Когда-то Хиджазская железная дорога была не просто транспортной артерией — она была символом единства исламского мира. От Медины до Стамбула не было границ, не было виз, не было разделяющих стен. Паломники, торговцы, ученые и путешественники ехали по этой дороге, пересекая земли, которые сегодня разорваны государственными границами, политическими конфликтами и искусственными барьерами.
Этот поезд не просто перевозил людей — он соединял сердца, связывал народы узами веры, культуры и единой судьбы. Оливки из Палестины, виноград из Сирии, финики из Ирака и Хиджаза — всё это было частью одного большого дома, где каждый уголок дополнял другой.
Но сегодня, когда мусульманский мир раздроблен, когда народы, некогда братья, разделены, когда даже в пределах одной малой республики люди оказываются по разные стороны баррикад, мы должны задаться вопросом: неужели наша эпоха — это прогресс? Или же мы стали свидетелями величайшего распада, который лишил нас не только территориального единства, но и духовного братства?
Когда-то поезд мог беспрепятственно пересечь целые страны, соединяя сердца. Сегодня же даже шаг через улицу может привести к разделению. Где же тот дух, что когда-то скреплял нас воедино?!
Когда-то Хиджазская железная дорога была не просто транспортной артерией — она была символом единства исламского мира. От Медины до Стамбула не было границ, не было виз, не было разделяющих стен. Паломники, торговцы, ученые и путешественники ехали по этой дороге, пересекая земли, которые сегодня разорваны государственными границами, политическими конфликтами и искусственными барьерами.
Этот поезд не просто перевозил людей — он соединял сердца, связывал народы узами веры, культуры и единой судьбы. Оливки из Палестины, виноград из Сирии, финики из Ирака и Хиджаза — всё это было частью одного большого дома, где каждый уголок дополнял другой.
Но сегодня, когда мусульманский мир раздроблен, когда народы, некогда братья, разделены, когда даже в пределах одной малой республики люди оказываются по разные стороны баррикад, мы должны задаться вопросом: неужели наша эпоха — это прогресс? Или же мы стали свидетелями величайшего распада, который лишил нас не только территориального единства, но и духовного братства?
Когда-то поезд мог беспрепятственно пересечь целые страны, соединяя сердца. Сегодня же даже шаг через улицу может привести к разделению. Где же тот дух, что когда-то скреплял нас воедино?!
In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. The regulator took order for the search and seizure operation from Judge Purushottam B Jadhav, Sebi Special Judge / Additional Sessions Judge. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from cn
