Telegram Group & Telegram Channel
Губернатор Саратовской области Роман Бусаргин поручил министру транспорта и дорожного хозяйства Алексею Петаеву, министру труда и соцзащиты Сергею Егорову и министру финансов Ирине Бегининой просчитать средства, необходимые для увеличения компенсации перевозчикам. Брать деньги будут из без того дефицитного бюджета.

Коллапс, который возник после введения транспортных карт, по-прежнему не решён в регионе. Перевозчики массово отказываются предоставлять услуги, некоторые маршруты отменяются, валидаторы не всегда принимают карты льготников, а жители сталкиваются с ежедневным хамством водителей автобусов. Бусаргин же решил, что повышение компенсации поможет решить все эти проблемы.

Сейчас льготы действуют на 355 маршрутах — их обслуживает 61 перевозчик. Губернатор считает, что число маршрутов надо увеличивать, но это трудно сделать, пока перевозчики «испытают проблемы с недофинансированием. На данный момент компенсируется 11 рублей за одну поездку льготника. С 1 января 2023 года эта сумма поднимется до 15 рублей, а с 1 июня — до 20. В дальнейшем власти и вовсе хотят довести эту сумму до 100% стоимости проезда.

Вот только это какое-то одностороннее решение проблемы. Уже и прокуроры начали проверку после массовых жалоб людей на работу транспортных карт. Также по-прежнему неясно, собираются ли чиновники решать вопрос валидаторов, которые не принимают карты, и водителей, которые и вовсе отказывают в предоставлении услуг льготным категориям граждан. Здесь уже так-то другие методы нужны.

И, конечно же, не менее хороший вопрос: откуда на повышение компенсации будут брать деньги? Идея нормальная, но что-то подсказывает, что вся эта реформа изначально не была продумана должным образом.



group-telegram.com/vglush/1450
Create:
Last Update:

Губернатор Саратовской области Роман Бусаргин поручил министру транспорта и дорожного хозяйства Алексею Петаеву, министру труда и соцзащиты Сергею Егорову и министру финансов Ирине Бегининой просчитать средства, необходимые для увеличения компенсации перевозчикам. Брать деньги будут из без того дефицитного бюджета.

Коллапс, который возник после введения транспортных карт, по-прежнему не решён в регионе. Перевозчики массово отказываются предоставлять услуги, некоторые маршруты отменяются, валидаторы не всегда принимают карты льготников, а жители сталкиваются с ежедневным хамством водителей автобусов. Бусаргин же решил, что повышение компенсации поможет решить все эти проблемы.

Сейчас льготы действуют на 355 маршрутах — их обслуживает 61 перевозчик. Губернатор считает, что число маршрутов надо увеличивать, но это трудно сделать, пока перевозчики «испытают проблемы с недофинансированием. На данный момент компенсируется 11 рублей за одну поездку льготника. С 1 января 2023 года эта сумма поднимется до 15 рублей, а с 1 июня — до 20. В дальнейшем власти и вовсе хотят довести эту сумму до 100% стоимости проезда.

Вот только это какое-то одностороннее решение проблемы. Уже и прокуроры начали проверку после массовых жалоб людей на работу транспортных карт. Также по-прежнему неясно, собираются ли чиновники решать вопрос валидаторов, которые не принимают карты, и водителей, которые и вовсе отказывают в предоставлении услуг льготным категориям граждан. Здесь уже так-то другие методы нужны.

И, конечно же, не менее хороший вопрос: откуда на повышение компенсации будут брать деньги? Идея нормальная, но что-то подсказывает, что вся эта реформа изначально не была продумана должным образом.

BY Вглушь


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/vglush/1450

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care.
from br


Telegram Вглушь
FROM American