Не изменяют своим осенним традициям попрошайки из числа казанских перевозчиков поднимать вопросы об увеличении стоимости проезда в общественном транспорте. При этом Ассоциация автотранспортных предприятий РТ еще в прошлом году взяла на вооружение тактику молчаливых инициатив без проведения большой кампании с рассказами о том, как плохо им живется.
Начальник тарифного Госкомитета РТ Александр Груничев уже показал, что настроен к перевозчикам лояльно (как и к ЖКХшникам и энергетикам) и взял на себя роль говорящей головы в поддержку роста цен. Например, под девизом «лучше один раз повысить в рамках инфляционных ожиданий, чем повышать сразу значительно раз в пять лет». Новые ожидания казанских АТП – 45 рублей.
При этом пока не поднимаются вопросы о том, чтобы провести масштабные проверки в самих автотранспортных предприятиях города. Хотя бы для аудита расходования средств и выяснения причин их «бедственного положения». Как минимум, потому, что прецеденты со схематозами там уже были.
К слову, в случае утверждения нового тарифа на автобусы при рабочей пятидневке пассажиру придется тратить 450 рублей в неделю. Подписывайтесь на @tadza
Не изменяют своим осенним традициям попрошайки из числа казанских перевозчиков поднимать вопросы об увеличении стоимости проезда в общественном транспорте. При этом Ассоциация автотранспортных предприятий РТ еще в прошлом году взяла на вооружение тактику молчаливых инициатив без проведения большой кампании с рассказами о том, как плохо им живется.
Начальник тарифного Госкомитета РТ Александр Груничев уже показал, что настроен к перевозчикам лояльно (как и к ЖКХшникам и энергетикам) и взял на себя роль говорящей головы в поддержку роста цен. Например, под девизом «лучше один раз повысить в рамках инфляционных ожиданий, чем повышать сразу значительно раз в пять лет». Новые ожидания казанских АТП – 45 рублей.
При этом пока не поднимаются вопросы о том, чтобы провести масштабные проверки в самих автотранспортных предприятиях города. Хотя бы для аудита расходования средств и выяснения причин их «бедственного положения». Как минимум, потому, что прецеденты со схематозами там уже были.
К слову, в случае утверждения нового тарифа на автобусы при рабочей пятидневке пассажиру придется тратить 450 рублей в неделю. Подписывайтесь на @tadza
BY Татарская Якудза
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. READ MORE Groups are also not fully encrypted, end-to-end. This includes private groups. Private groups cannot be seen by other Telegram users, but Telegram itself can see the groups and all of the communications that you have in them. All of the same risks and warnings about channels can be applied to groups. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said.
from ca
