О практических кейсах АО ОТЭКО по подготовке и повышении квалификации кадров рассказала HR директор компании Марина Лавринова
Forwarded from Морцентр-ТЭК
Правительство России актуализировало Стратегию развития судостроительной промышленности.
На вчерашнем совещании с вице-премьерами глава правительства Михаил Мишустин рассказал о планах, нацеленных на скорейшее обновление и наращивание отечественного флота, в том числе о том, что на эти цели в ближайшие шесть лет из федерального бюджета будет направлено более полутриллиона рублей.
В обновленной Стратегии обозначены конкретные ориентиры как по наращиванию производственных мощностей, строительству новых верфей и увеличению загрузки предприятий, так и в части расширения программ проведения научных исследований и разработок, повышения инвестиционной привлекательности этой сферы, устранения избыточных административных барьеров.
Первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров сообщил, что при актуализации стратегии развития судостроения прежде всего была определена долгосрочная потребность во флоте вплоть до 2050 года. Правительство исходило из прогнозов увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок, а также добычи водных биологических ресурсов.
В базовом сценарии стратегии до 2036 года на российских верфях предполагается постройка более 1,6 тыс. единиц гражданских судов и морской техники. В числе приоритетов суда для Северного морского пути и транспортного коридора «Север – Юг». Акцент сделан на развитии компетенций по крупнотоннажным проектам, включая танкеры для перевозки сырой нефти, газовозы, контейнеровозы и балкеры.
По большинству направлений сформированы необходимые заделы, которые позволяют наращивать темпы строительства. Но для этого критически важно преодолеть структурные барьеры развития отрасли, на что и нацелена сама стратегия. В частности, она предусматривает глубокую модернизацию и ликвидацию нехватки построечных мест, в том числе за счет создания новых верфей. При этом необходимо кратно увеличить долю серийного строительства гражданских судов, что повысит их ценовую привлекательность.
Еще одна сквозная производственная задача, над которой предприятия уже работают, касается замещения иностранного судового комплектующего оборудования. В целях эффективной эксплуатации флота стратегический подход предполагает развитие судоремонтных центров с разветвленной логистикой поставок комплектующих.
Из других направлений отмечены планы усиления кадрового потенциала отрасли. Для решения перспективных задач нужно к 2036 году увеличить число занятых в ней как минимум на 15% – до 190 тысяч человек. Помимо предприятий, не менее важно обеспечить приток кадров в проектно-конструкторские бюро. Предстоит существенно увеличить степень прикладного использования научных разработок. Активно двигаться по пути автоматизации и цифровизации самих верфей с целью повышения производительности труда. Постепенно переходить к крупноблочному способу строительства судов.
#государственная_политика #государственное_регулирование #транспортный_суверенитет #судостроение #стратегия #документ
На вчерашнем совещании с вице-премьерами глава правительства Михаил Мишустин рассказал о планах, нацеленных на скорейшее обновление и наращивание отечественного флота, в том числе о том, что на эти цели в ближайшие шесть лет из федерального бюджета будет направлено более полутриллиона рублей.
В обновленной Стратегии обозначены конкретные ориентиры как по наращиванию производственных мощностей, строительству новых верфей и увеличению загрузки предприятий, так и в части расширения программ проведения научных исследований и разработок, повышения инвестиционной привлекательности этой сферы, устранения избыточных административных барьеров.
Первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров сообщил, что при актуализации стратегии развития судостроения прежде всего была определена долгосрочная потребность во флоте вплоть до 2050 года. Правительство исходило из прогнозов увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок, а также добычи водных биологических ресурсов.
В базовом сценарии стратегии до 2036 года на российских верфях предполагается постройка более 1,6 тыс. единиц гражданских судов и морской техники. В числе приоритетов суда для Северного морского пути и транспортного коридора «Север – Юг». Акцент сделан на развитии компетенций по крупнотоннажным проектам, включая танкеры для перевозки сырой нефти, газовозы, контейнеровозы и балкеры.
По большинству направлений сформированы необходимые заделы, которые позволяют наращивать темпы строительства. Но для этого критически важно преодолеть структурные барьеры развития отрасли, на что и нацелена сама стратегия. В частности, она предусматривает глубокую модернизацию и ликвидацию нехватки построечных мест, в том числе за счет создания новых верфей. При этом необходимо кратно увеличить долю серийного строительства гражданских судов, что повысит их ценовую привлекательность.
Еще одна сквозная производственная задача, над которой предприятия уже работают, касается замещения иностранного судового комплектующего оборудования. В целях эффективной эксплуатации флота стратегический подход предполагает развитие судоремонтных центров с разветвленной логистикой поставок комплектующих.
