Сдуваемся из цементовоза в цементораспределитель.
Масло масленное)))

Пошла жара в хату
Работа пошла

Контрольные образцы ОМС для проверки на 7ые и 28ые сутки

Новость старая, но подвижки я вижу по стране

За что я люблю свою работу?
Это не только возможность улучшить дороги России в целом, но и моей малой родины - Саратовской области.
Ровно год назад я проверял в работе ресайклер UMG WR700 на холодной регенерации дороги Маркс-Липовка. И особое удовольствие я получил не только от того, что дорога капиталилась продвигаемой мною технологией и техникой, но и от того, что это дорога между моим родным городом Марксом и деревней Вознесенка, в которой родился мой отец.
Всех дорожников и всех отцов с нашим праздником!

Строительство дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде.
Генеральный подрядчик ДСК «Автобан» применяет передовую технологию укрепления местных грунтов.

Субподрядчик - уже известная вам компания «Статус-Грунт», укрепившая километры дорог инновационным для России материалом - комплексным минеральным вяжущим.

Теперь и на железной дороге!
После успешных испытаний на полигоне в Подмосковной Щербинке, технологию решили испытать на натурном участке под максимальной нагрузкой.
На автомобильных дорогах технология применяется уже давно, но РЖД не просто впервые применили технологию, а сделали это дважды прогрессивно.
Во первых, они применили отходы камне дробления - отсевы, которые улучшили гранулометрию состава, то есть позволили добиться отличной «упаковки» слоя.
А во вторых, подбалластный защитный слой укреплен не просто цементом, а с добавлением полиминеральной добавки ПМД компании «Статус-Хим», которая не только улучшает уплотняемость и повышает прочность, морозостойкость смеси, но и позволяет работать в условиях влажности материала, близкой к оптимальной. А это очень важно во время проведения строительно-монтажных работ.
Браво!

Первый участок пути новой конструкции с применением полимеров уложили на Транссибе.

Инновационный путь длиной 2,8 км построили на перегоне Заозёрная – Камала в Красноярском крае.
Ожидается, что новая технология позволит почти в 2 раза увеличить ресурс пути – до 2,5 млрд тонн брутто.

@PROtransport

Познавательный ролик выпустила Сибирская генерирующая компания. Они показывают свой вклад в экологию региона через вторичное применение собственных отходов. Здесь есть и стабилизация грунта золой-уноса (ЗУ). Жаль только, что риторика «вместо» цемента или извести (в ролике оговорка - известняка). Всегда говорил, что ЗУ - отличный компонент КОМПЛЕКСНОГО МИНЕРАЛЬНОГО ВЯЖУЩЕГО (ГОСТ Р 70196). КМВ на основе цемента и ЗУ отлично работает на укреплении супесей и мелких песков, а также при холодной регенерации асфальтобетонных покрытий. В первом случае она является и мелкодисперсным заполнителем, и пуццолановым вяжущим одновременно. За счет пуццолановой реакции, начинающейся после гидратации цемента, зола-уноса «залечивает» микротрещины и тем самым понижает образование усадочных трещин. А КМВ на основе извести негашеной и ЗУ прекрасно работает с суглинками все по той же пуццолановой реакции. Вот только без цемента или извести не создается оснОвная (щелочная) среда, необходимая для её протекания. Поэтому стабилизировать (осушить) грунт, улучшив его физико-механические характеристики конечно же можно и ЗУ, а вот для кардинального повышения модуля упругости получаемого слоя и уменьшения пучинистости грунта, придется все же сделать из золы-уноса комплексное минеральное вяжущее.

Еще здесь не сказано про то, что золошлаковую смесь можно использовать в качестве техногрунта при отрицательном балансе масс для возведения земляного полотна автомобильных дорог, а в обработанном цементом или известью виде и в качестве морозозащитных слоев основания. Но это видимо следующая ступень развития.

Очень радует, что такие подвижки в области применения вторичных материалов осуществляет лидер угольной генерации СГК.

🏭Вторая жизнь угля: в коротком видео рассказываем, что такое золошлаки и как их успешно применяют в производстве.

Омичи - молодцы! Снижают нагрузку на окружающую среду.
Именно такого применения в земполотне и подстилающих слоях мне не хватило в предыдущем посте про Новосибирск.

Продолжается работа на проектом строительства автодороги "Подъезд к особой экономической зоне "Авангард"
#дороги

Проект является одним из "пилотов" по использованию золошлаков ТЭС при строительстве автодорог.
Всего на объекте планируется применить 200 тыс тон золошлаков.

Подробности смотрите в прямом видео-включении с объекта
⬇️⬇️⬇️

Омск, дорога, золошлаки
#регионы #Омск

В Омске активно ведется работа над сооружением автодороги к особой экономической зоне "Авангард". В основании дороги применяются грунты из золошлаковой смеси Омских ТЭЦ.

Совокупно на объекте будет использовано 200 тыс. м3 золошаков.

Прямым включением с объекта поделился советник генерального директора ТГК-11, Евгений Викторович Гончаров!

@arvis_circular

Дал комментарий телеканалу «Волга24» по применению укрепления грунта при строительстве дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде.
Ген.подрядчик ДСК Автобан.
Суб.подрядчик Статус-Грунт

Вот и в России (Ижевск) производят статические штампы для определения модуля упругости.
Статика - самый надежный способ определить несущую способность рабочего слоя или основания.

Друзья мои, с Новым 2025 годом вас! Желаю всем счастья и мирного неба над головою!
Почему не поздравил раньше - свалился 30го и только сейчас начинаю поправляться.

В ушедшем году я сменил работу, покинув ЦЕМРОС и присоединившись к МИРАСТРОЮ. Компания много лет занимается арендой бетоноукладчиков с экипажем, имеет 4 комплекса и является самой крупной в этом сегменте рынка в России. Но в 2024ом МИРАСТРОЙ, обладая не только бетоноукладчиками, виброрейками, швонарезчиками, котлами-заливщиками, собственными мобильными и стационарной лабораторией, но и людьми, умеющими всем этим управлять и укладывать цементобетонные покрытия, решил сам взяться за подряды. Очень успешно подобрали составы и уложили покрытие в аэропорту Магадана, помогли техникой во время, к саммиту BRICS сдать взлетку в Казани, сейчас лаборатория успешно работает в Махачкале.

Моя цель в компании, используя опыт, накопленный за годы работы в LafargeHolcim и STRABAG, вывести МИРАСТРОЙ на новый уровень, получив Российскую компанию, способную укладывать цементобетонные покрытия высочайшего качества и по последнему слову техники. Укладывать так, чтобы можно было гордиться проделанной работой.
Кроме того, теперь мы можем брать объекты под ключ, начиная с основания из укрепленных грунтов или регенерированного асфальтобетона.

P/S Еще я надеюсь подтянуть свои посты на новый уровень. Спасибо, что вы со мной!