В Индии продолжается бум солнечной энергетики

🇮🇳 К концу января 2025 г. установленная мощность солнечных панелей в Индии достигла 100 ГВт, а доля PV-модулей в общей структуре мощности ВИЭ – 47%.

👉 Для сравнения: в 2021 г. на Международной конференции ООН по климату Индия объявила о планах по увеличению мощности всех видов ВИЭ до 500 ГВт.

👍 Одним из драйверов солнечной генерации является ввод предприятий по выпуску PV-модулей. Если в 2014 г. индийские предприятия могли выпускать не более 2 ГВт PV-модулей в год, то в 2024 г. их мощность увеличилась до 60 ГВт в год.

Электрификация — ключ к экономически эффективной трансформации немецкой промышленности

Вверху: Объемы производства промышленного сырья (слева направо), аммиак, HVC, метанол, нержавеющая сталь, цемент с разбивкой по производственным маршрутам в 2025 и 2045 гг. для разных сценариев. Внизу: доли технологий для технологического тепла на 2025 и 2045 годы разного потенциала по сценариям

Исследовательский консорциум IND-E в своем отчете заявил, что электрификация промышленных процессов с использованием возобновляемых источников энергии является наиболее экономически эффективным путем трансформации для сектора.

Авторы утверждают, что электрификация тепла, необходимого для промышленных процессов, является ключевой мерой на пути к декарбонизации как для всей системы, так и для отдельных компаний. Исследователи утверждают, что даже при высоких ценах на электроэнергию электрификация обычно более рентабельна, чем водород, и обеспечивает преимущества в плане эффективности.

Для процессов, требующих температуры до 200 оС, специальные тепловые насосы являются доминирующей технологией в сценариях, ориентированных на экономическую эффективность. По их мнению, при температуре выше 200 оС электрокотел представляет собой наиболее экономичный вариант.

Использование зеленого водорода имеет смысл только в тех случаях, когда в качестве сырья требуется синтетический газ, произведенный с использованием возобновляемой энергии, а также когда требуется гораздо более высокотемпературное технологическое тепло. В отчете говорится, что это касается таких отраслей, как сталелитейная, химическая и цементная промышленность, где возможности декарбонизации ограничены.

Clean Energy Wire, 6 Feb 2025: Electrification key for a cost-effective transformation of the German industry – report

В прошлом году британские страховщики выплатили рекордные 585 млн фунтов стерлингов из-за усиливающегося ухудшения климата

В прошлом году страховщики выплатили рекордную сумму в 585 млн фунтов стерлингов за ущерб, нанесенный домам и имуществу в Великобритании из-за погодных условий после того, как на страну обрушились рекордные ливни и штормы.
Данные Ассоциации британских страховщиков (ABI) показали, что в 2024 году количество претензий на возмещение ущерба домам в результате ураганов, наводнений и замерзания труб превысило предыдущий рекорд 2022 года по тем же типам претензий на 77 млн фунтов стерлингов. Эта сумма на 127 млн фунтов стерлингов превышает выплаты по страховым случаям, связанным с погодными условиями, за 2023 год. Страховщики объяснили рекордные выплаты «значительной и постоянной плохой погодой». В сезоне штормов 2023–2024 гг. было зарегистрировано 12 получивших имена штормов — это наибольшее количество получивших имена штормов с 2015–2016 гг.

Анализ Метеобюро показал, что из-за климатических изменений в последнее время штормы стали более частыми и интенсивными. Страховые премии растут во всем мире в районах, подверженных повышенному риску сильных ураганов, наводнений, пожаров и других экстремальных явлений. В Великобритании среднегодовая стоимость комплексного страхования здания и домашнего имущества в 2024 году выросла на 55 фунтов стерлингов (16%) до 395 фунтов стерлингов по сравнению с 2023 годом.

The Guardian, 10 Feb 2025: UK insurers paid out record £585m last year as climate breakdown intensifies

Китайская компания CECEP Solar начала тестовую эксплуатацию установки по переработке фотоэлектрических панелей собственной разработки (на фото).
Особенностью проекта является контейнерное исполнение. Это позволяет быстро разворачивать установки на разных объектах и перерабатывать на месте стекло, алюминиевые рамы, распределительные коробки и другие компоненты из выведенных из эксплуатации солнечных панелей.
Один контейнер способен перерабатывать до 60 солнечных панелей в час, а чистота переработанного алюминия и стекла превышает 99%.
https://renen.ru/pererabotka-solnechnyh-panelej-v-ustanovkah-kontejnernogo-tipa/

Нельзя увидеть будущее, повернувшись в нему спиной

Статья Анны Королевой под названием «Парижскому соглашению приказали долго жить» вышла в газете КоммерсантЪ 17 февраля Газета «Коммерсантъ» №28/П от 17.02.2025. Ниже мы ее приводим с отдельными моими комментариями.