Из других направлений отмечены планы усиления кадрового потенциала отрасли. Для решения перспективных задач нужно к 2036 году увеличить число занятых в ней как минимум на 15% – до 190 тысяч человек. Помимо предприятий, не менее важно обеспечить приток кадров в проектно-конструкторские бюро. Предстоит существенно увеличить степень прикладного использования научных разработок. Активно двигаться по пути автоматизации и цифровизации самих верфей с целью повышения производительности труда. Постепенно переходить к крупноблочному способу строительства судов.
#государственная_политика #государственное_регулирование #транспортный_суверенитет #судостроение #стратегия #документ
Telegram
Морцентр-ТЭК
Стратегия развития судостроительной промышленности.
#документ #стратегия #государственная_политика #государственное_регулирование #транспортный_суверенитет #судостроение
#документ #стратегия #государственная_политика #государственное_регулирование #транспортный_суверенитет #судостроение
Представляем вашему вниманию дайджест ключевых событий транспортной отрасли за 13-14.05:
📌 Владимир Путин согласовал меры поддержки угольной отрасли. В список мер поддержки угольной отрасли включена скидка РЖД
📌 РЖД заключили два новых договора с операторами подвижного состава
📌 РЖД договорились о взаимодействии по оптимизации работы парка вагонов группы «Уралхим»
📌 «Эксперт РА» отозвал без подтверждения кредитный рейтинг Globaltrans Investment Plc и снял статус под наблюдением
📌 Погрузка удобрений на сетях ОЖД в Петербурге с начала года выросла в 6 раз
📌 Объем внешней торговли России в I квартале 2025 года снизился на 4,2% — до $158 млрд
📌 Китай сохранит в силе контрмеры, связанные с "фентаниловыми" тарифами США
📌 Индия разрешила трем компаниям РФ предоставлять морскую страховку судам в портах
📌 Казахстан превращается в центр "умной" логистики Евразии
📌 Товарооборот Турции и ЕС составил $ 327 млрд
📌 Владимир Путин согласовал меры поддержки угольной отрасли. В список мер поддержки угольной отрасли включена скидка РЖД
📌 РЖД заключили два новых договора с операторами подвижного состава
📌 РЖД договорились о взаимодействии по оптимизации работы парка вагонов группы «Уралхим»
📌 «Эксперт РА» отозвал без подтверждения кредитный рейтинг Globaltrans Investment Plc и снял статус под наблюдением
📌 Погрузка удобрений на сетях ОЖД в Петербурге с начала года выросла в 6 раз
📌 Объем внешней торговли России в I квартале 2025 года снизился на 4,2% — до $158 млрд
📌 Китай сохранит в силе контрмеры, связанные с "фентаниловыми" тарифами США
📌 Индия разрешила трем компаниям РФ предоставлять морскую страховку судам в портах
📌 Казахстан превращается в центр "умной" логистики Евразии
📌 Товарооборот Турции и ЕС составил $ 327 млрд
Forwarded from Морцентр-ТЭК
В январе-апреле 2025 года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 280.664,9 тыс. тонн, или 94,6% от уровня предыдущего года.
Снизилась перевалка во всех бассейнах, кроме Дальневосточного (+0,9%): в Каспийском (-33,9%), Азово-Черноморском (-11,3%), Арктическом (-7,8%) и Балтийском (-2,6%).
В экспортном направлении отправлено 221.276,9 тыс. т (94,6%), каботажных грузов перевалено 21.519,9 тыс. т (82,5%). Транзит вырос на 3,9% (до 24.175,4 тыс. т). На 2,4% увеличилась перевалка импортных грузов (до 13.692,6 тыс. т).
Перевалка сухогрузов снизилась на 6% до 133.716,5 тыс. т. Увеличилась перегрузка удобрений (+12,1%) и черных металлов (+19,3%). Перевалка грузов в контейнерах составила 99,4% от уровня прошлого года. Перевалка контейнеров в ДФЭ составила 1.830.819 единиц (100,5%).
Перевалка наливных грузов снизилась на 4,7% до 146.948,4 тыс. т. Перегрузка сжиженного газа увеличилась, остальных наливных грузов – сократилась.
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты
Снизилась перевалка во всех бассейнах, кроме Дальневосточного (+0,9%): в Каспийском (-33,9%), Азово-Черноморском (-11,3%), Арктическом (-7,8%) и Балтийском (-2,6%).
В экспортном направлении отправлено 221.276,9 тыс. т (94,6%), каботажных грузов перевалено 21.519,9 тыс. т (82,5%). Транзит вырос на 3,9% (до 24.175,4 тыс. т). На 2,4% увеличилась перевалка импортных грузов (до 13.692,6 тыс. т).
