🚌 Прокачу с ветерком: В Хабаровском крае будут производитьавтобусы
ООО «Дальневосточный автокластер» в Хабаровском крае, на котором будут собирать пассажирские автобусы, заработает уже в 2024 году, а к 2032 году он выйдет на полную мощность и начнет производить общественный транспорт по полному циклу, так сказать «под ключ».
Плюсов от создания завода по производству автобусов в Хабаровском крае — масса. Помимо того, что регион сам будет передвигаться на собственном транспорте, он сможет обеспечивать автомобилями и другие субъекты ДФО. А также, это отличный проект в плане импортозамещения в условиях действующих санкций.
❗️Еще один позитивный момент, который принесет запуск нового производства — это повышение уровня образования специалистов в области машиностроения. Именно поэтому параллельно с строительством завода на базе одного из вузов региона планируется создать мощную научную группу, которая будет подготавливать супер-мастеров для работы в ООО «Дальневосточный автокластер».
Инициативу о создании автомобильного производства уже поддержал полпред ДФО Юрий Трутнев. Более того, завод готовится стать резидентом ТОР «Хабаровск», чтобы разместить основные мощности на площадке «Ракитное».
Так как проект довольно амбициозный и поддерживается правительством, признаки жизни на стройплощадке нового производства должны появиться уже через месяц — в апреле. А в третьем квартале 2024 года на территории «Ракитное» должен вырасти складской комплекс с линией сборки и зоной таможенного контроля.
В мыслях руководства ООО «Дальневосточный автокластер» есть и такие планы, по которым автобусы будут изготавливаться не только для российских заказчиков, но и для стран-партнёров.
💬 Кстати, название бренда, под которым будут разъезжать новенькие автобусы, выберут сами жители Хабаровского края голосование на площадке «Голос 27». Но это будет чуточку попозже.
🚌 Прокачу с ветерком: В Хабаровском крае будут производитьавтобусы
ООО «Дальневосточный автокластер» в Хабаровском крае, на котором будут собирать пассажирские автобусы, заработает уже в 2024 году, а к 2032 году он выйдет на полную мощность и начнет производить общественный транспорт по полному циклу, так сказать «под ключ».
Плюсов от создания завода по производству автобусов в Хабаровском крае — масса. Помимо того, что регион сам будет передвигаться на собственном транспорте, он сможет обеспечивать автомобилями и другие субъекты ДФО. А также, это отличный проект в плане импортозамещения в условиях действующих санкций.
❗️Еще один позитивный момент, который принесет запуск нового производства — это повышение уровня образования специалистов в области машиностроения. Именно поэтому параллельно с строительством завода на базе одного из вузов региона планируется создать мощную научную группу, которая будет подготавливать супер-мастеров для работы в ООО «Дальневосточный автокластер».
Инициативу о создании автомобильного производства уже поддержал полпред ДФО Юрий Трутнев. Более того, завод готовится стать резидентом ТОР «Хабаровск», чтобы разместить основные мощности на площадке «Ракитное».
Так как проект довольно амбициозный и поддерживается правительством, признаки жизни на стройплощадке нового производства должны появиться уже через месяц — в апреле. А в третьем квартале 2024 года на территории «Ракитное» должен вырасти складской комплекс с линией сборки и зоной таможенного контроля.
В мыслях руководства ООО «Дальневосточный автокластер» есть и такие планы, по которым автобусы будут изготавливаться не только для российских заказчиков, но и для стран-партнёров.
💬 Кстати, название бренда, под которым будут разъезжать новенькие автобусы, выберут сами жители Хабаровского края голосование на площадке «Голос 27». Но это будет чуточку попозже.
In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. As the war in Ukraine rages, the messaging app Telegram has emerged as the go-to place for unfiltered live war updates for both Ukrainian refugees and increasingly isolated Russians alike.
from cn
