России не хватает двигателей для боевых вертолетов.
Производитель вертолетов "ОДК-Климов" смог побороть зависимость от Украины, заменив двигатели ТВ3-117 от "Мотор Сич" на российские ВК-2500. Благодаря новому двигателю удалось повысить потолок полетов на 30%, скороподъемность увеличилась на 50%, грузоподъемность – на 2 тонны. Улучшилась скорость, маневренность, безопасность полетов.
Вот только предприятие не сумело нарастить производство до нужного уровня. Единственный производитель вертолетных двигателей в России выпускает лишь 300 ВК-2500 в год, а необходимо почти в два раза больше. Проблемы возникли и с вертолетами Ка-62, который оснащался турбовальным двигателем Turbomeca Ardiden 3G. Французский агрегат решили заменить на отечественный ВК-1600В, но его обещают сертифицировать лишь в следующем году.
И если с Ка-62 потерпеть можно, ибо это гражданский вертолет, нацеленный на международный рынок, то нехватка двигателей ВК-2500 подрывает безопасность страны. Эта силовая установка применяется на боевых вертолетах Ми-8, Ми-24, Ми-28 и Ка-52, которые активно используются в том числе и в зоне СВО.
России не хватает двигателей для боевых вертолетов.
Производитель вертолетов "ОДК-Климов" смог побороть зависимость от Украины, заменив двигатели ТВ3-117 от "Мотор Сич" на российские ВК-2500. Благодаря новому двигателю удалось повысить потолок полетов на 30%, скороподъемность увеличилась на 50%, грузоподъемность – на 2 тонны. Улучшилась скорость, маневренность, безопасность полетов.
Вот только предприятие не сумело нарастить производство до нужного уровня. Единственный производитель вертолетных двигателей в России выпускает лишь 300 ВК-2500 в год, а необходимо почти в два раза больше. Проблемы возникли и с вертолетами Ка-62, который оснащался турбовальным двигателем Turbomeca Ardiden 3G. Французский агрегат решили заменить на отечественный ВК-1600В, но его обещают сертифицировать лишь в следующем году.
И если с Ка-62 потерпеть можно, ибо это гражданский вертолет, нацеленный на международный рынок, то нехватка двигателей ВК-2500 подрывает безопасность страны. Эта силовая установка применяется на боевых вертолетах Ми-8, Ми-24, Ми-28 и Ка-52, которые активно используются в том числе и в зоне СВО.
"This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike.
from ca
