group-telegram.com/official_raf/4078
Last Update:
(Начало интервью с Артуром Мурадяном ⬆️)
- Сейчас мы наблюдаем тоже такой интересный момент, говоря о подпитке кадров. По сути, у нас главными конкурентами стали бывший «кольцевик» Клим Гаврилов, который, в том числе, и в Европе в кольце выступал, и Владимир Васильев, который начал использовать Чемпионат России по ралли как некую такую «разгоночную» подготовку к ралли-рейдам. Именно они стали главными лицами. Если в прошлые два года мы «мучились» от того, что у нас был «доминатор» и всё было понятно, здесь это образовалось по ходу сезона, и гонки стали интересными, потому что получилась интересная дуэль. А откуда еще, в теории можно было бы брать пилотов? Вот Вы сами в свое время вышли из раллийного монокубка насколько я помню, хотя у Вас и кольцевой опыт тоже есть. Понято, что это также вопрос денег и финансирования. Но если пока что закрыть глаза на самые тяжелые части, откуда мы могли бы сейчас ждать прихода новых прям вот быстрых пилотов? Есть ли вообще какая-то лестница раллийная сейчас?
- Ну, на самом деле раллийная лестница формально как бы есть — это региональные соревнования, Кубок России и потом Чемпионат России. На деле же никакой лестницы сейчас не существует. Спортсмены едут те гонки, которые им логистически удобнее, которые имеют хорошую репутацию. Если говорить про спортсменов, то я уже который год призываю друзей из кольца пробовать в том числе ралли, а раллистов пробовать кольцо. Потому что впечатления от каждой из дисциплин совершенно разные. В кольце это борьба с соперником. Это чувство локтя, где ты прямо вплотную едешь. Ралли – это борьба с собой. Мы не боремся с соперниками. Ну, мы боремся в какой-то момент, конечно, как там Гаврилов с Васильевым боролись. Но там единственный соперник это ты сам.
- По сути секундомер…
- Секундомер. Потому что ты никого не обгоняешь, никого не выталкиваешь за пределы трассы. Это кайф. Это совершенно другое удовольствие, нет очной борьбы. На фоне этого кажется странным почему у нас едет так мало людей из ралли-кросса и кросса. Потому что навыки, которые у них есть, однозначно подходят к ралли. Техника, на которой они выступают, особенно в национальных классах, легко адаптируется. Просто устанавливаются немного другие амортизаторы, или иногда вообще ничего не меняется, потому что комитет по спортивной технике как раз в своё время понял, что можно уравнять классы в похожих дисциплинах.
При всём при этом, к сожалению, если говорить о том, почему к нам мало приходит так гонщиков из кольцевых дисциплин — это отсутствие техники, которая была бы доступна в аренду. Потому что ралли, что, наверное, сейчас удивит наших читателей, дороже чем кольцо! Это странно звучит. Мы вроде копаемся где-то на проселочных дорогах, в грязи. Но при этом сами машины стоят дороже. Наверное, с ними сравним по стоимости класс GT. Потому что новая Skoda (категории Rally 2 – прим.) сейчас стоит под 400 тысяч евро. И это уже не «Туринг» и уж тем более не «Туринг-лайт». Но при этом автомобили класса Rally 4, которые сейчас активно покупают и завозят спортсмены, хоть они и моноприводные, но, поверьте они удовольствие дают несравнимое. На фоне этого, конечно, мы поддержали инициативу спортсменов. У нас в следующем году в рамках ASMG будет зачет «моно-абсолют». Там есть интересная фишка. В него входит пять гонок, из них три зачётные. Но интересным является то, что туда попадают все автомобили с приводом на одну ось. И там есть призовой фонд на первые пять мест на финише каждой гонки и три первых места по итогам сезона. Мы думаем, что это станет стимулом. И это позволит немного «рублём компенсировать» затраты, именно компенсировать, не стоит заблуждаться, никакие затраты призовой фонд не покроет. Но получить приятный бонус всегда интересно.
Продолжение интервью ⬇️
Фото: Леонид Жуков
BY Российская Автомобильная Федерация (РАФ)
Share with your friend now:
group-telegram.com/official_raf/4078