Климатическая повестка остается, но будет более гибкой

Парижское соглашение неэффективно, но выходить из него России не следует, такой вывод можно сделать по итогам Климатического форума Российского союза промышленников и предпринимателей. Бизнес в целом готов и далее следовать курсу на реализацию климатической повестки, но ожидает ее переформатирования на международном уровне. В том числе в части механизмов трансграничного углеродного регулирования и использования темы климата в качестве инструмента экономического давления. Российское Минэкономики смены климатического курса не провозглашает, но обещает предприятиям мягкий подход к регулированию выбросов и время на формирование углеродного рынка.

Представители бизнеса и власти на прошедшем в пятницу Климатическом форуме Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) обсудили ситуацию с выполнением Парижского соглашения о мерах по снижению содержания углекислого газа в атмосфере. Напомним, РФ присоединилась к этому договору в 2019 году. На фоне подписания 20 января этого года Дональдом Трампом указа о выходе США из соглашения дискуссия о необходимости оставаться его стороной активизировалась и в России.

В принятой в пятницу по итогам форума РСПП резолюции, в частности, заявлено, что Парижское соглашение не позволяет достичь целей по ограничению глобального потепления, хотя на декарбонизацию и энергопереход экономики ежегодно в мире расходуется около $5 трлн.

Комментарий ИБ. Парижское соглашение поставило цель по ограничению глобального потепления. Для ее достижения страны добровольно принимают ОНУВ и разрабатывают долгосрочные стратегии декарбонизации. Добровольность отличает это соглашение от Киотского протокола. Не очень ясно, что хочет сказать РСПП: нужно было принять обязательные, а не добровольные ОНУВ, или больше выделять средств развивающимся странам на реализацию их ОНУВ? РСПП никогда не проявлял склонности ни к первому, ни ко второму.

Отмечено также, что на развивающиеся страны возлагаются все новые обязательства без адекватных механизмов финансирования, а европейские государства используют климатическую повестку в качестве инструмента экономического давления.

Комментарий ИБ. Согласно Парижскому соглашению, все страны добровольно принимают ОНУВ. Многие развивающиеся страны приняли цели ОНУВ в вариантах: при отсутствии и при наличии финансовой поддержки. РСПП не предлагает выделять финансовую поддержку развивающимся странам.

Впрочем, несмотря на такую риторику, призыва к выходу из соглашения на форуме не прозвучало. Президент РСПП Александр Шохин заявил, что промышленники намерены придерживаться курса на реализацию климатической повестки, но ожидают ее переформатирования на международных площадках. В частности, по его словам, необходимо «переосмысление системы постановки целей по сокращению глобальной нетто-эмиссии, механизмов трансграничного углеродного регулирования, влияния санкций на климатическую кооперацию».

Комментарий ИБ. Трезвый подход возобладал. А ведь со стороны РСПП звучали призывы следовать политике Трампа и выйти из Парижского соглашения.

Проведенный в преддверии форума опрос показал, что почти 70% компаний сохраняют свою климатическую политику, несмотря на неопределенность повестки на глобальном уровне.

В РСПП полагают, что странам надо разрабатывать более экономически оправданные подходы к теме климатической политики и углеродного регулирования с учетом национальных интересов. России же, как сказано в резолюции, стоит запустить активную климатическую дипломатию, поддерживая формирование новых институтов в сотрудничестве с партнерами из стран БРИКС, ЕАЭС, заинтересованных государств Глобального Юга и другими сторонами. «Новые международные реалии требуют от России придерживаться гибкой климатической политики, направленной на снижение выбросов и увеличение поглощения парниковых газов без избыточного давления на экономику»,— сформулировали промышленники свои пожелания властям.

