Норвежские железные дороги отменили мой ночной поезд из Тронхейма в Бодё. А так как у меня длинный маршрут Берген — Осло — Тронхейм — Будё — Тромсё — Киркенес, то потерять сегмент ровно на середине маршрута довольно больно.
Отмена связана со сходом с рельсов поезда аж 3 недели назад. Только непонятно, почему они решили отменить его за 3 дня до моей поездки.
Причём проинформировали меня очень странным нечитабельным имейлом, который я смог расшифровать только накатив.
Вдвойне обидно, что я планировал попробовать все 3 класса вагонов норвежских поездов, а на Тронхейм — Будё у меня как раз был куплен люксовый люкс.
В итоге в колл-центре норвежских железных дорог (для таких ситуаций я держу на телефоне Viber out для звонков на городские номера) мне оформили возврат денег за отмененный поезд и помогли сделать апгрейд класса в другом поезде, где возврат и изменения в билете не были предусмотрены. О компенсациях речи нет, хотя пришлось вместо поезда потратиться на ещё самолёт местной авиакомпании и на отель.
Норвежские железные дороги отменили мой ночной поезд из Тронхейма в Бодё. А так как у меня длинный маршрут Берген — Осло — Тронхейм — Будё — Тромсё — Киркенес, то потерять сегмент ровно на середине маршрута довольно больно.
Отмена связана со сходом с рельсов поезда аж 3 недели назад. Только непонятно, почему они решили отменить его за 3 дня до моей поездки.
Причём проинформировали меня очень странным нечитабельным имейлом, который я смог расшифровать только накатив.
Вдвойне обидно, что я планировал попробовать все 3 класса вагонов норвежских поездов, а на Тронхейм — Будё у меня как раз был куплен люксовый люкс.
В итоге в колл-центре норвежских железных дорог (для таких ситуаций я держу на телефоне Viber out для звонков на городские номера) мне оформили возврат денег за отмененный поезд и помогли сделать апгрейд класса в другом поезде, где возврат и изменения в билете не были предусмотрены. О компенсациях речи нет, хотя пришлось вместо поезда потратиться на ещё самолёт местной авиакомпании и на отель.
On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news.
from cn
