Notice: file_put_contents(): Write of 14412 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Российская Автомобильная Федерация (РАФ) | Telegram Webview: official_raf/4078 -
Telegram Group & Telegram Channel
(Начало интервью с Артуром Мурадяном ⬆️)

- Сейчас мы наблюдаем тоже такой интересный момент, говоря о подпитке кадров. По сути, у нас главными конкурентами стали бывший «кольцевик» Клим Гаврилов, который, в том числе, и в Европе в кольце выступал, и Владимир Васильев, который начал использовать Чемпионат России по ралли как некую такую «разгоночную» подготовку к ралли-рейдам. Именно они стали главными лицами. Если в прошлые два года мы «мучились» от того, что у нас был «доминатор» и всё было понятно, здесь это образовалось по ходу сезона, и гонки стали интересными, потому что получилась интересная дуэль. А откуда еще, в теории можно было бы брать пилотов? Вот Вы сами в свое время вышли из раллийного монокубка насколько я помню, хотя у Вас и кольцевой опыт тоже есть. Понято, что это также вопрос денег и финансирования. Но если пока что закрыть глаза на самые тяжелые части, откуда мы могли бы сейчас ждать прихода новых прям вот быстрых пилотов? Есть ли вообще какая-то лестница раллийная сейчас?


- Ну, на самом деле раллийная лестница формально как бы есть — это региональные соревнования, Кубок России и потом Чемпионат России. На деле же никакой лестницы сейчас не существует. Спортсмены едут те гонки, которые им логистически удобнее, которые имеют хорошую репутацию. Если говорить про спортсменов, то я уже который год призываю друзей из кольца пробовать в том числе ралли, а раллистов пробовать кольцо. Потому что впечатления от каждой из дисциплин совершенно разные. В кольце это борьба с соперником. Это чувство локтя, где ты прямо вплотную едешь. Ралли – это борьба с собой. Мы не боремся с соперниками. Ну, мы боремся в какой-то момент, конечно, как там Гаврилов с Васильевым боролись. Но там единственный соперник это ты сам.

- По сути секундомер…

- Секундомер. Потому что ты никого не обгоняешь, никого не выталкиваешь за пределы трассы. Это кайф. Это совершенно другое удовольствие, нет очной борьбы. На фоне этого кажется странным почему у нас едет так мало людей из ралли-кросса и кросса. Потому что навыки, которые у них есть, однозначно подходят к ралли. Техника, на которой они выступают, особенно в национальных классах, легко адаптируется. Просто устанавливаются немного другие амортизаторы, или иногда вообще ничего не меняется, потому что комитет по спортивной технике как раз в своё время понял, что можно уравнять классы в похожих дисциплинах.

При всём при этом, к сожалению, если говорить о том, почему к нам мало приходит так гонщиков из кольцевых дисциплин — это отсутствие техники, которая была бы доступна в аренду. Потому что ралли, что, наверное, сейчас удивит наших читателей, дороже чем кольцо! Это странно звучит. Мы вроде копаемся где-то на проселочных дорогах, в грязи. Но при этом сами машины стоят дороже. Наверное, с ними сравним по стоимости класс GT. Потому что новая Skoda (категории Rally 2 – прим.) сейчас стоит под 400 тысяч евро. И это уже не «Туринг» и уж тем более не «Туринг-лайт». Но при этом автомобили класса Rally 4, которые сейчас активно покупают и завозят спортсмены, хоть они и моноприводные, но, поверьте они удовольствие дают несравнимое. На фоне этого, конечно, мы поддержали инициативу спортсменов. У нас в следующем году в рамках ASMG будет зачет «моно-абсолют». Там есть интересная фишка. В него входит пять гонок, из них три зачётные. Но интересным является то, что туда попадают все автомобили с приводом на одну ось. И там есть призовой фонд на первые пять мест на финише каждой гонки и три первых места по итогам сезона. Мы думаем, что это станет стимулом. И это позволит немного «рублём компенсировать» затраты, именно компенсировать, не стоит заблуждаться, никакие затраты призовой фонд не покроет. Но получить приятный бонус всегда интересно.