Комментарий ИБ. Нужно полагать, что стабилизация климата, согласно Климатической Доктрине, входит в число национальных интересов. Что такое «более экономически оправданные подходы» пока остается неясным. Если смотреть последние стратегические документы, прогнозные разработки ИНП РАН и ИНЭИ РАН – это замораживание технологической отсталости России, которой необходимо ликвидировать уже сложившее отставание (см. Башмаков И., Башмаков В., Борисов К., Дзедзичек М., Лебедев О., Лунин А., Мышак А. Низкоуглеродные технологии в России. Нынешний статус и перспективы. ЦЭНЭФ-XXI. 2023. C. 173 https://cenef-xxi.ru/articles/nizkouglerodnye-tehnologii-v-rossii.-nyneshnij-status-i-perspektivy) в рамках совершенно бесперспективной стратегии 2F, или Forest First (см. Башмаков И., В. Башмаков, К. Борисов, М. Дзедзичек, О. Лебедев, А. Лунин, А. Мышак. 2023. Движение России к углеродной нейтральности: развилки на дорожных картах. https://cenef-xxi.ru/articles/dvizhenie-rossii-k-uglerodnoj-nejtralnosti:-razvilki-na-dorozhnyh-kartah

Власти в лице главы Минэкономики Максима Решетникова смены курса на форуме обещать не стали, хотя и солидаризировались с некоторыми выводами промышленников. Министр отметил, что при формировании государственной климатической политики ведомство исходит в первую очередь из задач социально-экономического развития. «Оснований для существенного пересмотра тех подходов и позиций, которые мы все эти годы прорабатывали, нет»,— заявил Максим Решетников.

При этом министр согласился с тем, что глобальный энергопереход является вызовом для конкурентоспособности российской экономики, подчеркнув, что цель выполнить «задачу декарбонизации любой ценой никогда не ставилась».

По его словам, вопрос платы за углерод не будет обсуждаться как минимум до 2027–2028 года. Власти, отметил Максим Решетников, продолжат тестировать «мягкую модель»: предоставление организациями отчетности о выбросах и реализация добровольных климатических проектов без установления квот. Впрочем, продолжит тестироваться и более строгий подход. «Более жесткую модель — с квотами — тестируем в Сахалинской области, итоги будем подводить во втором полугодии»,— сказал министр.

Комментарий ИБ. Да, глобальный энергопереход является вызовом. Поэтому активное углеродное регулирование и соответствует национальным интересам. На этот вызов нужно отвечать, а не прятать голову в песок.

Почему РСПП отстаивает климатический мониторинг

Фактически промышленности дан сигнал о том, что излишнего давления на нее в части климатической повестки не будет. Эксперт Международного центра устойчивого энергетического развития под эгидой ЮНЕСКО и гендиректор компании «КарбонЛаб» Михаил Юлкин в этой связи предупреждает, что «зеленое» развитие — это прежде всего переход на новый технологический уклад и Россия не должна упускать время, если не хочет оказаться в положении догоняющего.

Комментарий ИБ. Не будет давления, не будет и конкурентоспособности, но вот что будет, так это технологическая отсталость. Нельзя смотреть в будущее, повернувшись в нему спиной.

В Минэкономики полагают, что задержки с реализацией поставленных задач нет. «Заниматься энергоэффективностью и снижением выбросов компании подталкивают запрос общества, времени и желание быть конкурентоспособными на мировом рынке и российском рынке. Снижать углеродный след — это задача прежде всего компаний. И организации, работающие на экспорт, давно уже начали этим заниматься,— сказали “Ъ” в ведомстве.— Задача же органов власти — помогать бизнесу оставаться конкурентным на мировом рынке. Для этого была создана инфраструктура по реализации климатических проектов и выпуску углеродных единиц, число климатических проектов постоянно растет».

Комментарий ИБ. Прогресс в повышении энергоэффективности в России очень ограничен (см. большое число материалов на нашем канале). Низкие цены на энергию и отсутствие федеральной политики повышения энергоэффективности делают отсылку к этому ресурсу декларативной. Про органы власти: в федеральном правительстве не найти и 5 чиновников, которым в качестве основной задачи вменяется заниматься повышением энергоэффективности или декарбонизацией. Не все из них обладают адекватными знаниями. То есть РСПП, с одной стороны, бояться нечего, давление оказывать просто некому, но с другой, угроза есть – некому «помогать бизнесу оставаться конкурентным на мировом рынке».

И.А. Башмаков

Каковы экологические издержки ИИ?

Сотни организаций гражданского общества призвали мировых лидеров и руководителей отраслей уменьшить вред, наносимый окружающей среде жадным до энергии искусственным интеллектом, в преддверии международного саммита, который состоится на этой неделе.