Перевалка сухогрузов снизилась на 6% до 133.716,5 тыс. т. Увеличилась перегрузка удобрений (+12,1%) и черных металлов (+19,3%). Перевалка грузов в контейнерах составила 99,4% от уровня прошлого года. Перевалка контейнеров в ДФЭ составила 1.830.819 единиц (100,5%).
Перевалка наливных грузов снизилась на 4,7% до 146.948,4 тыс. т. Перегрузка сжиженного газа увеличилась, остальных наливных грузов – сократилась.
#инфографика_и_карты #статистика #морские_порты
Forwarded from ФГП ВО ЖДТ РОССИИ
👨🚒Пожарные поезда – это не просто техника, а символ надёжности стальных магистралей. Боевые расчеты пожарных поездов ФГП ВО ЖДТ России ежедневно доказывают, что даже в самых сложных условиях можно сохранить жизни людей и инфраструктуру. Благодаря их работе железная дорога остаётся безопасным путём для миллионов пассажиров и грузов.
Желаем, чтобы рейды пожарных поездов были безопасными, а возвращения – всегда триумфальными.
@fgpvozdt
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Железные дороги мира
На железной дороге Китай — Кыргызстан — Узбекистан начато строительство трех тоннелей
На кыргызском участке железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан в конце апреля 2025 г. дан старт строительству трех тоннелей. Работы на двух из них ведет компания China Railway Construction Corporation (CRCC).
В предшествующие годы CRCC провела масштабную подготовительную работу, включая полевые исследования, предварительные технико-экономические обоснования и начальные этапы проектирования. Проходку тоннелей предстоит вести на территориях со сложным горным рельефом в трудных геологических условиях на большой высоте, при низких температурах и высокой сейсмической опасности, а также с учетом низкой транспортной доступности к...
https://zdmira.com/news/na-zheleznoj-doroge-kitaj-kyrgyzstan-uzbekistan-nachato-stroitelstvo-trekh-tonnelej
На кыргызском участке железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан в конце апреля 2025 г. дан старт строительству трех тоннелей. Работы на двух из них ведет компания China Railway Construction Corporation (CRCC).
В предшествующие годы CRCC провела масштабную подготовительную работу, включая полевые исследования, предварительные технико-экономические обоснования и начальные этапы проектирования. Проходку тоннелей предстоит вести на территориях со сложным горным рельефом в трудных геологических условиях на большой высоте, при низких температурах и высокой сейсмической опасности, а также с учетом низкой транспортной доступности к...
https://zdmira.com/news/na-zheleznoj-doroge-kitaj-kyrgyzstan-uzbekistan-nachato-stroitelstvo-trekh-tonnelej
15 мая в Москве в Секретариате КСТП в рамках проекта КСТП ColdChain проходит Круглый стол «Фармацевтическая логистика: перспективы развития перевозок железнодорожным и морским транспортом». В мероприятии, организованном совместно с АСОРПС, принимают участие представители фармацевтических и транспортно-логистических компаний СНГ, Австрии, Швейцарии, Венгрии, Словении, Германии, Индии, Ирана, Китая, Республики Корея.
Модераторы Круглого стола - генеральный секретарь КСТП Михаил Гончаров и директор Центра валидации (ГК Технологии Холодовой цепи) Андрей Кухаренко. С приветственным словом к участникам мероприятия обратился президент АСОРПС Михаил Синёв.
Модераторы Круглого стола - генеральный секретарь КСТП Михаил Гончаров и директор Центра валидации (ГК Технологии Холодовой цепи) Андрей Кухаренко. С приветственным словом к участникам мероприятия обратился президент АСОРПС Михаил Синёв.
Президент ICIB Манпрет Сингх отметил рост экспорта фармы из Индии в Россию на 60%. Перспективы товарооборота между Индией и Россий в области фармы оценивается в 1 млрд долларов, а при развитой инфраструктуре НХЦ - до 2,5 млрд долларов. Перевозка фармы железнодорожным транспортом в настоящее время в 2,5 раза дороже, чем морским транспортом.
Он также отметил важность локализации фармацевтического производства для увеличения объема импорта.
Он также отметил важность локализации фармацевтического производства для увеличения объема импорта.
Стоимость, срок поставки, условия платежей - три фактора конкурентоспособности при выборе фармацевтическими поставщиками перевозчика. В настоящее время наиболее конкурентоспособным видом транспорта для перевозки фармпродукции на сегодняшний день является автотранспорт, - Мария Митина, директор по закупкам ПАО «Промомед»