📢 Вакансия: Юридический эксперт по ГЧП в Азиатском банке развития (ADB) 📢

🔹 Организация: ADB
🔹 Роль: Legal Expert (Юридический эксперт)
🔹 Сфера: Transaction Advisory Services, PPP
🔹 Локация: Манила, Филиппины
🔹 Срок контракта: Январь 2025 – Январь 2026
🔹 Дедлайн подачи EOI: 19 марта 2025 (11:59 PM по манильскому времени)

🔍 Ключевые задачи:
✅ Консультирование по юридическим аспектам проектов ГЧП
✅ Разработка структуры, переговоры и оформление сделок
✅ Подготовка тендерной документации и соглашений
✅ Взаимодействие с внешними юридическими консультантами
✅ Поддержка реформирования ГП и участия частного сектора

📌 Требования:
🔹 10+ лет опыта в международных юридических фирмах или МФО
🔹 8+ лет опыта работы с ГЧП и проектным финансированием
🔹 Глубокое понимание нормативно-правовой базы ГЧП
🔹 Опыт подготовки законодательных актов по ГЧП
🔹 Навыки разработки стратегий приватизации

Наличие сертификата CP3P будет преимуществом

🔗 Заинтересованы Подавайте Expression of Interest (EOI) через портал ADB.

Канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

PPPs в водоснабжении: успешные кейсы

Что-то мы давно не разбирали кейсы, похожие на, что есть в Центральной Азии.

Давайте начнём

ГЧП помогают странам решать проблемы водоснабжения и канализации:

📌 В Уганде проект с поддержкой IFC обеспечил чистой водой город Бусембатию, избавив его от загрязнённых колодцев.
📌 В Марокко ГЧП-программа орошения привлекла $40 млн частных инвестиций, что позволило фермерам в Гуэрдане восстановить сельское хозяйство.
📌 В Египте первый ГЧП в сфере водоочистки в Новом Каире перерабатывает сточные воды для сельского хозяйства и промышленности.
📌 В Руанде проект Metito увеличивает поставку питьевой воды в Кигали на 40%, помогая стране достичь 100% доступа к воде к 2030 году.

Все эти кейсы мы подробно разбираем на нашей программе подготовки к сертификации.

Выводы, к которым приходят участники нашей программы:
•ГЧП обеспечивают чистой водой
• создают рабочие места
• снижают нагрузку на бюджет
• ускоряют развитие конкретного поселения

Канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Венец карьеры?

Вот она, вакансия, которая могла бы стать вершиной карьеры в сфере ГЧП – Глава Офиса Развития Рынn‌ков и ГЧП в Азиатском банке развития

Роль: развитие рынков, привлечение частных инвестиций, руководство командой экспертов и продвижение ГЧП в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

А что, по половине требований я уже подхожу. Опыт с ГЧП, работа с государствами и инвесторами, методологии, обучение – всё есть.

Но вопрос к вам: а кто из вас мог бы замахнуться на такую роль? Или знаете того, кому это точно по силам? Делитесь постом с ним.

Даёшь начальника из наших рядов!

Канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

#вакансия #работа

Ссылка - приглашение для подписки на телеграм канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Некоторые страны просто берут суверенные кредиты и осваивают эти деньги.

Так легче, чем кредитовать частного партнера в ГЧП, не правда ли?

🚰 Пример – проект очистки сточных вод в Митровице (Косово).

Подписано Соглашение о реализации с бенефициарами – Региональной водной компанией Митровицы и муниципалитетами Южной Митровицы и Вуштри.

📌 Стоимость проекта – €39 млн (EBRD, EIB, EU WBIF).
📌 Включает строительство очистных сооружений мощностью 123 000 PE и расширение канализационной сети.

Эх, а могли бы очистные сооружения построить как ГЧП...
Канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

...Когда-то, на заре моей трудовой деятельности, я работал в компании, которая покупала машины на Сахалине и привозила в Сибирь

Было интересно: купить, загнать в контейнер, закрепить так, чтобы при ударе с горки машина не сорвалась, по приезду растакелажить, выгнать и продать.

Тогда это было выгодно только для люксовых авто

И вот новость:

Из Китая отправился первый грузовой поезд с подержанными авто в Центральную Азию

Первый поезд с подержанными автомобилями отправился из международного железнодорожного порта Чэнду в Ташкент, открыв таким образом новый коридор экспорта машин из Китая в Центральную Азию.

Маршрут и сроки
Поезд пересечёт границу в Хоргосе (Синьцзян), на китайско-казахской границе будет перегрузка контейнеров из-за смены колеи с 1435 на 1520 мм, затем пройдёт через Казахстан и прибудет в Ташкент за 12 дней – где-то на 5 дней быстрее доставки автотранспортом

Сколько машин
Обычно отправляют 50-55 контейнеров сразу в одном поезде. По две машины в каждом контейнере.

Вот как-то так.

Канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

10 главных поведенческих предвзятостей в проектах

Почему проекты ГЧП часто сталкиваются с задержками и перерасходом бюджета? 📉📊

Продолжаем рассказ про статьи, которые сами прочитали.