Группы, в число которых входят European Digital Rights, Amnesty International и Climate Action Network Europe, в совместном заявлении потребовали, чтобы компании, занимающиеся разработкой ИИ, постепенно отказались от ископаемого топлива, обеспечили этичность цепочек поставок и были прозрачны в отношении социальных и экологических последствий предлагаемой инфраструктуры ИИ. «Мы призываем политиков, лидеров отрасли и всех заинтересованных лиц в экосистеме ИИ выделить все необходимые средства для постепенного отказа от ископаемого топлива в цепочке поставок ИИ», — написала Мишель Торн, директор Green Web Foundation, отслеживающего объемы использования возобновляемой энергии в Интернете. «Мы должны действовать сейчас, чтобы развивать технологию в пределах планетарных возможностей».

Context, 11 Feb 2025: What are the environmental costs of AI?

Программа декарбонизации цементной отрасли ЕС

Источник рисунка: cembureau-net-zero-roadmap-executive-summary.pdf

Для перехода к углеродной нейтральности важно иметь отраслевые программы декарбонизации. Пример такой программы до 2050 г. для цементной промышленности разработан CEMBUREAU (Европейская цементная ассоциация). Это обновленный ее вариант с более амбициозными целями. В 2020 году было запланировано сокращение выбросов CO2 к 2030 г. на 30% по цементу и на 40% по цепочке создания стоимости. В новой программе целевые установки пересмотрены - сокращение выбросов CO2 на 37% по цементу и на 50% по цепочке создания стоимости. Используя все рычаги, CEMBUREAU оценивает возможное сокращение выбросов CO2 к 2040 году на 78% по цементу и на 93% по цепочке создания стоимости. Ставится амбициозная задача достичь чистых нулевых выбросов по цементу к 2050 году. Более того, сектор имеет потенциал стать углеродно-отрицательным по цепочке создания стоимости

Для реализации таких амбиций необходимы следующие политические меры:
• внедрить механизм CBAМ;
• величение финансовой поддержки инвестиций, включая преобразование Инновационного фонда ETS в Фонд развертывания чистых технологий для энергоемких секторов;
• Выделять не менее 75% будущих платежей цементного сектора в ETS ЕС (примерно €80-100 млрд к 2034 году) путем предварительного распределения в специальный «цементный фонд» для помощи в финансировании развертывания крупномасштабных проектов трансформации;
• превратить Национальные энергетические и климатические планы в надлежащие планы промышленной декарбонизации с ключевыми мерами по содействию инвестициям и снижению рисков проектов (например, посредством Контрактов на разницу);
• объединить национальные и европейские финансовые ресурсы и оказать поддержку (охватывающую как капитальные, так и эксплуатационные расходы) посредством простых и скоординированных процедур, применяя подход «одного окна»;
• гарантировать доступ к безуглеродной энергии, инфраструктуре и сырью по разумной цене;
• ввести режим песочницы/упрощенной выдачи разрешений для развертывания возобновляемых источников энергии на промышленных площадках;
• поддерживать стабильность цен на электроэнергию и защищать промышленных потребителей в случае их резких скачков;
• укрепить внутренний рынок электроэнергии за счет развития сетевого хозяйства;
• обеспечить справедливый доступ к инфраструктуре транспортировки и хранения CO2;
• обеспечить постоянный доступ к устойчивым биоотходам, альтернативным потокам отходов и сырья;
• создать ведущие рынки для низкоуглеродных, вторичных ресурсов;
• определить стратегию ЕС по низкоуглеродным продуктам, которая устанавливает четкие амбиции для их внедрения в 2030/2040 годах и поддерживает создание частных инициатив покупателей;
• пересмотреть правила и стандарты государственных закупок, чтобы создать ведущие рынки для низкоуглеродных продуктов;
• стимулировать спрос с помощью прогрессивных, предсказуемых и нейтральных по отношению к материалам строительных норм;
• внести пошаговые изменения в циклическую экономику: запретить захоронение отходов, стимулировать процессы переработки, поддержать использование отходов в промышленности и поощрять цикличность и жизненный цикл мышления по всей цепочке создания стоимости в строительстве.
• признать карбонизацию бетона и использование CO2 в строительных материалах поглотителем углерода.