Продолжение интервью ⬇️

Фото: Леонид Жуков



group-telegram.com/official_raf/4078
Create:
Last Update:

(Начало интервью с Артуром Мурадяном ⬆️)

- Сейчас мы наблюдаем тоже такой интересный момент, говоря о подпитке кадров. По сути, у нас главными конкурентами стали бывший «кольцевик» Клим Гаврилов, который, в том числе, и в Европе в кольце выступал, и Владимир Васильев, который начал использовать Чемпионат России по ралли как некую такую «разгоночную» подготовку к ралли-рейдам. Именно они стали главными лицами. Если в прошлые два года мы «мучились» от того, что у нас был «доминатор» и всё было понятно, здесь это образовалось по ходу сезона, и гонки стали интересными, потому что получилась интересная дуэль. А откуда еще, в теории можно было бы брать пилотов? Вот Вы сами в свое время вышли из раллийного монокубка насколько я помню, хотя у Вас и кольцевой опыт тоже есть. Понято, что это также вопрос денег и финансирования. Но если пока что закрыть глаза на самые тяжелые части, откуда мы могли бы сейчас ждать прихода новых прям вот быстрых пилотов? Есть ли вообще какая-то лестница раллийная сейчас?


- Ну, на самом деле раллийная лестница формально как бы есть — это региональные соревнования, Кубок России и потом Чемпионат России. На деле же никакой лестницы сейчас не существует. Спортсмены едут те гонки, которые им логистически удобнее, которые имеют хорошую репутацию. Если говорить про спортсменов, то я уже который год призываю друзей из кольца пробовать в том числе ралли, а раллистов пробовать кольцо. Потому что впечатления от каждой из дисциплин совершенно разные. В кольце это борьба с соперником. Это чувство локтя, где ты прямо вплотную едешь. Ралли – это борьба с собой. Мы не боремся с соперниками. Ну, мы боремся в какой-то момент, конечно, как там Гаврилов с Васильевым боролись. Но там единственный соперник это ты сам.

- По сути секундомер…

- Секундомер. Потому что ты никого не обгоняешь, никого не выталкиваешь за пределы трассы. Это кайф. Это совершенно другое удовольствие, нет очной борьбы. На фоне этого кажется странным почему у нас едет так мало людей из ралли-кросса и кросса. Потому что навыки, которые у них есть, однозначно подходят к ралли. Техника, на которой они выступают, особенно в национальных классах, легко адаптируется. Просто устанавливаются немного другие амортизаторы, или иногда вообще ничего не меняется, потому что комитет по спортивной технике как раз в своё время понял, что можно уравнять классы в похожих дисциплинах.

При всём при этом, к сожалению, если говорить о том, почему к нам мало приходит так гонщиков из кольцевых дисциплин — это отсутствие техники, которая была бы доступна в аренду. Потому что ралли, что, наверное, сейчас удивит наших читателей, дороже чем кольцо! Это странно звучит. Мы вроде копаемся где-то на проселочных дорогах, в грязи. Но при этом сами машины стоят дороже. Наверное, с ними сравним по стоимости класс GT. Потому что новая Skoda (категории Rally 2 – прим.) сейчас стоит под 400 тысяч евро. И это уже не «Туринг» и уж тем более не «Туринг-лайт». Но при этом автомобили класса Rally 4, которые сейчас активно покупают и завозят спортсмены, хоть они и моноприводные, но, поверьте они удовольствие дают несравнимое. На фоне этого, конечно, мы поддержали инициативу спортсменов. У нас в следующем году в рамках ASMG будет зачет «моно-абсолют». Там есть интересная фишка. В него входит пять гонок, из них три зачётные. Но интересным является то, что туда попадают все автомобили с приводом на одну ось. И там есть призовой фонд на первые пять мест на финише каждой гонки и три первых места по итогам сезона. Мы думаем, что это станет стимулом. И это позволит немного «рублём компенсировать» затраты, именно компенсировать, не стоит заблуждаться, никакие затраты призовой фонд не покроет. Но получить приятный бонус всегда интересно.

Продолжение интервью ⬇️

Фото: Леонид Жуков

BY Российская Автомобильная Федерация (РАФ)




Share with your friend now:
group-telegram.com/official_raf/4078

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS. To that end, when files are actively downloading, a new icon now appears in the Search bar that users can tap to view and manage downloads, pause and resume all downloads or just individual items, and select one to increase its priority or view it in a chat.
from cn


Telegram Российская Автомобильная Федерация (РАФ)
FROM American