Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/l_3516/-331-332-333-334-335-336-322?single" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Показали</a> физкультурников-локомотивцев в майках с продольной белой полосой <tg-emoji emoji-id="5454317709518987759"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9195.png')"><b>👕</b></i></tg-emoji> и эмблемами с изображением паровоза <b>И</b>осиф <b>С</b>талин анфас (ранее)<tg-emoji emoji-id="5404681159026169573"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9A82.png')"><b>🚂</b></i></tg-emoji>и в профиль (позднее)<tg-emoji emoji-id="5195306893530128207"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9A82.png')"><b>🚂</b></i></tg-emoji>.<br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> Сегодня хотелось бы сказать пару слов про <b>ИС 20</b> (и его модификацию 1941-1942 годов <b>ИС 21</b>) — магистральный паровоз с осевой нагрузкой <b>20</b> тонн, на момент создания являющимся <b>самым мощным пассажирским паровозом в Европе</b> (фото 2 и 3).<br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> Работа над новым паровозом началась в 1932 году инженерами К. Н. Сушкиным, <a href="https://t.me/l_3516/159" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Л. С. Лебедянским</a> и А. В. Сломянским. С 1932 по 1942 год на Коломенском и Ворошиловградском (Луганском) заводах всего было построено <b>649</b> экземпляров. <br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> В 1937 году ИС 20-241 был представлен на Всемирной выставке в Париже (фото 4), где получил <b>премию Гран-при</b>. На эту тему есть интересная <a href="https://youtu.be/oBXRdnpE-n4?si=o4xHANdHSOwMJaqY" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">кинохроника погрузки наших паровозов на корабль</a> в Ленинграде для отправки в Гавр, откуда они уже своим ходом добирались до Парижа.<br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> В рамках борьбы с культом личности Сталина паровозы ИС переименовали в ФДп (Феликс Дзержинский пассажирский). В последствии все паровозы были выведены из эксплуатации и в конечном счёте сданы на металлолом.<br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> Считается, что до наших дней в целом виде (а то <a href="https://dzen.ru/a/X8PNvEwSeWXbyGUI" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">бывает и такое</a>) дожил <b>только один паровоз</b> ФДп 20 (бывший ИС 20) — ФДп 20-578, установленный в качестве памятника около локомотивного депо <b>Киев-Пассажирский</b> (фото 5). Есть подозрения, что сейчас паровоз выглядит, как минимум, без советских атрибутов, но и это не точно. <br/><br/><tg-emoji emoji-id="5231453969653456434"><i class="emoji" style="background-image:url('//telegram.org/img/emoji/40/F09F9BA0.png')"><b>🛠</b></i></tg-emoji> Зато мы точно знаем, что у производителя металлических знаков <b>Motors Craft</b> (сайд-проект Culture in Memories) в продаже появились <a href="https://t.me/culture_in_memories/506-331-): Failed to open stream: Invalid argument in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Л-3516 | Telegram Webview: l_3516/331 -
Telegram Group & Telegram Channel
🚂🚂🚂мы полностью посвятили спортобществу железнодорожников. Рассказали про выдающихся представителей ДСО. Показали физкультурников-локомотивцев в майках с продольной белой полосой 👕 и эмблемами с изображением паровоза Иосиф Сталин анфас (ранее)🚂и в профиль (позднее)🚂.

🛠 Сегодня хотелось бы сказать пару слов про ИС 20 (и его модификацию 1941-1942 годов ИС 21) — магистральный паровоз с осевой нагрузкой 20 тонн, на момент создания являющимся самым мощным пассажирским паровозом в Европе (фото 2 и 3).

🛠 Работа над новым паровозом началась в 1932 году инженерами К. Н. Сушкиным, Л. С. Лебедянским и А. В. Сломянским. С 1932 по 1942 год на Коломенском и Ворошиловградском (Луганском) заводах всего было построено 649 экземпляров.

🛠 В 1937 году ИС 20-241 был представлен на Всемирной выставке в Париже (фото 4), где получил премию Гран-при. На эту тему есть интересная кинохроника погрузки наших паровозов на корабль в Ленинграде для отправки в Гавр, откуда они уже своим ходом добирались до Парижа.

🛠 В рамках борьбы с культом личности Сталина паровозы ИС переименовали в ФДп (Феликс Дзержинский пассажирский). В последствии все паровозы были выведены из эксплуатации и в конечном счёте сданы на металлолом.

🛠 Считается, что до наших дней в целом виде (а то бывает и такое) дожил только один паровоз ФДп 20 (бывший ИС 20) — ФДп 20-578, установленный в качестве памятника около локомотивного депо Киев-Пассажирский (фото 5). Есть подозрения, что сейчас паровоз выглядит, как минимум, без советских атрибутов, но и это не точно.

🛠 Зато мы точно знаем, что у производителя металлических знаков Motors Craft (сайд-проект Culture in Memories) в продаже появились значки с паровозом ИС в нескольких расцветках (фото 6). Заезжайте! 🚋
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/l_3516/331
Create:
Last Update:

🚂🚂🚂мы полностью посвятили спортобществу железнодорожников. Рассказали про выдающихся представителей ДСО. Показали физкультурников-локомотивцев в майках с продольной белой полосой 👕 и эмблемами с изображением паровоза Иосиф Сталин анфас (ранее)🚂и в профиль (позднее)🚂.

🛠 Сегодня хотелось бы сказать пару слов про ИС 20 (и его модификацию 1941-1942 годов ИС 21) — магистральный паровоз с осевой нагрузкой 20 тонн, на момент создания являющимся самым мощным пассажирским паровозом в Европе (фото 2 и 3).

🛠 Работа над новым паровозом началась в 1932 году инженерами К. Н. Сушкиным, Л. С. Лебедянским и А. В. Сломянским. С 1932 по 1942 год на Коломенском и Ворошиловградском (Луганском) заводах всего было построено 649 экземпляров.

🛠 В 1937 году ИС 20-241 был представлен на Всемирной выставке в Париже (фото 4), где получил премию Гран-при. На эту тему есть интересная кинохроника погрузки наших паровозов на корабль в Ленинграде для отправки в Гавр, откуда они уже своим ходом добирались до Парижа.

🛠 В рамках борьбы с культом личности Сталина паровозы ИС переименовали в ФДп (Феликс Дзержинский пассажирский). В последствии все паровозы были выведены из эксплуатации и в конечном счёте сданы на металлолом.

🛠 Считается, что до наших дней в целом виде (а то бывает и такое) дожил только один паровоз ФДп 20 (бывший ИС 20) — ФДп 20-578, установленный в качестве памятника около локомотивного депо Киев-Пассажирский (фото 5). Есть подозрения, что сейчас паровоз выглядит, как минимум, без советских атрибутов, но и это не точно.

🛠 Зато мы точно знаем, что у производителя металлических знаков Motors Craft (сайд-проект Culture in Memories) в продаже появились значки с паровозом ИС в нескольких расцветках (фото 6). Заезжайте! 🚋

BY Л-3516









Share with your friend now:
group-telegram.com/l_3516/331

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. For tech stocks, “the main thing is yields,” Essaye said.
from us


Telegram Л-3516
FROM American