О декарбонизации цементной промышленности в мире см. Башмаков, И.А. (2023) Перспективы декарбонизации цементной промышленности мира, Фундаментальная и прикладная климатология, т. 9, № 2, с. 165-177, doi:10.21513/2410-8758-2023-2-165-177 Bashmakov_I_A_FAC_2023_2.pdf

В России также нужна Программа декарбонизации цементной отрасли. Ее прообраз разработан ЦЭНЭФ-XXI (см Башмаков И., В. Башмаков, К. Борисов, М. Дзедзичек, О. Лебедев, А. Лунин, А. Мышак. 2023. Движение России к углеродной нейтральности: развилки на дорожных картах. https://cenef-xxi.ru/articles/dvizhenie-rossii-k-uglerodnoj-nejtralnosti:-razvilki-na-dorozhnyh-kartah и Башмаков И., Башмаков В., Борисов К., Дзедзичек М., Лебедев О., Лунин А., Мышак А. Низкоуглеродные технологии в России. Нынешний статус и перспективы. ЦЭНЭФ-XXI. 2023. C. 173 https://cenef-xxi.ru/articles/nizkouglerodnye-tehnologii-v-rossii.-nyneshnij-status-i-perspektivy ).

в начало

1⃣ В Индии продолжается бум солнечной энергетики

2⃣ Дочерняя компания Tata Power вводит в эксплуатацию завод по производству солнечных элементов и модулей мощностью 4,3 ГВт в Индии

3⃣ Индия стимулирует внутреннее производство чистых энергетических технологий

4⃣ Индийская энергокомпания NTPC построит систему хранения энергии в сжатом СО2

5⃣ Передовая ультрасверхкритическая технология (USC) для тепловых электростанций

6⃣ AM Green размещает заказ на электролизер мощностью 1,3 ГВт для крупнейшего в Индии проекта по производству «зеленого» аммиака

7⃣ Oil India инвестирует $2 млрд в возобновляемые источники энергии к 2040 году

8⃣ Suzlon поставит ветрогенераторы общей мощностью 400 МВт для декарбонизации производства стали

9⃣ В Индии реализуют проекты ВИЭ на 25 ГВт установленной мощности

🔟 Крупнейшие производители ветроэнергии в 2023 году

#Индия

Скрытая проблема производителей грузовиков. Как это изменить?

Источник картинки: Truckmakers are more carbon intensive than… | Transport & Environment

Транспортный сектор является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Европе и основным фактором, способствующим изменению климата. В отличие от других отраслей промышленности выбросы от транспорта по-прежнему растут, и более 75% этих выбросов приходится на наземный транспорт и обусловлены использованием двигателей внутреннего сгорания.

Грузовые автомобили и автобусы составляют всего 2% всех дорожных транспортных средств, но на их долю приходится 27% выбросов от дорожного транспорта в ЕС. Для сравнения: если бы грузовые автомобили и автобусы были странами ЕС, они бы заняли шестое место в ЕС по объему выбросов углерода. Шокирует, не правда ли?

В настоящее время производители грузовиков являются более углеродоемкими, чем большинство других секторов, с точки зрения выбросов углерода на миллион евро выручки. Как это исправить? Новый европейский закон об очистке выбросов CO2 от большегрузных транспортных средств (HDV) был принят в апреле прошлого года и должен сыграть свою роль. Он обязывает производителей грузовиков и автобусов продавать все большую долю транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2025 года, вытесняя рынок дизельного топлива до его почти полного отказа от него в 2040 году.

Transport and Environment, 10 Feb 2025: Truckmakers are more carbon intensive than oil companies. Here’s how to change that

Нет достаточного количества «устойчивого» авиационного топлива, чтобы сократить наши выбросы, и не будет еще долгие годы

Оптимистичные оценки предполагают, что полная замена ископаемого реактивного топлива его устойчивой альтернативой может привести к общему снижению выбросов от авиации на 70%. Однако будет сложно произвести достаточное количество SAF, чтобы добиться результатов такого масштаба. Даже если Великобритания достигнет своих амбициозных целей, более правдоподобной представляется ежегодное снижение выбросов в размере 7% к 2030 году.

SAF — это синтетическое жидкое топливо, получаемое не из ископаемого топлива. Эти исходные материалы необходимо переработать в жидкость, которую можно безопасно сжигать, при этом сохраняя много энергии относительно своего веса, поскольку минимизация веса имеет решающее значение. Вот почему дальнемагистральные самолеты на электрических батареях вряд ли начнут летать в ближайшее время.

