Столь долгожданный сахалинцами и курильчанами паром «Александр Деев» возвращается на линию после многомесячного ремонта и реконструкции, но сколько он проработает до очередной поломки, не берется сказать никто. Судно, построенное на «Амурском судостроительном заводе» в Хабаровском крае, с самого начала было проблемным.
Мало того что оно поступило заказчику с задержкой, но еще и с заводским дефектом, который делал невозможным использование судна по одному из его прямых назначений - перевозить железнодорожные вагоны с грузами. Тогда «Деев» первый раз был возвращен на «Амурский судостроительный завод». После обследования и доработки он снова вышел на линию и снова неудачно. В этот раз пришлось его тащить - своим ходом он идти уже не мог. И вот третья попытка.
Кейс с паромом «Александр Деев» уже больно ударил по репутации «Амурского судостроительного завода». На производителя возлагались большие надежды по импортозамещению гражданской продукции для всего Дальнего Востока, но пока он этих надежд не оправдывает. Говорят, что потенциальные заказчики всеми силами пытаются обойтись без «услуг» такого судостроителя, до последнего цепляясь за возможности строительства судов в дружественных странах.
Если поломки «Александра Деева» продолжатся, то завод рискует не найти эксплуатанта второго парома той же серии «Василий Ощепков». Его, кстати, должны были сдать в этом году, но опять затянули сроки. Кому нужна плавучая проблема, на ремонт которой за пару лет уйдет столько же сколько на постройку. Собственнику проще будет сразу отправить такое судно на металлолом. Пора бы уже руководству завода какие-то системные меры принимать.
Столь долгожданный сахалинцами и курильчанами паром «Александр Деев» возвращается на линию после многомесячного ремонта и реконструкции, но сколько он проработает до очередной поломки, не берется сказать никто. Судно, построенное на «Амурском судостроительном заводе» в Хабаровском крае, с самого начала было проблемным.
Мало того что оно поступило заказчику с задержкой, но еще и с заводским дефектом, который делал невозможным использование судна по одному из его прямых назначений - перевозить железнодорожные вагоны с грузами. Тогда «Деев» первый раз был возвращен на «Амурский судостроительный завод». После обследования и доработки он снова вышел на линию и снова неудачно. В этот раз пришлось его тащить - своим ходом он идти уже не мог. И вот третья попытка.
Кейс с паромом «Александр Деев» уже больно ударил по репутации «Амурского судостроительного завода». На производителя возлагались большие надежды по импортозамещению гражданской продукции для всего Дальнего Востока, но пока он этих надежд не оправдывает. Говорят, что потенциальные заказчики всеми силами пытаются обойтись без «услуг» такого судостроителя, до последнего цепляясь за возможности строительства судов в дружественных странах.
Если поломки «Александра Деева» продолжатся, то завод рискует не найти эксплуатанта второго парома той же серии «Василий Ощепков». Его, кстати, должны были сдать в этом году, но опять затянули сроки. Кому нужна плавучая проблема, на ремонт которой за пару лет уйдет столько же сколько на постройку. Собственнику проще будет сразу отправить такое судно на металлолом. Пора бы уже руководству завода какие-то системные меры принимать.
The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences.
from cn
