуть на себя поставки уникальных материалов. Крупнейшие страны-поставщики критических металлов (меди, кобальта, лития, никеля) замкнуты на фабрикацию в Китае. Здесь осуществляют первый-второй-третий передел и продают в мир уже готовые изделия: аккумуляторы, электродвигатели и генераторы.
Пошлины на электромобили из Китая определят лишь то, в каком виде они будут доставлены в Европу и США – в готовом виде или в виде запчастей в контейнере, из которых уже местные фирмы соберут авто и повесят свой шильдик, передав основную добавленную стоимость в КНР.
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said.
from br