Великобритания выделяет три основных пути создания экологически чистого авиационного топлива. Его можно получить из масел или жиров, включая отработанное кулинарное масло или топленое сало. Его источником могут быть и другие виды материалов, такие как твердые бытовые отходы, сельскохозяйственные отходы или сточные воды. Или его можно производить из водорода и улавливаемого углерода с использованием возобновляемой электроэнергии.

The Conversation, 10 Feb 2025: There isn’t enough ‘sustainable’ aviation fuel to make a dent in our emissions – and there won’t be for years

В ближайшие 15 лет в мире нужно построить столько же электросетей, сколько было построено за предыдущие 40 лет

Сети, которые доставляют электроэнергию в дома, фабрики, офисы и больницы, составляют основу современных энергосистем. И с учетом того, что потребление электроэнергии будет стремительно расти, обеспечение безопасности, надежности и соответствия сетей своему назначению становится важнее, чем когда-либо.

Сегодня в мире насчитывается 80 миллионов километров электросетей — достаточно, чтобы долететь до Луны и вернуться обратно 100 раз. Но эти сети необходимо модернизировать и расширять, поскольку спрос на электроэнергию растет со стороны промышленности и увеличивающегося использования кондиционеров, бытовой техники, электромобилей, тепловых насосов, искусственного интеллекта и других технологий.

Анализ МЭА показывает, что глобальный спрос на электроэнергию в 2040 году может достичь такого уровня, который потребует еще 50 миллионов километров сетей. Это означало бы строительство в течение следующих 15 лет такого же количества сетей, какое было построено за предыдущие 40 лет. И это без учета дополнительных 30 миллионов километров, которые необходимо будет отремонтировать.

Уже есть признаки того, что сети становятся «узким местом». Это может иметь серьезные последствия для надежности электроснабжения и для возможности достижения странами своих энергетических и климатических целей. По меньшей мере 1500 ГВт проектов чистой энергии — эквивалент всей мощности возобновляемой энергии, добавленной во всем мире за последние три года — были остановлены или отложены по всему миру из-за нехватки сетей.

Сети также имеют основополагающее значение для разворачивающейся революции ИИ. Согласно анализу МЭА, если энергетический сектор, технологическая отрасль и правительства не будут координировать усилия по предоставлению необходимой энергетической инфраструктуры, значительная часть запланированных мощностей центров обработки данных во всем мире может быть отложена или отменена. При этом строительство центра обработки данных занимает всего 1 или 2 года, а строительство новой линии электропередач может занять от 5 до 10 лет.

За последние три года глобальные инвестиции в сети увеличились. По оценкам, в 2024 году они достигли 400 миллиардов долларов, или одного из каждых восьми долларов, инвестированных в глобальную энергетическую систему. Тем не менее к 2030 году этот показатель должен будет достичь около 700 миллиардов долларов, или одного из шести долларов, чтобы страны смогли достичь своих целей.

IEA Energy Snapshot and Electricity 2025

Высокий налог на выбросы углерода в судоходстве может дать надежду на достижение им углеродной нейтральности

Осталось меньше двух месяцев, чтобы правительства заключили, вероятно, одно из крупнейших климатических соглашений года: ввели первую в мире универсальную цену на выбросы в секторе, загрязняющем окружающую среду в глобальном масштабе — международной судоходной отрасли.

В 2023 году 176 государств-членов в регулирующем органе ООН по морским перевозкам, Международной морской организации (ИМО), согласовали историческую цель по переходу судоходства к нулевым выбросам к 2050 году справедливым и равноправным образом.

Ценообразование для одного миллиарда тонн ежегодных выбросов сектора — около 3% всех мировых выбросов — является наилучшим способом выполнить это важнейшее обязательство, одновременно поддерживая наиболее уязвимые к климату страны. ИМО снова соберется для промежуточных обсуждений 17–21 февраля с целью окончательного согласования этой важной политики в апреле этого года, чтобы она могла вступить в силу в 2027 году. Только в январе этого года мы увидели новую волну поддержки будущей цены на углерод в форме сбора, которую возглавили 49 стран Тихоокеанского региона, Африки, Европы, Карибского бассейна и Азии, что лишь подтверждает растущий политический импульс, стоящий за этой политикой судоходства, основанной на фактических данных.

Climate Home News, 13 Feb 2025: A strong carbon tax on shipping can give hope to climate-vulnerable communities