group-telegram.com/brieflyru/30507
Last Update:
Neue Zürcher Zeitung: Грузовые поезда продолжают ходить из Польши в Беларусь - несмотря на санкции. Почему Варшава не закрывает границу? Часть 2/2.
▪️Два грузовых пограничных перехода, которые все еще открыты в Тересполе, являются важными воротами «Нового шелкового пути» Китая в ЕС через Казахстан. Второй железнодорожный маршрут ведет китайские контейнерные поезда через водохранилище Семановка на польско-белорусской границе, в 100 километрах к северу.
▪️Несмотря на санкции, железнодорожные перевозки между Китаем и ЕС не сократились по сравнению с 2023 годом. Напротив: по данным польской государственной железной дороги PKP, в прошлом году было обработано 12 252 товарных поезда, тогда как в первой половине 2024 года — 7012. По данным Eurasian Rail Index, объем контейнерных перевозок между Польшей и Китаем в первой половине года удвоился. Однако на долю железнодорожного транспорта приходится лишь чуть менее 3% объема торговли между ЕС и Китаем.
▪️Жители Тересполя, городка с населением 6 000 человек, относятся к санкциям без энтузиазма. В 1990-х годах город был ориентирован на туристов из Бреста и окрестностей. «Все шло хорошо до пандемии и белорусских протестов 2020 года, а потом наступил резкий спад», — говорит владелица ресторана Galeria Smakow.
▪️Как и многие в Тересполе, она высокого мнения о белорусах, некоторые из которых были ее постоянными клиентами. Однако санкции оказали огромное влияние на маленький городок. В течение четверти века после падения коммунизма в 1989 году государственная компания по железнодорожным перевозкам PKP Chargo считалась лучшим работодателем, но санкции привели к многочисленным увольнениям. «Молодые люди переезжают в Варшаву или уезжают за границу», — говорит хозяйка.
▪️Сегодня на грузовом терминале возле приграничной деревни Кукурыки, расположенной всего в десяти километрах к северу, осталось всего несколько рабочих мест. Негабаритный объект возвышается над убранными серыми пшеничными полями, словно гигантский НЛО. В конце 1990-х годов его строительство планировалось на другие, куда более оптимистичные времена.
▪️По данным отраслевых порталов, в первой половине 2024 года в обоих направлениях будет обрабатываться около 40 000 грузовиков в месяц.
▪️В ресторане быстрого питания занято всего несколько столиков. Почти все голодные водители грузовиков — из Беларуси. Но никто не хочет говорить о том, почему исчезли километровые очереди грузовиков. Ощущается страх. «Во всем виноваты проклятые санкции», - наконец говорит разгневанный водитель из Минска, встает и уходит.
▪️В Варшаве внутриполитические мотивы иногда приводят к радикальным идеям. Например, в июне министр иностранных дел Радослав Сикорский в телеинтервью пригрозил Лукашенко закрытием всех пограничных переходов, чтобы заставить диктатора освободить более тысячи политических заключенных. Сикорский подвергся резкой критике, особенно с учетом того, что в Беларуси проживает большое польское меньшинство. Он отступил.
▪️С тех пор Польша старается — не в последнюю очередь ради Украины — воздерживаться от поспешных действий. Это может нарушить отношения с Китаем. Си может стать посредником в установлении мира в Украине, оказав давление на Путина. #Россия #Беларусь #Польша
Подписаться.
BY BRIEFLY
Share with your friend now:
group-telegram.com/brieflyru/30507