Пасажири Києва

🛣 Непотрібні капремонти вулиць. Частина 1: як КМДА планує наступного року капітально ремонтувати те, що цього не потребує - дослідження ГО "Пасажири Києва"

Ми отримали на запит та проаналізували акти обстеження технічного стану вулиць Києва за цей рік і вирішили порівняти їх з планом капітальних ремонтів на наступні роки.

😕 Наші висновки невтішні - місто збирається проводити капітальні ремонти здебільшого тих вулиць, які цього не потребують і де можна було б обмежитись середнім ремонтом.

Наприклад це стосується тих вулиць, проекти капремонту яких ми розглядали на Київській майстерні міста - це просп. Лобановського, вул. Міська та просп. Свободи.

Середній ремонт від капітального відрізняється перед усім типом та обсягом робіт, а відповідно і меншою вартістю.

До прикладу, площа покриття просп. Свободи складає 50 630 м2, середня вартість капремонту 1 м2 - 6 480 грн. Орієнтовна вартість капремонту всієї вулиці - 328 млн грн.

При цьому відповідно до акту КП ШЕУ Подільського району на вулиці пошкоджено 650 м2 (1,28%) покриття і стільки ж потребує поточного (середнього) ремонту. Інших пошкоджень (бордюрного каменя, дорожнього огородження, зливостоків) не зафіксовано. У цьому ми вчора самі і пересвідчились. Середня вартість 1 м2 поточного ремонту - 1 400 грн.

🤑 Тож загальна вартість поточного ремонту пошкоджених ділянок просп. Свободи складе 0,9 млн грн, що у 360 разів менше за вартість капремонту усієї вулиці!

А замість капітального ремонту вулиці Богатирської за 1,4 млрд грн проти якого було подано петицію, що набрала 6 тисяч голосів, але була відхилена мером Кличком, можна було обійтись дрібним поточним ремонтом 1 000 м2 покриття.

Загалом з усіх вулиць, капремонт яких заплановано на 2025 рік, його потребують лише Харківське шосе і вул. Зрошувальна, а просп. Лобановського у Солом'янському районі і вул. Милославська потребують середнього ремонту близько 20% покриття.

Замість того, щоб активно ремонтувати трамвайні колії 65% яких потребують невідкладного ремонту або реконструкції, місто продовжує вкладати мільярди гривень в капремонти вулиць, які цього не потребують.

📸 — 🌐 Davies.

Підписуйтесь на Пасажири Києва
Telegram | Facebook | Substack

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/cn/kyivpassengers.com/3429

2.6K viewsDec 9, 2024 at 07:19

🛣 Непотрібні капремонти вулиць. Частина 1: як КМДА планує наступного року капітально ремонтувати те, що цього не потребує - дослідження ГО "Пасажири Києва"

Ми отримали на запит та проаналізували акти обстеження технічного стану вулиць Києва за цей рік і вирішили порівняти їх з планом капітальних ремонтів на наступні роки.

😕 Наші висновки невтішні - місто збирається проводити капітальні ремонти здебільшого тих вулиць, які цього не потребують і де можна було б обмежитись середнім ремонтом.

Наприклад це стосується тих вулиць, проекти капремонту яких ми розглядали на Київській майстерні міста - це просп. Лобановського, вул. Міська та просп. Свободи.

Середній ремонт від капітального відрізняється перед усім типом та обсягом робіт, а відповідно і меншою вартістю.

До прикладу, площа покриття просп. Свободи складає 50 630 м2, середня вартість капремонту 1 м2 - 6 480 грн. Орієнтовна вартість капремонту всієї вулиці - 328 млн грн.

При цьому відповідно до акту КП ШЕУ Подільського району на вулиці пошкоджено 650 м2 (1,28%) покриття і стільки ж потребує поточного (середнього) ремонту. Інших пошкоджень (бордюрного каменя, дорожнього огородження, зливостоків) не зафіксовано. У цьому ми вчора самі і пересвідчились. Середня вартість 1 м2 поточного ремонту - 1 400 грн.

🤑 Тож загальна вартість поточного ремонту пошкоджених ділянок просп. Свободи складе 0,9 млн грн, що у 360 разів менше за вартість капремонту усієї вулиці!

А замість капітального ремонту вулиці Богатирської за 1,4 млрд грн проти якого було подано петицію, що набрала 6 тисяч голосів, але була відхилена мером Кличком, можна було обійтись дрібним поточним ремонтом 1 000 м2 покриття.

Загалом з усіх вулиць, капремонт яких заплановано на 2025 рік, його потребують лише Харківське шосе і вул. Зрошувальна, а просп. Лобановського у Солом'янському районі і вул. Милославська потребують середнього ремонту близько 20% покриття.

Замість того, щоб активно ремонтувати трамвайні колії 65% яких потребують невідкладного ремонту або реконструкції, місто продовжує вкладати мільярди гривень в капремонти вулиць, які цього не потребують.

📸 — 🌐 Davies.

Підписуйтесь на Пасажири Києва
Telegram | Facebook | Substack