Исследование Бента Флюбьерга выделяет 10 ключевых поведенческих ошибок, которые мешают реалистичному планированию:

1️⃣ Стратегическая дезинформация – намеренное занижение расходов и завышение выгод ради одобрения проекта.
2️⃣ Оптимистическая предвзятость – вера, что всё пойдёт по лучшему сценарию.
3️⃣ Эффект уникальности – ощущение, что этот проект не похож на другие, значит, на чужом опыте учиться нельзя.
4️⃣ Ошибка планирования – игнорирование сложностей, недооценка сроков и затрат.
5️⃣ Избыточная уверенность – ощущение, что "мы точно справимся", даже если данные говорят обратное.
6️⃣ Ошибка ретроспективы – убеждённость, что ошибки прошлого были предсказуемыми (но почему-то не учтены 🤔).
7️⃣ Эффект доступности – если похожий проект провалился, кажется, что и этот обречён (или наоборот).
8️⃣ Игнорирование статистики – полагаться на частные случаи, а не на реальную статистику.
9️⃣ Эффект якоря – слишком сильная привязка к первым данным, даже если они ошибочны.
🔟 Эскалация обязательств – продолжение инвестиций в убыточный проект, чтобы "не потерять уже вложенное".

💡 Чтобы ГЧП-проекты были успешными, важно учитывать реальную статистику, избегать завышенных ожиданий и проверять первоначальные расчёты.

#ГЧП #Проекты #Риски #Психология

Канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Мы каждый день просматриваем кучу литературы по темам инвестиции, государственного управления и, конечно же ГЧП.
Только что вышла книга Project Management Case Studies от автора Harold Kerzner.
Решили, что некоторые из кейсов будут вам интересны.

Будем по одному кейсу в день вам выдавать))

Итак, на сегодня кейс: Берлинский аэропорт Бранденбург (Berlin Brandenburg Airport, BER)

Общий обзор
Проект строительства нового международного аэропорта в Берлине начался после объединения Германии в 1989 году. Он должен был заменить устаревшие аэропорты Tegel, Schönefeld и Tempelhof и стать крупным международным хабом.

Строительство нового аэропорта предполагало закрытие существующих объектов и объединение воздушного движения в одном месте. Однако проект столкнулся с масштабными проблемами, связанными с управлением, финансированием и техническими ошибками, что привело к значительным задержкам и увеличению стоимости.

Основные проблемы
1. Финансовая и управленческая неопределенность
- Первоначальный бюджет проекта составлял $3 млрд, но в итоге расходы превысили $8 млрд.
- Вопрос о том, будет ли аэропорт приватизирован или останется государственным объектом, вызывал длительные дискуссии. В итоге план приватизации был отменен, а аэропорт остался в собственности федерального правительства Германии и земель Берлин и Бранденбург.
- За разработку неосуществленного плана приватизации правительство заплатило более $55 млн.

2. Задержки в строительстве и многочисленные изменения проекта
- Ожидаемая дата открытия: 30 октября 2011 года, но из-за проблем со строительством и управлением аэропорт был открыт только 31 октября 2020 года, спустя почти 10 лет.
- Первоначально площадь терминала планировалась 200 000 м², но затем выросла до 340 000 м², что привело к сложностям в управлении подрядчиками.
- Количество основных подрядчиков увеличилось с 7 до 35, включая сотни субподрядчиков.

3. Технические проблемы
- Пожарная безопасность: обнаружены 150 000 дефектов, включая ошибки в системе пожаротушения. Часть системы была неправильно установлена, а схемы вывода дыма противоречили законам физики.
- Инженерные ошибки:
- Электропроводка в некоторых местах была уложена в бетон, что делало её недоступной для обслуживания.
- 90 000 метров кабеля пришлось заменить из-за их неправильного размещения.
- Экономический ущерб:
- Из-за постоянных задержек авиакомпании и бизнесы понесли значительные убытки, что привело к множеству исков. Даже железнодорожные компании подали в суд из-за неиспользуемой станции под аэропортом.

4. Политическое давление и коррупция
- В проекте сменилось несколько генеральных директоров, один из которых подал в суд за незаконное увольнение и выиграл компенсацию $1,28 млн.
- В ходе строительства возникли подозрения в коррупции: один из технических директоров был обвинен в получении взятки в $680 000.
- В 2016 году информатор, раскрывший коррупционные схемы, был отравлен неизвестным веществом, но выжил после трех месяцев лечения.

Канал Просто о ГЧП
https://www.group-telegram.com/ppp_uzb.com

Мы запустили подкасты.
Назовём их "Просто мнение".
Если зашёл такой формат общения, жмите огонёк, плиз...

Размер имеет значение
Сегодня поговорим о том, как страны подходят к согласованию небольших проектов

00:00 - начало
00:22 - пример Тайланда
01:10 - опыт стран, которые в начале пути
01:37 - пример Казахстана
02:09 - немного об опыте Узбекистана
02:43 - подвох
03:29 - какой же вывод?

Канал Просто о ГЧП