Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37

Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/l_3516/-331-332-333-334-335-336-322?single" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Показали</a> физкультурников-локомотивцев в майках с продольной белой полосой <tg-emoji emoji-id="5454317709518987759"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9195.png')"><b>👕</b></i></tg-emoji> и эмблемами с изображением паровоза <b>И</b>осиф <b>С</b>талин анфас (ранее)<tg-emoji emoji-id="5404681159026169573"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9A82.png')"><b>🚂</b></i></tg-emoji>и в профиль (позднее)<tg-emoji emoji-id="5195306893530128207"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9A82.png')"><b>🚂</b></i></tg-emoji>.<br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> Сегодня хотелось бы сказать пару слов про <b>ИС 20</b> (и его модификацию 1941-1942 годов <b>ИС 21</b>) — магистральный паровоз с осевой нагрузкой <b>20</b> тонн, на момент создания являющимся <b>самым мощным пассажирским паровозом в Европе</b> (фото 2 и 3).<br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> Работа над новым паровозом началась в 1932 году инженерами К. Н. Сушкиным, <a href="https://t.me/l_3516/159" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Л. С. Лебедянским</a> и А. В. Сломянским. С 1932 по 1942 год на Коломенском и Ворошиловградском (Луганском) заводах всего было построено <b>649</b> экземпляров. <br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> В 1937 году ИС 20-241 был представлен на Всемирной выставке в Париже (фото 4), где получил <b>премию Гран-при</b>. На эту тему есть интересная <a href="https://youtu.be/oBXRdnpE-n4?si=o4xHANdHSOwMJaqY" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">кинохроника погрузки наших паровозов на корабль</a> в Ленинграде для отправки в Гавр, откуда они уже своим ходом добирались до Парижа.<br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> В рамках борьбы с культом личности Сталина паровозы ИС переименовали в ФДп (Феликс Дзержинский пассажирский). В последствии все паровозы были выведены из эксплуатации и в конечном счёте сданы на металлолом.<br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> Считается, что до наших дней в целом виде (а то <a href="https://dzen.ru/a/X8PNvEwSeWXbyGUI" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">бывает и такое</a>) дожил <b>только один паровоз</b> ФДп 20 (бывший ИС 20) — ФДп 20-578, установленный в качестве памятника около локомотивного депо <b>Киев-Пассажирский</b> (фото 5). Есть подозрения, что сейчас паровоз выглядит, как минимум, без советских атрибутов, но и это не точно. <br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> Зато мы точно знаем, что у производителя металлических знаков <b>Motors Craft</b> (сайд-проект Culture in Memories) в продаже появились <a href="https://t.me/culture_in_memories/506-331-): Failed to open stream: Invalid argument in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Л-3516 | Telegram Webview: l_3516/331 -
Telegram Group & Telegram Channel
🚂🚂🚂мы полностью посвятили спортобществу железнодорожников. Рассказали про выдающихся представителей ДСО. Показали физкультурников-локомотивцев в майках с продольной белой полосой 👕 и эмблемами с изображением паровоза Иосиф Сталин анфас (ранее)🚂и в профиль (позднее)🚂.

🛠 Сегодня хотелось бы сказать пару слов про ИС 20 (и его модификацию 1941-1942 годов ИС 21) — магистральный паровоз с осевой нагрузкой 20 тонн, на момент создания являющимся самым мощным пассажирским паровозом в Европе (фото 2 и 3).

🛠 Работа над новым паровозом началась в 1932 году инженерами К. Н. Сушкиным, Л. С. Лебедянским и А. В. Сломянским. С 1932 по 1942 год на Коломенском и Ворошиловградском (Луганском) заводах всего было построено 649 экземпляров.

🛠 В 1937 году ИС 20-241 был представлен на Всемирной выставке в Париже (фото 4), где получил премию Гран-при. На эту тему есть интересная кинохроника погрузки наших паровозов на корабль в Ленинграде для отправки в Гавр, откуда они уже своим ходом добирались до Парижа.

🛠 В рамках борьбы с культом личности Сталина паровозы ИС переименовали в ФДп (Феликс Дзержинский пассажирский). В последствии все паровозы были выведены из эксплуатации и в конечном счёте сданы на металлолом.

🛠 Считается, что до наших дней в целом виде (а то бывает и такое) дожил только один паровоз ФДп 20 (бывший ИС 20) — ФДп 20-578, установленный в качестве памятника около локомотивного депо Киев-Пассажирский (фото 5). Есть подозрения, что сейчас паровоз выглядит, как минимум, без советских атрибутов, но и это не точно.

🛠 Зато мы точно знаем, что у производителя металлических знаков Motors Craft (сайд-проект Culture in Memories) в продаже появились значки с паровозом ИС в нескольких расцветках (фото 6). Заезжайте! 🚋
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/l_3516/331
Create:
Last Update:

🚂🚂🚂мы полностью посвятили спортобществу железнодорожников. Рассказали про выдающихся представителей ДСО. Показали физкультурников-локомотивцев в майках с продольной белой полосой 👕 и эмблемами с изображением паровоза Иосиф Сталин анфас (ранее)🚂и в профиль (позднее)🚂.

🛠 Сегодня хотелось бы сказать пару слов про ИС 20 (и его модификацию 1941-1942 годов ИС 21) — магистральный паровоз с осевой нагрузкой 20 тонн, на момент создания являющимся самым мощным пассажирским паровозом в Европе (фото 2 и 3).

🛠 Работа над новым паровозом началась в 1932 году инженерами К. Н. Сушкиным, Л. С. Лебедянским и А. В. Сломянским. С 1932 по 1942 год на Коломенском и Ворошиловградском (Луганском) заводах всего было построено 649 экземпляров.

🛠 В 1937 году ИС 20-241 был представлен на Всемирной выставке в Париже (фото 4), где получил премию Гран-при. На эту тему есть интересная кинохроника погрузки наших паровозов на корабль в Ленинграде для отправки в Гавр, откуда они уже своим ходом добирались до Парижа.

🛠 В рамках борьбы с культом личности Сталина паровозы ИС переименовали в ФДп (Феликс Дзержинский пассажирский). В последствии все паровозы были выведены из эксплуатации и в конечном счёте сданы на металлолом.

🛠 Считается, что до наших дней в целом виде (а то бывает и такое) дожил только один паровоз ФДп 20 (бывший ИС 20) — ФДп 20-578, установленный в качестве памятника около локомотивного депо Киев-Пассажирский (фото 5). Есть подозрения, что сейчас паровоз выглядит, как минимум, без советских атрибутов, но и это не точно.

🛠 Зато мы точно знаем, что у производителя металлических знаков Motors Craft (сайд-проект Culture in Memories) в продаже появились значки с паровозом ИС в нескольких расцветках (фото 6). Заезжайте! 🚋

BY Л-3516









Share with your friend now:
group-telegram.com/l_3516/331

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from ca


Telegram Л-3516
FROM American